Double Door Metrobus Coming: Linia Metrobus zmniejsza intensywność różnych modeli płac. Planuje się utrzymanie wysokich wynagrodzeń w godzinach szczytu, zwłaszcza w celu zapewnienia, że gęstość jest rozłożona w ciągu dnia.
Chociaż Metrobüs jest alternatywą dla ruchu w Stambule, liczba pasażerów wzrasta z dnia na dzień i zmusza IETT do tworzenia różnych rozwiązań. Około 800 tysięcy pasażerów przewożonych dziennie, i jak dotąd wprowadzono pewne ulepszenia. Do wejść do stacji dodano barierę, a piesi zostali zablokowani. Aby zapobiec przechodzeniu pieszych po drogach i stacjach, wykonano ogrodzenia. Pojazdy są prowadzone wzdłuż trasy z ostrzeżeniami o maksymalnej prędkości. Pojazdy przekraczające ograniczenie prędkości są monitorowane z centrum kontroli dowodzenia i ostrzegane przez kierowców za pomocą komputerów w pojazdach. Prace konserwacyjne na drogach są wykonywane okresowo. Schody są rozszerzane poprzez oddzielenie wejść dla pasażerów na ruchliwych stacjach. Ryzyko kolizji pojazdów zmniejsza się poprzez umieszczenie reflektora między pasami, aby zapobiec powstawaniu pasków. Billboardy, które były na krawędzi i które uniemożliwiały lądowanie pasażerów, zostały zabrane do wnętrza stacji.
PODWÓJNE MOSTY DRZWIOWE
Istniejące rozwiązania nie są wystarczające dla linii BRT. Z tego powodu Metrobüs Management Director przygotował raport zatytułowany „Rob Road and Passenger Safety in Metrobus System lar” w celu opracowania różnych rozwiązań problemów. Według raportu; Obszar oczekiwania pasażerów Zincirlikuyu zostanie powiększony. Wszystkie stacje będą w pełni dostępne. W pojazdach dwudrzwiowych bezpieczeństwo na drodze zwiększy się, uniemożliwiając pasażerom wejście w drogę w nagłych wypadkach i cofanie się pojazdów Metrobus. Gdy pojazdy zostaną ujednolicone, punkty wejścia na pokład zostaną znormalizowane i zapewnione zostaną wejścia na pokład. Jego celem jest zmniejszenie gęstości stacji i pasażerów w pasażerach poprzez stworzenie systemu modelowania płac, który pozwoli rozłożyć intensywność godzin szczytowych w ciągu dnia. Wraz z utworzeniem ramp powrotnych Yenibosna i Darulaceze zostaną uruchomione alternatywne linie i zostanie zaspokojone zapotrzebowanie na podróż na ruchliwych stacjach.
ISTNIEJE MYŚLENIE 9
Peak Hour / Direction Journey 42.500
Codzienna podróż 800.000
Dzienna liczba przejazdów 8906
Szczytowa częstotliwość zegara (sekundy) 15-20
Pośrednia częstotliwość zegara (sekundy) 45-60
B.düzü-S.çeşme Czas podróży (min) 83
Całkowita liczba linii: 8
Całkowita długość linii (km) 52
Całkowita liczba usług 460
Całkowita liczba stacji 45
Czas obsługi (godziny) 24
Zespół Metrobus (kawałki) 1.606
Bądź pierwszy i skomentuj