Chińska marka w szybkich pociągach: Chiny stały się rywalem dla europejskich firm dzięki swoim szybkim pociągom. Czy Europa będzie w stanie przeciwstawić się konkurencji?
Jak wiadomo, produkcja w Chinach jest pracochłonna ze względu na niską technologię. Chiny jednak stopniowo wspinają się po drabinie technologicznej w eksporcie towarów high-tech. Chiny zaczęły mieć wpływ na światowy rynek kolei dużych prędkości.
Kiedy dziesięć lat temu Chiny zdecydowały się na budowę sieci kolei dużych prędkości, projekt ten uznano za największy krajowy projekt przemysłowy w kraju. Wcześniej kupował pociągi od niemieckiego Siemensa, japońskiego Kawasaki i francuskiego Alstomu. Dziś technologia wytwarzana przez szybko rozwijające się chińskie przedsiębiorstwa kolejowe może konkurować z konkurentami na całym świecie.
Chiński producent lokomotyw i systemów szynowych CRS jest największym producentem pociągów w Azji. Spółka, która niedawno podpisała umowę z Macedonią, sprzedała do tego kraju 6 pociągów dużych prędkości. Linie kolei dużych prędkości budują chińskie firmy w wielu krajach Europy Wschodniej, takich jak Rumunia i Węgry. Pekin zachęca również przedsiębiorstwa do przenoszenia infrastruktury i technologii kolei dużych prędkości do innych regionów, takich jak Azja i Afryka.
Od kupującego do producenta
Sprzedaż w Chinach rośnie dzięki wysokim inwestycjom. Do tej pory kraj wydał 500 milionów dolarów na infrastrukturę kolei dużych prędkości. Pomimo wypadku, jaki miał miejsce w 2011 roku, w którym zginęło 40 osób, oraz zarzutów o korupcję, Pekin przeznacza ogromne środki na linię kolei dużych prędkości o długości ponad 11 tys. kilometrów. Chiny początkowo produkowały pociągi, które mogły osiągać prędkość od 350 do 400 kilometrów na godzinę, jakby je kopiując, wraz z pociągami i sprzętem zakupionym z zagranicy. Rozczarowało to Siemens i Alstom, firmy, które liczyły na zysk na eksplozji. Chiny, oskarżane o kopiowanie zagranicznych technologii, na swój sposób kontynuowały transfer technologii z Zachodu.
Nieuczciwa przewaga?
Chińska krajowa linia kolei dużych prędkości nie tylko konkurowała z takimi krajami jak Niemcy i Francja, ale także obniżyła koszty produkcji. Konkurencja nie ogranicza się tylko do tego rynku. Zdaniem Nicoli Casarin, ekspertki ds. Azji w Instytucie Studiów nad Bezpieczeństwem Unii Europejskiej (EUISS), Europa szybko traci swoją przewagę konkurencyjną w stosunku do Chin. Chiny są obecnie na poziomie, na którym mogą konkurować z Europą w swojej technologii. Analitycy zwracają także uwagę na to, że chińskie firmy, wspierane przez państwo w celu zwiększenia sprzedaży, zyskały przewagę konkurencyjną nad firmami zagranicznymi.
„Eksplozja możliwości”
Oczekuje się, że popyt krajowy na rozwijającym się rynku chińskim utrzyma się ze względu na szybki wzrost liczby ludności i urbanizację. Rosja rozpoczęła negocjacje z organizacjami chińskimi w sprawie zamówień na własne linie kolejowe w takich krajach jak Indie i Brazylia. Chiński przemysł kolejowy, który zwiększa swój udział w rynku w krajach europejskich, staje się ważnym konkurentem w produkcji pociągów dużych prędkości. Rajiv Biswas, prezes azjatyckiej firmy zajmującej się analizami ekonomicznymi (IHS), twierdzi, że Chiny zwiększą swoją konkurencyjność, skutecznie wykorzystując przewagę kosztową, jaką uzyskały dzięki niskim kosztom w krajach rozwijających się.
Bądź pierwszy i skomentuj