Most Galata zniknął

Most Galata zniknął: Okazało się, że w Stambule zniknęło 74 metry historycznego mostu przeciągniętego przez Złoty Róg. Brakuje 74 metrów historycznego mostu Galata, jednego z najważniejszych symboli miasta!
Według wiadomości Serkana Akkoça z gazety „Habertürk” tajemnicą stały się trzy części historycznego mostu Galata, który 22 lata temu przeniesiono między Balat a Hasköy, o szerokości 25 metrów i całkowitej długości 74 metrów. Nikt nie wie, kiedy i jak zniknęły fragmenty składające się z około tysiąca ton żelaza i stali.
KATASTROFA ZACZĄŁA SIĘ OD POŻARU
1912 z 16 części historycznego mostu Galata, który został oddany do użytku w 1992 r. i stał się bezużyteczny w wyniku podejrzanego pożaru 12 maja 3 r., zniknęły w ciągu 22 lat. Jednak most „2. Posiada status „Wysoce Chronionego Dobro Kultury”. Most, który stał na 28 pontonach, miał 25 metrów szerokości i 466.5 m długości oraz miał dwie części po 17 metrów każda, które zapewniały lądowe połączenia mostu z brzegami Karaköy i Eminönü.
Łączyło je 40 elementów, każdy o długości około 9 metrów, a największy fragment o długości 66.7 metra znajdował się na środku mostu, który można było otworzyć, aby mogły przepływać statki. Most, który służył Stambułowi przez 80 lat, stał się niezdatny do użytku w wyniku tajemniczego pożaru, który wybuchł rano, gdy czekał na oddanie do użytku po ukończeniu budowy nowego mostu, wybudowanego tuż obok.
CZĘŚCI ZOSTAŁY PRZENIESIONE DO HALIÇ
Części mostu przeniesiono do Złotego Rogu podczas ceremonii, która odbyła się tydzień po pożarze. Uszkodzony fragment, który podczas transportu był trzymany po stronie Eminönü, został zakopany w morzu rankiem 1 maja. Nurettin Sözen, ówczesny burmistrz gminy metropolitalnej Stambułu, ogłosił, że fragment zatonął z powodu ton piasku i żwiru usypanych na nim przez firmę wykonawczą i że zostanie usunięty przez firmę budującą nowy most. Następnie z 28 części mostu umieszczonych pomiędzy brzegami Balat-Hasköy i Ayvansaray-Halıcıoğlu, w ciągu ostatnich 12 lat zniknęła 40 część o długości 1 metrów i 17 części o długości 2 metrów. Ponieważ długość między tymi brzegami była krótsza niż odległość Eminönü-Karaköy, most zbudowano pomimo brakujących części. Pytanie, kiedy i w jaki sposób zniknęły prawie tysiąctonowe części mostu, pozostaje otwarte.
OSTATNI STAN
Godny ubolewania jest także obecny stan mostu, który od lat nie jest użytkowany (poza bardzo krótkim okresem oddania do ruchu w 2012 roku) łączącego brzegi Balat i Hasköy. Sklepy pod mostem stały się miejscem dla bezdomnych. Barki z otwartymi ustami, bo skradziono im osłony, niosą ze sobą wszelkiego rodzaju niebezpieczeństwa. Rdza i trawa to kolejne oznaki zaniedbania.
„ALE PRZENIESILIŚMY MOST”
İbrahim Özen, który stoi na czele konsorcjum budującego most Nowy Galata, tak wyjaśnił proces przenoszenia starego mostu: „Jako firma nasza umowa obejmowała prace polegające na przeciągnięciu starego mostu na miejsce określone przez gminę i już to zrobiono. Tonącą częścią było połączenie stopy krawędziowej. Przeprowadzono dochodzenie w sprawie zatonięcia i podjęto działania prawne. Udowodniliśmy, że nie jesteśmy odpowiedzialni za zatonięcie, zarówno technicznie, jak i fachowo. Wszystkie części zostały przewiezione na miejsce wskazane przez gminę. „Gmina zleciła tam instalację innej firmie”. Tymczasem władze metropolitalne Stambułu oświadczyły, że most wydaje się składać z 8 części, a 8 z nich jest połączonych z brzegami Balat i Hasköy.
ZOSTAŁA WYPRODUKOWANA PRZEZ NIEMIECKĄ FIRMĘ MAN

W 1909 roku sułtan Abdülaziz zlecił budowę mostu niemieckiej firmie MAN. Niemcy ustalili, że do mostu potrzebne będą filary o długości 80–85 metrów, ale ponieważ ówczesna technologia nie była odpowiednia, zdecydowano się na budowę mostu nad wodą za pomocą pontonów. Części wyprodukowane w Niemczech zostały zmontowane w stoczni Hasköy Karaağaç. Most uroczyście oddano do użytku 27 kwietnia 1912 roku.