Liniami tramwajowymi w Eskişehir przewożonych jest dziennie 101 tysięcy pasażerów: W Eskişehir, na skrzyżowaniu środkowej Anatolii, linie tramwajowe zostały przedłużone do 4 nowych regionów i wydłużone do 40 kilometrów. Linia kolei miejskiej Estram, łącząca 40 dzielnic, przewozi średnio 101 tys. pasażerów dziennie.
Eskişehir został pokryty żelazną siecią, a linie tramwajowe zostały przedłużone do 4 nowych regionów. Linia kolei miejskiej, która liczyła 24 km, a do istniejącej linii dodano 40 km, połączyła 20 dzielnic.
Stwierdzając, że od sierpnia 33 tramwaje zaczęły kursować na 7 liniach, burmistrz gminy miejskiej Eskişehir Yılmaz Büyükerşen powiedział, że 71 kwietnia jedna z nowych linii Estram, linia Emek-11 Evler, uruchomiona zostanie 18 kwietnia, a linie Batıkent-SSK i Çamlıca-SSK 25 sierpnia, a na liniach Yenikent-SSK XNUMX kwietnia.Poinformował, że loty na linii Çankaya-ESOGÜ rozpoczęły się XNUMX sierpnia.
Stwierdzając, że tramwaj jest niezbędny dla mieszkańców Eskişehir od 2004 roku, Büyükerşen stwierdził: „Mimo naszych wysiłków, prace nad drugim etapem projektu przez długi czas nie były uwzględniane w państwowym programie inwestycyjnym. W 2011 roku, za niezbędną zgodą, linie tramwajowe w Eskişehir, skrzyżowaniu środkowej Anatolii, zostały przedłużone do 4 nowych regionów i wydłużone do 40 kilometrów. Linia kolei miejskiej Estram, łącząca 40 dzielnic, przewozi średnio 101 tys. pasażerów dziennie. „Kupiliśmy go i w 2012 roku rozpoczęliśmy prace budowlane w trzech różnych częściach miasta” – powiedział. Stwierdzając, że ich głównym celem jako gminy jest rozbudowa systemu tramwajowego w systemie miejskiego transportu publicznego, aby objąć wszystkie części miasta, Büyükerşen powiedział: „Obecnie używane trasy zostały zaplanowane z myślą o tym celu. Ponieważ jest to jednak inwestycja kosztowna, nie da się tego celu osiągnąć w ciągu 1-2 lat” – powiedział.
Stwierdzając, że system tramwajowy i pojazdy w Eskişehir charakteryzują się najwyższą technologią spośród systemów i pojazdów stosowanych na świecie, Büyükerşen stwierdził, że według danych za 2013 rok z Estram codziennie przewozi się średnio 100 tys. 826 osób, a łącznie przebyto 13 tys. 728 km zostało uwzględnionych i do tej pory przejechało łącznie 1 milion 643 pojazdów. Stwierdził, że odbyło się tysiąc przejazdów.
Udział tramwajów w transporcie publicznym wzrósł do 40 proc
Podkreślając, że korzystanie z systemów kolei w Turcji zamiast napędzanych paliwem pojazdów na gumowych kołach jest koniecznością naszych czasów, Büyükerşen powiedział: „Dlatego naszym priorytetem w miejskim transporcie publicznym jest system kolei lekkiej. Przed pojawieniem się tramwaju 30 procent transportu publicznego w Eskişehir zapewniały taksówki, minibusy, a 70 procent autobusy. To znaczy w przypadku pojazdów wykorzystujących w 100% produkty ropopochodne. Według danych z 2013 roku 20 proc. transportu publicznego w mieście zapewniają taksówki i minibusy, 40 proc. autobusy i 40 proc. tramwaje. Wraz z wybudowaniem linii tramwajowych II etapu proporcja ta uległa zmianie na korzyść tramwajów. „Głównym celem tych, którzy będą zarządzać miastem w nadchodzących latach, powinna być maksymalizacja udziału tramwajów w miejskim transporcie publicznym”.
Zużycie energii poniżej 10% samochodu
Podkreślając, że opracowano ważne rozwiązania problemów komunikacyjnych związanych z systemem tramwajowym, burmistrz Yılmaz Büyükerşen powiedział: „Liczba pasażerów, których można przewieźć tramwajem zużywającym mniej energii, jest 3 razy większa niż w przypadku autobusu i 11 razy większa niż w przypadku samochodu osobowego. Co więcej, nie wykorzystuje się oleju opałowego, lecz energię elektryczną. Na tej podstawie można łatwo dokonać porównania gazów spalinowych uwalnianych do środowiska i przyrody. Ponieważ jednak problem komunikacyjny w naszym kraju i w naszym mieście ocenia się jedynie jako czas dotarcia do celu, szkód wyrządzonych środowisku przez ruch pojazdów oponowych nie rozwiązuje się w kategoriach straty czasu i wysiłku” – stwierdził.
Bądź pierwszy i skomentuj