Ranga w Eurazji

Następny jest tunel Eurazja: projekty Turcji, które tworzą historię w transporcie, są realizowane jeden po drugim. Wraz z aktywacją linii Ankara-Stambuł YHT poprzedniego dnia, oczy skierowane są teraz na Eurasia Tunnel, siostrę Marmaray… Gigantyczny tunel, który będzie przepuszczał 90 tysięcy pojazdów dziennie pod Bosforem, zostanie oddany do użytku w 2015 roku .

Türkiye zapisuje nazwy gigantycznych projektów jeden po drugim w historii transportu. W przyszłym roku nowy zostanie dodany do gigantycznych projektów, które połączyły dwie strony Stambułu z Marmaray pod Bosforem w 15 minut, a następnie zmniejszyły odległość między Ankarą a Stambułem do 3.5 godziny dzięki uruchomieniu High Speed ​​​​Linia kolejowa poprzedniego dnia: Eurasia Tunnel… Tym razem pod Bosforem Podczas gdy trwają prace nad „Eurasia Tunnel”, który ma przepuszczać pojazdy i całkowicie odciążyć ruch w Stambule, ukończono już ponad 10 procent projektu . Projekt ma kosztować łącznie 1.3 miliarda dolarów.

Dystans zostanie skrócony do 15 minut

Projekt, który połączy Kazlıçeşme w Europie i Göztepe w Anatolii na głębokości 106 metrów i zapewni dostęp do 90 tys. pojazdów dziennie, będzie szóstym co do wielkości tunelem na świecie. Transport Kazlıçeşme-Göztepe, który obecnie trwa średnio 6 minut, zostanie skrócony do zaledwie 100 minut. W przeciwieństwie do Marmararay, który przewozi tylko pasażerów systemem kolejowym, przez tunel Eurazji mogą przejeżdżać tylko lekkie pojazdy, podczas gdy ciężkie pojazdy, piesi i motocykle nie będą mogły przejechać.

DZIAŁA DO GŁĘBOKOŚCI

Projekt, który przy każdej okazji jest przedstawiany jako „brat Marmaray” przez premiera Tayyipa Erdoğana, wszedł w fazę prac nad okrętem podwodnym. Prace w tunelu, który razem z tunelami lądowymi będzie miał długość 5.4 km, osiągnęły długość 420 metrów. Najnowsza maszyna do drążenia tuneli, Yıldırım Bayezid, rozpoczyna pierwsze prace pod powierzchnią morza, podczas gdy specjalnie wyprodukowana w Niemczech maszyna przepłynie 106 metrów pod poziomem morza w najgłębszym miejscu.

Kasa po obu stronach, 4 dolary do przejścia

W ramach PROJEKTU po obu stronach powstaną punkty poboru opłat, a opłata za przejazd ma wynieść 4 dolary + VAT. Ponieważ tunel będzie najkrótszą trasą między Kazlıçeşme a Göztepe, zmniejszą się również koszty paliwa. Ponadto zmniejszą się koszty utrzymania pojazdu. Pasażerowie w tunelu nie będą pobierać żadnych dodatkowych opłat, w których pobierana będzie tylko opłata za przejazd pojazdem.

Schronienie w przypadku klęsk żywiołowych

Tunel, na który nie będą miały wpływu niekorzystne warunki atmosferyczne, dzięki wysokim standardom bezpieczeństwa budowany jest jako schron. Tunel Eurasia, który zapewni również najszybsze połączenie samochodowe między Atatürkiem a lotniskiem Sabiha Gökçen, przyniesie również znaczne zmniejszenie natężenia ruchu na dwóch mostach.

Koszt paliwa zmniejszony o 60%

Odległość między KAZLIÇEŞME a Söğütlüçeşme wynosi około 26 kilometrów przez most Bosforski. W przeliczeniu na start-stop pojazd zużywa średnio 20 lirów paliwa. Po doliczeniu opłaty mostowej w wysokości 3.40 lira koszt zbliża się do 25 lirów. Po otwarciu tunelu Eurasia o długości 5.4 km około 10 lirów zostanie uiszczonych jako opłata za przejazd. Przy opłacie paliwowej wynoszącej około 1.5 lira karnet kosztuje 11.5 lira. Dzięki prostej kalkulacji koszt zmniejsza się o 60 procent.

TUNEL WZNOSI SIĘ NA DWIE KONDYGNACJE

Planuje się, że tunelem Eurazji będzie przejeżdżać codziennie 100 tysięcy pojazdów, co znacznie ułatwi transport pojazdów między Anatolią a Europą. Tunel będzie dwukondygnacyjny, z szybami wentylacyjnymi i budkami poboru opłat na obu końcach tunelu, centralnym budynkiem biznesowym po jednej stronie i podwójnym pasem ruchu na każdym piętrze.

NAWIĄZYWANIE PARTNERSTWA turecko-koreańskiego

Fundamenty gigantycznego projektu, który powstał przy współpracy TURK i Korei Południowej, zostały położone 26 lutego 2011 r. Zarządzana przez Yapı Merkezi jako lidera projektu w Turcji oraz firmy SK E&C z Korei, firma Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. przejęła całą inwestycję. Firma będzie odpowiedzialna za eksploatację i utrzymanie tunelu przez 26 lat.

Metro za 25 miliardów dolarów

Trwają prace nad gigantycznym projektem, który po ukończeniu będzie największym metrem w Europie. Planowany budżet projektu „Crossrail”, który został zrealizowany w celu odciążenia niezwykle obciążonego systemu transportowego Londynu, wynosi dokładnie 25 miliardów dolarów. Chociaż prace mają zakończyć się do 2018 roku, mówi się, że system metra będzie największym projektem infrastrukturalnym w Europie.