pierwszy rodzimy tramwaj Turcji i Metro World Stage narzędzie Kończy

Pierwszy turecki lokalny tramwaj i narzędzie Metro opuszcza światową scenę: pierwszy turecki lokalny tramwaj i pojazdy metra poza światową sceną. Durmazlar Holding obejmuje cały świat na Innotrans 2014, największych na świecie targach systemów kolejowych, prezentując dwukierunkowy model tramwaju Silkworm i nowy pojazd systemu kolei lekkiej Green City (LRV).

Silkworm, siódma marka tramwajów na świecie, jest gotowa na wielką i ważną podróż, podczas której ponownie spotka się ze światem. Silkworm, pierwsza marka tramwajów w Turcji, zaprezentuje się na odbywających się co dwa lata targach Innotrans 7, a w tym roku po raz 12. zdecydowanymi krokami kontynuuje rywalizację ze światowymi gigantami w swojej branży.

DURMAZLAR, W BERLINIE ZAPREZENTUJEMY DWA NOWE MODELE

Rozpoczęła produkcję pojazdów szynowych w kraju w 2009 roku od zaprojektowania i wyprodukowania pierwszego w Turcji pojazdu szynowego, w 100% niskopodłogowego tramwaju Silkworm. Durmazlar Holding dodał do swojej oferty dwukierunkowy model tramwaju Silkworm oraz nowy lekki pojazd szynowy Green City. Rozpoczęło się odliczanie do wprowadzenia dwóch nowych modeli, które zostaną zaprezentowane na Innotrans 23, największych na świecie targach branży kolejowej, które odbędą się w Berlinie w dniach 26–2014 września.

PRODUKCJA I ROZWÓJ MODELI KRAJOWYCH TRWA

Durmazlar Hüseyin Durmaz, Prezes Zarządu Holdingu, powiedział: „Kontynuujemy bez przerwy naszą działalność badawczo-rozwojową i produkcyjną w sektorze pojazdów szynowych, którą rozpoczęliśmy w 2009 roku, naszym celem jest zapewnienie niezbędnego wkładu jako holding dla Turcji osiągnąć cele eksportowe na rok 2023.” powiedział. Durmaz podsumował proces w następujący sposób: „Projektowanie tramwaju Silkworm rozpoczęliśmy w 2009 roku. Po 2,5 roku rozwoju produktu wyprodukowaliśmy pierwszy pojazd i przeszliśmy roczne badania homologacyjne w celu sprawdzenia jego zgodności z normami i nasz pojazd pomyślnie przeszedł wszystkie testy. 1 tramwajów, które dostarczyliśmy do gminy Bursa Metropolitan w 2013 roku, działa prawidłowo. Potem nie ustawaliśmy, celując zarówno na rynek krajowy, jak i zagraniczny, dodaliśmy do naszej oferty 6 nowe modele. Jednym z nich jest dwukierunkowy tramwaj Silkworm, a drugim wysokopodłogowy lekki pojazd metra Green City. Zakończyliśmy produkcję i testy tych 2 nowych pojazdów i jesteśmy w drodze na wystawę na targach Innotrans 2 w Berlinie. Na tym nie poprzestaniemy, w drugim kwartale 2014 roku wykonaliśmy również niezbędne plany projektu krajowego pojazdu metra i tym pojazdem uzupełnimy naszą ofertę pojazdów systemu kolei miejskiej. powiedział.

„SŁUŻĄCEJ MARCE KRAJOWEJ”

Hüseyin Durmaz podkreślił znaczenie marki krajowej i powiedział: „Naszym celem jest zaprojektowanie i wyprodukowanie pojazdów szynowych, których patent należy do naszego kraju, aby stworzyć markę, która będzie akceptowana nie tylko na rynku krajowym, ale także w na rynki zagraniczne, zaistnieć na rynku globalnym z marką Durmaray. Przygotowujemy się do udziału w przetargach w Europie lekkim pojazdem metra Green City, który będziemy wystawiać na targach. W naszym kraju istnieje infrastruktura produkcyjna ze względu na branżę motoryzacyjną, dzięki czemu możemy śmiało konkurować z europejskimi producentami pod względem jakości i kosztów. Musimy jednak stworzyć własną markę, a nie tylko produkować. Kapitał zagraniczny opuszcza nasz kraj, gdy warunki się zmieniają lub nie są odpowiednie. Przykłady tego miały miejsce także w naszym kraju. Jednak jako krajowy kapitał urodziliśmy się w tym kraju, istniejemy z tym krajem i będziemy nadal dla tego kraju pracować bez względu na warunki”.

