Prezydent Stowarzyszenia Badań nad Miastem i Kulturą (ŞEHİRDER) Murat Ertaş z zadowoleniem przyjął pomysł burmistrza gminy Erzurum, Mehmeta Sekmena, wykorzystania istniejącej kolei jako systemu kolei lekkiej, ponieważ wcześniej jako stowarzyszenie przygotowali projekt Raybus w tym zakresie. powiedział, że są z tego powodu szczęśliwi.
Prezydent ŞEHİRDER Ertaş przekazał informacje o szczegółach przygotowanego przez nich Projektu Raybus, stwierdzając, że powiedzieli burmistrzowi metropolii Mehmetowi Sekmenowi o przygotowanym przez siebie projekcie w pierwszych dniach jego wyboru i że dowiedzieli się, że burmistrz Sekmen przygotowuje się do tego wydania .
„W ramach projektu przygotowaliśmy, zgodnie z informacjami uzyskanymi przez kierownika operacyjnego TCDD Yunusa Yeşilyurta w marcu, uruchomienie pasywnej linii kolejowej, z której dziennie kursuje jeden pociąg pasażerski (Eastern Express), ułatwienie transportu miejskiego oraz zintegrowanie osad na linii kolejowej z Horasan do Aşkale. Wyrażając, że przygotowali projekt, który ma ożywić turystykę i turystykę termalną, Ertaş powiedział: „Projekt jest trzyetapowy. Pierwszym jest wprowadzenie usług RAYBUS, takich jak autobusy miejskie , w postaci autobusu jednowagonowego (liczba wagonów może wynosić jeden, dwa lub trzy) na istniejącej linii kolejowej, jak nasi ludzie mogą zrozumieć. Raybus jest jak autobus jadący po kolei… Aby ułatwić transport na tej trasie, zatrzymując się Raybus do Hilalkent, Gaziler, Şükrüpaşa, dworca kolejowego (Migros), starego dworca autobusowego, stadionu, Dadaşkent, szpitala Şifa, zorganizowanej strefy przemysłowej, punktów Ilıca na istniejącej linii kolejowej. O ile nam wiadomo, usługi Raybus są aktywnie wykorzystywane między Izmir-Aydın-Nazilli, Ankara-Kırıkkale, Sivas-Divriği, Amasya-Suluova, Kayseri-Adana, Kütahya-Eskişehir i mają być wykorzystywane w wielu miastach w bliska przyszłość. Projekt do zrealizowania kosztem pojazdu o nazwie Raybüs bez dodatkowych kosztów.
Drugim etapem projektu jest utworzenie dwóch oddzielnych połączeń pierścieniowych z kolejki linowej, jednego do ETÜ, nowego dworca autobusowego i lotniska, jednego do Wydziału Lekarskiego Uniwersytetu Atatürka, Regionalnego Szpitala Badawczego i ośrodka narciarskiego Palandöken, z dużego przystanku przesiadkowego do być tam zbudowany. Podobnie jak kolejka linowa, która łączy Stambuł Karaköy z ulicą Istiklal… W ten sposób wschodnia część miasta jest bezpośrednio połączona z zachodnią, a skorzystają na tym wszyscy mieszkańcy miasta, a także ci, którzy przybędą do Erzurum samolotem lub autobusem, będą mieli łatwy dojazd do miasta, uczelni i szpitali. Podobnie, znacznie łatwiej będzie dostać się na lotnisko i dworzec autobusowy z miasta, a zwłaszcza z naszych uczelni. Na tym etapie projektu należy położyć system kolei lekkiej z Palandöken na lotnisko. Biorąc pod uwagę kampus miejski, zastosowanie projektu jest dość łatwe.
Trzecim etapem projektu jest zorganizowanie mniejszej liczby kursów dziennie niż w przypadku usług Raybus w centrum miasta z Aşkale do Horasan w celu połączenia dzielnic ze sobą i przyciągnięcia zarówno turystów, jak i mieszkańców miasta do turystyki termicznej. Ponieważ ta faza projektu będzie przebiegać na istniejącej linii kolejowej, nie wymaga dodatkowych kosztów.
Wierzymy, że organizowanie częstych lotów na krótkich dystansach Raybusami, które możemy nazwać zarządzaniem typu autobusowego, wniesie istotną wartość dodaną do ruchu, transportu i życia społecznego miasta. Jako ŞEHİRDER chcielibyśmy podziękować Erzurum Governorship, Erzurum Metropolitan Municipality i TCDD Operations Directorate za ten projekt, który postanowiliśmy zaangażować w badania na ten temat”.
Bądź pierwszy i skomentuj