Czy przyczyną plam na stacji Marmaray jest wyciek wody lub chemikalia: Ślady wilgoci są widoczne na płytkach w podziemnych tunelach prowadzących do stacji Sirkeci w Marmaray.
Według pracowników Marmaray, inżynierowie Marmaray nie znaleźli jeszcze źródła tego problemu, który ciągnie się od 6 miesięcy. Stacja Sirkeci, najgłębsza stacja lądowa w Marmaray, została otwarta 1 grudnia 1 r., z miesięcznym opóźnieniem po otwarciu. Powód tego opóźnienia został wyjaśniony, ponieważ przygotowania nie zostały jeszcze zakończone. Na stacji Sirkeci obywatele przechodzą przez długi korytarz, aby dotrzeć do peronu. Na dużym obszarze tego korytarza widać zmianę koloru między płytkami. Według wiadomości Radikala, po zapytaniu TCDD (Tureckie Koleje Państwowe) stwierdziło, że ślady na ziemi zostały spowodowane chemikaliami używanymi do czyszczenia. Jednak eksperci twierdzą, że te plamy będą spowodowane wyciekami wody.
„OTWARCIE ZOSTAŁO PRZYSPIESZONE”
Według Mithata Ercana, szefa oddziału United Transport Union (BTS) w Stambule i mechanika Mithata Ercana, przyczyną problemu jest to, że Marmaray został wystrzelony przed wystarczającym zakończeniem prac izolacyjnych. Ercan wyjaśnia to w następujący sposób: „Nie mogą zapobiec niektórym wyciekom wód gruntowych z lądu. Na stacjach Üsküdar i Sirkeci, które są punktami wejścia i wyjścia z tunelu, doszło do wycieku wody. Istnieje wiele urządzeń elektronicznych. Jeśli źródło wycieku nie zostanie znalezione, wycieki te utlenią się i uszkodzą urządzenia elektroniczne. Poza tym będzie się formować w przyszłości. Po tym momencie znacznie trudniej jest znaleźć źródło wycieku. Musieli go odpowiednio zaizolować, gdy był jeszcze w budowie”.
IZOLACJA, JEDNA Z PODSTAWOWYCH PRAC
Według Cemala Gökçe, szefa oddziału Izby Inżynierów Budownictwa w Stambule, izolacja jest jednym z najbardziej podstawowych zadań zapobiegających infiltracji wód gruntowych. Zwracając uwagę na to, że ślady widoczne na płytkach na stacji Sirkeci mogą mieć różne przyczyny, Gökçe wyjaśnia tę kwestię w następujący sposób: „Problem może wynikać z faktu, że wody gruntowe pod płytkami nie są dobrze izolowane. Można powiedzieć, że te chaotycznie płynące wody zniszczą konstrukcję. Powoduje to również zanieczyszczenie wizualne, a podobne problemy można zaobserwować w wielu miejscach w tynkach i powłokach na tej linii. W tej kwestii należy przeprowadzić badania techniczne.
„ISTNIEJE WYCIEK, ALE BEZ RYZYKA”
Według mechanika Marmaray i sekretarza generalnego BTS, Hasana Bektaşa, prawdziwe niebezpieczeństwo pojawia się, gdy w rurze pod powierzchnią morza nastąpi wyciek. Bektaş wyjaśnia tę sytuację w następujący sposób: „Nie ma wycieków wody w odcinku rur Marmaray pod powierzchnią morza. Jednak wycieki wody mogą wystąpić na liniach lądowych. Jak my, mechanicy, możemy zobaczyć wnętrze tunelu, widzimy wycieki płynące w niektórych obszarach naziemnych. Ale to nie jest na poziomie, który stwarza zagrożenie. Możemy tylko powiedzieć, że wygląda paskudnie i powoduje zapach wilgoci w powietrzu”.
„ŻYWICA Spłynęła Z PŁYT WIÓROWYCH NA PŁYTKI”
Według TCDD przyczyną śladów na płytkach nie jest wilgoć spowodowana infiltracją wody. Mehmet Aycı, doradca prasowy TCDD Ankara, zaprzeczył doniesieniom o wilgoci spowodowanej wyciekiem wody, mówiąc, że wilgoć może nie znajdować się na podłodze, ale na ścianach. Aycı wyjaśnił przyczynę śladów na płytkach tymi słowami: „Płytki z linii Sirkeci zostały ułożone wcześnie. W trakcie budowy ułożone wcześniej płytki obłożono płytą wiórową, aby nie uległy zniszczeniu. Żywica spłynęła z płyty wiórowej na niektóre płytki. Do czyszczenia rozlanej żywicy użyto środków chemicznych. Powodem tej zmiany koloru są użyte chemikalia”.
Zasadniczym problemem jest personel, który w tak wilgotnym środowisku musi pracować godzinami. Zagrożeniem dla pracowników jest wilgoć, która powoduje problemy takie jak bóle głowy i nóg. Urzędnicy, którzy wahają się podać swoje nazwiska, mówią, że od czasu do czasu mają trudności z oddychaniem, a po pracy cierpią na bóle stawów.
Bądź pierwszy i skomentuj