„WKŁAD W REALIZACJĘ CELÓW NA ROK 2023”

Stwierdzając, że zajmują się produkcją w sektorze maszyn w Turcji od 60 lat i eksportują 80 procent swojej produkcji, Hüseyin Durmaz oświadczył, że skupiają się na rynku systemów szynowych, aby przyczynić się do osiągnięcia celów naszego rządu na rok 2023, czyli „eksportu i transportu o wartości 500 miliardów dolarów zamknięcie deficytu obrotów bieżących”. „Jako sektor prywatny jesteśmy gotowi zrobić, co w naszej mocy, aby osiągnąć cele na rok 2023, ale nasz rząd musi wesprzeć tę inicjatywę sektora prywatnego. Cieszymy się, że nasz rząd wspiera produkcję narodowych czołgów, okrętów i samolotów narodowych w przemyśle obronnym. Ponownie prowadzone są badania dla samochodu krajowego, zgodnie z wizją przedstawioną przez naszego Prezydenta, Pana Recepa Tayyipa Erdoğana. Systemy kolejowe mają również kluczowe znaczenie w realizacji celów naszego rządu na rok 2023. Bo w ciągu najbliższych dziesięciu lat mówimy o rynku wartym 25 miliardów dolarów w samej Turcji. Jako sektor prywatny musimy współpracować zgodnie z interesami naszego kraju na tej drodze, którą wytyczamy własnymi zasobami. W ten sposób możemy osiągnąć cele 2023 miliardów dolarów eksportu i zamknięcia deficytu na rachunku obrotów bieżących, które są zawarte w celach na 500 rok.

„WAŻNOŚĆ PRZYWIĄZANA DO LOKALNOŚCI BEZPOŚREDNIO WPŁYWA NA NASZĄ GOSPODARKĘ”

Durmazlar Sabahattin Ara, zastępca dyrektora generalnego ds. systemów kolejowych, stwierdził, że zgodnie z planem, jaki przygotowali, rozpoczynając działalność 5 lat temu, wskaźnik lokalizacji osiągnął 67%; „Naszym celem jest dalsze zwiększanie liczby mieszkańców. W tym celu przywiązujemy również wagę do wsparcia dostawców i działań rozwojowych.” powiedział. Odnotowując, że produkcja krajowa zapewnia transfer technologii i ważne know-how w tej dziedzinie, Sabahattin Ara powiedział; „Dziś wymóg dotyczący lokalizacji w Chinach wynosi około 75 proc., w Rosji wskaźnik lokalności wynosi 2017 proc., który ma zostać osiągnięty w 80 r., a w Republice Południowej Afryki 65 proc., podobnie należy prowadzić politykę zwiększania wskaźnika lokalizacji wdrożone w naszym kraju. Naszym celem jest wniesienie znaczącego wkładu w gospodarkę kraju dzięki krajowej produkcji zarówno naszej, jako głównego producenta, jak i naszych dostawców. Podał informację o wkładzie produkcji krajowej w gospodarkę kraju.

Sabahattin Ara oświadczył, że równolegle ze wzrostem swoich kompetencji w tym sektorze współpracował z francuską firmą Alstom, jednym z najważniejszych producentów pojazdów szynowych na świecie, w celu produkcji wózków pociągów dużych prędkości i eksportu ich za granicę, oraz stwierdził, że dzięki temu transferowi technologii zapewniony został eksport produktów o wysokiej wartości dodanej.

PROJEKT, DURMAZLAR WYPRODUKOWANE PRZEZ CENTRUM BADAWczo-rozwojowe

Durmazlar Zaznaczając, że Centrum Badawczo-Rozwojowe jest pierwszym w naszym kraju ośrodkiem badawczo-rozwojowym powstałym w sektorze maszynowym, Durmazlar Dyrektor generalny Rail Systems, Ahmet Civan, stwierdził, że dzięki mocy centrum badawczo-rozwojowego osiągnięto sukces w projektowaniu pojazdów szynowych, a oprogramowanie, analizy, projekty wózków, nadwozia oraz wykończenia wnętrza i nadwozia są opracowywane przez lokalnych inżynierów. Cywan; „W naszym centrum badawczo-rozwojowym pracuje 75 inżynierów. Posiadamy długoletnią wiedzę z zakresu oprogramowania w przemyśle maszynowym. Tworzyliśmy i nadal będziemy tworzyć know-how rozwijając tę ​​wiedzę w oprogramowaniu pojazdów systemu szynowego. Sama produkcja nie wystarczy, stworzyliśmy ważną wiedzę specjalistyczną w zakresie oprogramowania do głównego sterowania pojazdami, analiz, projektowania mechanicznego i nadwozia oraz testów homologacyjnych pojazdów dzięki 5 nowym modelom, które opracowaliśmy w ciągu ostatnich 3 lat. powiedział.