Historia dla Eskişehir

Historia dla Eskişehir to kamień milowy dla kolei: Dla Eskişehir „historia” to kamień milowy dla kolei! W 1958 r. Warsztat Eskişehir Cer. Jest organizowany dla nowych i wielkich celów pod nazwą Eskişehir Railway Factory. Celem tym jest wyprodukowanie pierwszej lokomotywy krajowej, aw 1961 r. Pomnik honorowy tureckich robotników i inżynierów utrzymuje ciepłe miejsce w fabryce. To jest 1915 koni mechanicznych. Waży 97 ton. Karakurt to pierwsza turecka lokomotywa parowa, która może osiągnąć prędkość do 70 km/h. Dziś Karakurt cieszy się dumną emeryturą w ogrodzie Tulomsaş. Drugim dumnym zabytkiem w tym samym ogrodzie jest samochód Devrim.

Premier Erdogan otworzył linię YHT Ankara-Stambuł. Erdogan przemawia na otwarciu. „Jako miasto przemysłu, uniwersytetu i kultury, Eskişehir stało się centrum transportu i miastem szybkiej kolei. Tulomsaş Railway Factory wyprodukowała pierwszą lokomotywę parową Karakurt. Teraz ta fabryka rozpocznie produkcję naszych szybkich pociągów. Projekty są przygotowane. Eskişehir będzie teraz produkować krajowy pociąg dużych prędkości w Turcji w 2017 r.…”, mówi. To tak ważne, że Tülomsaş zbudował pierwszy krajowy pociąg dużych prędkości w Turcji; Zaufanie do tej misji jest cenniejsze niż jakikolwiek projekt. Budowa najnowocześniejszego pociągu dużych prędkości dla Tülomsaş, który był pierwszym, jest w rzeczywistości „nowym kamieniem milowym”. Rozpoczęcie tej pracy i dostarczenie tego zadania do Eskişehir jest bardzo cenne dla kolei Eskişehir.

Z jednej strony jest to nagroda za wysiłek, jaki Eskişehir włożył w kolej turecką. Nie należy zapominać o Behiçu Erkinie, którego grób został znaleziony w Enveriye. Tymczasem nie można pominąć byłego ministra transportu Binaliego Yildirima, który włożył wiele wysiłku w odrodzenie kolei. Ma dużo pracy. Miejmy nadzieję, że te starania zaprocentują. Miejmy nadzieję, że koleje nie zostaną w przyszłości sprywatyzowane i zawsze pozostaną „narodowe”. Pociąg dużych prędkości przejeżdża przez Eskişehir. Stambuł. Ważne, aby znajdował się w punkcie łączącym go z Ankarą. Bardzo cenne jest również posiadanie stąd otwarcia. Ale to, co naprawdę rozjaśnia oczy Eskişehira, to próba Tulomsaşa zbudowania pociągu dużych prędkości. Wielokrotnie pisaliśmy o tych badaniach. Teraz pozostała deklaracja „premiera”, że „za tą pracą stoi państwo”. Był zbyt…

Lokomotywa Karakurt

Dla Eskişehir „historia” jest kamieniem milowym dla kolei! W 1958 r. Warsztat Eskişehir Cer. Jest organizowany dla nowych i wielkich celów pod nazwą Eskişehir Railway Factory. Celem tym jest wyprodukowanie pierwszej lokomotywy krajowej, aw 1961 r. Pomnik honorowy tureckich robotników i inżynierów utrzymuje ciepłe miejsce w fabryce. To jest 1915 koni mechanicznych. Waży 97 ton. Karakurt to pierwsza turecka lokomotywa parowa, która może osiągnąć prędkość do 70 km/h. Dziś Karakurt cieszy się dumną emeryturą w ogrodzie Tulomsaş. Drugim dumnym zabytkiem w tym samym ogrodzie jest samochód Devrim.

Dlaczego napisałem to teraz? Premier Erdogan otworzył linię YHT Ankara-Stambuł. Erdogan przemawia na otwarciu. „Jako miasto przemysłu, uniwersytetu i kultury, Eskişehir stało się centrum transportu i miastem szybkiej kolei. Tulomsaş Railway Factory wyprodukowała pierwszą lokomotywę parową Karakurt. Teraz ta fabryka rozpocznie produkcję naszych szybkich pociągów. Projekty są przygotowane. Eskişehir będzie teraz produkować krajowy pociąg dużych prędkości w Turcji w 2017 r.…”, mówi. To tak ważne, że Tülomsaş zbudował pierwszy krajowy pociąg dużych prędkości w Turcji; Zaufanie do tej misji jest cenniejsze niż jakikolwiek projekt. Budowa najnowocześniejszego pociągu dużych prędkości dla Tülomsaş, który był pierwszym, jest w rzeczywistości „nowym kamieniem milowym”.

Duma Narodowa TÜLOMSAŞ

Rozpoczęcie tej pracy i dostarczenie tego zadania do Eskişehir jest bardzo cenne dla kolei Eskişehir. Z jednej strony jest to nagroda za wysiłek, jaki Eskişehir włożył w kolej turecką. Nie należy zapominać o Behiçu Erkinie, którego grób został znaleziony w Enveriye. Tymczasem nie można pominąć byłego ministra transportu Binaliego Yildirima, który włożył wiele wysiłku w odrodzenie kolei. Ma dużo pracy. Miejmy nadzieję, że te starania zaprocentują. Miejmy nadzieję, że koleje nie zostaną w przyszłości sprywatyzowane i zawsze pozostaną „narodowe”. Pociąg dużych prędkości przejeżdża przez Eskişehir. Stambuł. Ważne, aby znajdował się w punkcie łączącym go z Ankarą. Bardzo cenne jest również posiadanie stąd otwarcia. Ale to, co naprawdę rozjaśnia oczy Eskişehira, to próba Tulomsaşa zbudowania pociągu dużych prędkości. Wielokrotnie pisaliśmy o tych badaniach. Teraz pozostała deklaracja „premiera”, że „za tą pracą stoi państwo”. Był zbyt…