Tunel Ovit, którego przetarg na budowę tunelu odbył się 29 lutego 2012 r. i którego budowa rozpoczęła się 11 maja 2012 r., po ukończeniu będzie najdłuższym tunelem w Turcji i Europie wśród tuneli dwururowych. Tunel Ovit zdobędzie również tytuł drugiego pod względem długości tunelu z podwójną rurą na świecie. Projekt, którego zakończenie planowane jest na 2 r., wniesie nową wizję transportu do regionów wschodniej Anatolii, Morza Czarnego i południowo-wschodniej Anatolii, a także pobudzi gospodarkę tych trzech regionów.
Tunel Laerdal (Laerdalstunnelen), najdłuższy tunel drogowy na świecie, znajduje się w Norwegii. Długość tunelu oddanego do użytku w 2000 roku wynosi 24 tys. 510 metrów. Najdłuższy tunel w Europie znajduje się w Norwegii, Oslo i. Zapewnia transport pomiędzy Bergen.
Najdłuższym tunelem zbudowanym dotychczas w Turcji jest tunel Nefise Akçelik na czwartkowej drodze Bolaman. Tunel o długości 3 tys. 825 metrów pełni funkcję podwójnej rury.
Tunel górski Ovit, który ma być najdłuższym tunelem w Turcji i ma długość 12.6 km (podwójna rura), po ukończeniu będzie najdłuższym tunelem w Turcji i Europie wśród tuneli dwururowych. Ponadto będzie to drugi najdłuższy tunel dwururowy na świecie.
Najdłuższe tunele eksploatowane w sieci autostrad to tunel Laerdal w Norwegii z 1 rurą, 24 tys. 510 metrów, tunel Zhongnsnshan w Chinach z 2 rurami, 18 tys. 40 metrów, tunel Saint Gotthard w Szwajcarii z 1 rurą, 16 tys. 910 metrów oraz Tunel Ovit Turcja z 2 rurami, 12 tysięcy 615 metrów.
TUNEL GÓRSKI OVİT I DROGI ŁĄCZĄCE
Droga İkizdere-İspir jest zasypana śniegiem przez 6 miesięcy w roku. Proces budowy Tunelu Górskiego Ovit i dróg łączących, których zakończenie planowane jest w możliwie najkrótszym czasie, aby wyeliminować skargi mieszkańców i podnieść standardy drogowe w korytarzach północ-południe, które mają ogromne znaczenie dla naszego kraju – kontynuuje.
Projekt ma znaczny potencjał w zakresie połączenia prowincji objętych Projektem Anatolia Południowo-Wschodnia (GAP) z regionem wschodniego Morza Czarnego, a następnie z innymi sąsiadującymi krajami za pośrednictwem drogi o wysokim standardzie, transportując w ten sposób znaczną część produktów GAP do portów czarnomorskich i dostarczanie ich do Rosji, Ukrainy, na Kaukaz i do republik tureckich.
Ponadto wspomniane przejście tunelowe umożliwi krajom sąsiednim na Wschodzie i Bliskim Wschodzie dotarcie do Morza Czarnego oraz realizację eksportu i importu z wykorzystaniem portów naziemnych w regionie, co również zwiększy potencjał Rozwoju Regionalnego.
Bądź pierwszy i skomentuj