Najnowszy stan trzeciego mostu w budowie w Stambule

Najnowszy status trzeciego mostu w budowie w Stambule: tak DHA postrzegało trzeci most nad Bosforem, który jest w trakcie budowy na północy Stambułu.

Dobiegła końca budowa wież mostowych w projekcie 2013. mostu nad Bosforem i autostrady Northern Marmara, którego budowa rozpoczęła się w 3 roku i kosztowała 3 miliardy dolarów. Po zakończeniu budowy wież w ostatnich miesiącach tego roku rozpocznie się układanie kabli nośnych. Poinformowano, że zakończono prace wiertnicze w tunelu w Riva, którego budowa jest kontynuowana w ramach projektu, gdzie wykonano 39,4 mln m64 wyrobiska (dokładność: 15,5 proc.) procent) wykonano dotychczas prace.

ŻURAWIE ZATRZYMUJĄ SIĘ PRZY SZYBKIM WIATRIE 55 KM

Ponieważ budowa wieży 3. Mostu Bosforskiego, który otrzyma nazwę „Yavuz Sultan Selim”, postępuje szybko, koniec zbliża się z dnia na dzień. Wieże, które po zakończeniu budowy przekroczą 329 metrów nad poziomem morza, osiągnęły już 285 metrów. Podczas gdy wieże pracowały 24 godziny na dobę, okazało się, że wraz ze wzrostem wysokości nadmierny wiatr od czasu do czasu przerywał pracę. Podaje się, że żurawie wieżowe i windy są zatrzymywane ze względów bezpieczeństwa, gdy prędkość wiatru przekracza 285 kilometrów na wysokości 55 metrów. Masywne wieże mostu są teraz widoczne z wielu kilometrów.

BUDOWNICTWO JAK MIASTO

Plac budowy gigantycznego projektu, w którym przy ujęciach lotniczych pracuje 6 robotników i 500 inżynierów, przypomina małe miasto. Stwierdzono, że w pracach prowadzonych 600 godziny na dobę przez 7 dni w tygodniu pracowało około tysiąca dużych maszyn budowlanych, takich jak spycharki, równiarki i żurawie wieżowe.

Zamiast 400 hektarów wyciętych drzew zostanie zalesione 1400 hektarów powierzchni

1. Poinformowano, że w ramach projektu Most Bosforski i Autostrada Północna Marmara zostanie wykonana wycinka drzew na łącznej powierzchni 400 hektarów w celu utorowania drogi. Stwierdzono, że 90 proc. drzew wyciętych na tych terenach, gdzie w niektórych rejonach wycinki są kontynuowane, to drzewa przemysłowe w wieku poniżej 15 lat. Z drugiej strony stwierdzono, że zalesianie zostanie przeprowadzone łącznie na 400 hektarach drzew zamiast na 1400 hektarach wyciętych umową. Powiedział, że na obszarze 550 hektarów, który został zrekultywowany, przeprowadzono prace zalesiania, takie jak zamknięte kamieniołomy w regionach Kemerburgaz i Ağva, i że prace będą kontynuowane po określeniu miejsc sadzenia.

MOST „NAJBARDZIEJ”

Kiedy trzeci most Bosfor w Stambule zostanie ukończony i będzie miał szerokość 3 metrów, zdobędzie tytuł najszerszego mostu na świecie. Długość 59-pasmowego mostu nad morzem wyniesie 8 metrów, jako 2-pasmowa autostrada i 10-pasmowa kolej. Całkowita długość mostu wynosi 1408 tysiące 2 metrów. Dzięki tej funkcji most będzie najdłuższym mostem wiszącym na świecie z systemem kolei. Wysokość wieży w Garipçe Village po stronie europejskiej sięgnie 164 metrów, a wysokość wieży w odcinku Poyrazköy po stronie anatolijskiej sięgnie 322 metrów. Trzeci most będzie największy na świecie pod względem wysokości stopy. System kolei na moście będzie przewoził pasażerów z Edirne do Izmit. Lotnisko Atatürk, lotnisko Sabiha Gökçen i nowe trzecie lotnisko zostaną połączone ze sobą systemem kolei, który ma zostać zintegrowany z Marmaray i metrem w Stambule. Autostrada Marmara Północna i 318. Most Bosforski zostaną zbudowane w modelu „zbuduj, eksploatuj, przekaż”. Eksploatacja projektu, którego wartość inwestycji wynosi 3 miliardy dolarów, w tym budowa, będzie prowadzona przez IC İçtaş – Astaldi JV przez okres 3 lat, 3 miesięcy i 3 dni i zostanie przekazana Ministerstwu ds. Transport na koniec tego okresu.