Oto japoński projekt pociągu bez Raill

Oto projekt japońskiego pociągu bezszynowego: Opracowując najbardziej zaawansowane na świecie technologie w dziedzinie transportu, Japonia przyciąga całą uwagę swoim nowym projektem pociągu.

Pociąg, który współpracuje z systemem bezszynowym Maglev, wisi w powietrzu z polem magnetycznym, nie dotykając ziemi. W projekcie zostanie osiągnięta prędkość 90 kilometrów, co będzie kosztować 500 miliardów dolarów. Technologia pociągów magnetycznych, która zapewni transport między Tokio a Osaką, skróci podróż trwającą 2 godziny do około 1 godziny.

Pociągi, które mają zostać uruchomione w Japonii, będą poruszać się po kanale, w przeciwieństwie do systemu kolejowego. W dolnej, lewej i prawej części tego kanału znajdują się cewki, które wytwarzają pole magnetyczne wystarczająco silne, aby utrzymać pociąg w powietrzu. Jednostka napędowa w pociągu oddziałuje z cewkami, tworząc pole magnetyczne. W ten sposób uzyskana moc jest kontrolowana, a pociąg porusza się do przodu w powietrzu. Pociąg, który pozostaje w powietrzu przez około 10 cm, może więc osiągnąć prędkość 500 kilometrów.

DEMONSTRACJA MOCY

Projekt będzie realizowany między Tokio a Osaką. Pierwszy projekt szybkiej kolei na świecie powstał w 1964 roku, a Japonia pokazała go jako potęgę gospodarczą po II wojnie światowej. Oczekuje się, że projekt otrzyma ostateczną zgodę japońskiego rządu Shinzo Abe w tym roku, a budowa rozpocznie się w 2 roku. Abe mówi, że te pociągi będą przyszłym towarem eksportowym Japonii. Przedstawiając tę ​​technologię prezydentowi USA Barackowi Obamie, Abe zasugerował skrócenie odległości pociągu między Nowym Jorkiem a Waszyngtonem do 2015 godziny. Ponadto Central Japan Railway przewiduje, że nowa linia przyciągnie 1 miliony nowych pasażerów z linii kolei dużych prędkości Tokio-Osaka, która obecnie przewozi 143 miliony pasażerów rocznie.

System roboczy projektu pociągu bezszynowego

1) CEWKA
Cewki znajdują się po prawej, lewej i dolnej części kanału ruchu.

2) UKŁAD WINDOWY
Ogromne magnesy w pociągu wytwarzają pole magnetyczne między cewkami a pociągiem. Dzięki temu pociąg unosi się w powietrzu. To pole magnetyczne jest wykorzystywane do poruszania się pociągu.

3) SYSTEM PUSZKOWY
Energia jest generowana przez kontrastowanie pola magnetycznego między magnesami a cewkami. Dzięki tej mocy pociąg jedzie do przodu i przyspiesza do 500 kilometrów.