Należy zdemaskować sabotażystów pociągów dużych prędkości: pociąg dużych prędkości łączący Ankarę ze Stambułem miał zostać oddany do użytku w 2001 roku. Pozew złożony przez jedną z firm biorących udział w przetargu do Sądu Administracyjnego w Ankarze zakończył się po 5 latach. Tym samym w grę wchodziła trasa Ankara-Eskişehir.
Budowa drogi między Eskişehir a Stambułem została opóźniona. Dyrektor generalny TCDD Süleyman Karaman powinien szczegółowo wyjaśnić to za pomocą filmu na swojej stronie internetowej.
Część lewicowych biurokratów i sędziów zajmuje stanowisko pośrednie i uniemożliwia dokonywanie dobrych uczynków w okresie AK. Tak jakby socjaldemokraci i komuniści nie wsiedli do szybkiego pociągu. Projekt nie jest własnością partii AK. Projekt państwowy. Inwestycje transportowe wykonane z naszych podatków.
29 maja 2014 r. odbyło się uroczyste otwarcie pociągu dużych prędkości (YHT) relacji Eskişehir – Stambuł. Złoczyńcy sabotowali pociąg dużych prędkości. Przecięli kable sygnalizacyjne. Ukradli.
Zdradzili 80 milionów Turków. Sabotowali turecką turystykę i dochody z turystyki.
Niech ci, którzy przecinają kable, mają połamane ręce..
Nasz szybki pociąg został opóźniony o kolejny miesiąc z powodu przecięcia kabli w lokalizacjach Sapanca, Kırkpınar i Batak. Ale mam nadzieję, że nadejdzie.
ZŁAPIONO 4 osoby. DLACZEGO ICH NAZWISKA ZOSTAŁY UKRYTE?
Państwo powinno działać militarnie, gdy zajdzie taka potrzeba! Złapano tych 4 złoczyńców. Ma na koncie 24 różne przestępstwa. Zatrzymano 25-letniego Hasana G., 46-letniego Çetina T.. 15-letniego SC i handlarza złomem Yahya B., który kupił druty miedziane. (tak to wyglądało w mediach) Nie mają nazwisk!
Kradzież kabli kolejowych jest swobodna! W wiadomościach nie ma wolności pisania nazwisk złodziei!
Deputowani do Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji zidentyfikowali te nazwiska. Powinien pokazać swoje zdjęcia na konferencji prasowej.
Gdybym był parlamentarzystą. Zrobiłbym tylko obiad...
Tak pojawili się Haber Hürriyet i Sabah. Z ukrytymi nazwiskami. Jednakże imię, nazwisko, miejsce urodzenia, data, imię ojca i matki oraz miejsce zamieszkania tych zdrajców. Okolica, w której mieszka. Numer drzwi należy opublikować wraz ze zdjęciami. Należało je rozszyfrować, transmitując na żywo w telewizji.
Aby już nigdy więcej nie mógł zdradzić dóbr i inwestycji poczynionych z naszych podatków. Nie próbuj tego ukraść.
Ten, kto gra, płonie. Kto kradnie, zostaje zdemaskowany. Powinna zwyciężyć mentalność, że „kto kradnie, hańbi się”.
Kiedy spotkam się z dyrektorem generalnym TCDD Süleymanem Karamanem i zdobędę wszystkie informacje o tych osobach, opublikuję je tutaj wraz ze zdjęciami. Agencja Anadolu i TRT powinny zrobić to samo. Wiadomości demaskujące te osoby powinny zostać podane światu. Zabieranie własności państwowo-publicznej nie powinno pozostać bezkarne.
Rozpoczął się sezon turystyczny.
Jeśli YHT zadziałało. Tysiące turystów lokalnych i zagranicznych przybywających do Stambułu podróżowało pociągiem i było szczęśliwych. Będzie miał zaufanie do swojego stanu. Chciałby, aby jego podatki były wykorzystywane na dobre cele.
Była w ciąży i dobre dni miały nadejść, ale dokonali aborcji…
Państwo powinno wykastrować tych złodziei..
Jedną z największych pasji człowieka są podróże. Kiedy wynaleziono lokomotywę parową, zmieniło się znaczenie transportu i podróżowania. Lokomotywa parowa, wyprodukowana po raz pierwszy w 1804 roku, stopniowo się rozwijała i swój obecny kształt przyjęła po latach trzydziestych XIX wieku.
Pierwszy parowóz przewożący pasażerów przejechał 39 km z prędkością 20 km na godzinę. Może nie było to zbyt wygodne, ale na pewno wygodniejsze niż jazda konno.
HISTORIA KOLEJÓW DUŻYCH PRĘDKOŚCI
Do pojawienia się pojazdów silnikowych w XX wieku transport odbywał się głównie koleją. Przedsiębiorstwa kolejowe w Europie i Ameryce zaczęły świadczyć usługi pociągami osiągającymi prędkość 20 km na godzinę w 1933 roku. Te wahadłowce były w stanie konkurować z samolotami tamtego okresu. Jednak II wojna światowa uniemożliwiła kontynuację tych usług. Chociaż wojna tymczasowo zahamowała tę prędkość, Japończycy, którzy zaczęli wprowadzać zmiany w technologii po drugiej wojnie światowej, pobili rekord. Jadąc z prędkością 160 km na godzinę, Ro-mancecar 145 SSE osiągnął najwyższą prędkość wśród pociągów wąskotorowych w Tokio. Ten sukces dał japońskim projektantom pewność, że mogą osiągnąć jeszcze wyższe prędkości w pociągach o standardowym rozstawie torów.
200 KM NA GODZINĘ
Pierwszym na świecie pociągiem dużych prędkości był japoński Tokaido Shinkansen, którego budowę rozpoczęto w 1959 r., a zakończono w 1964 r. Pociągowi udało się osiągnąć prędkość 200 km na godzinę w próbach między Tokio a Osaką. W 1981 roku uruchomiono pierwszą w Europie linię kolei dużych prędkości pomiędzy Paryżem a Lyonem. Na tej linii osiągano prędkość 300 km na godzinę.
Teraz podróże koleją nabrały innego znaczenia. Na szynach za samolotami, choć z lekkim opóźnieniem, rozpoczął się wyścig z czasem.
MALATYA HILTON OTWARTA
Niech zostaną poinformowane setki moich współobywateli z Malatyi w Ameryce. Nasze prowincje wschodniej Anatolii rozwijają się i rosną z dnia na dzień. Firmy lokalne i zagraniczne nadal inwestują. Bezrobocie maleje.
W Malatya otwarto najnowszy hotel wysokiej klasy hoteli DoubleTree by Hilton w Turcji. 18-piętrowy hotel posiada 202 pokoje z widokiem na panoramę miasta. Prezes globalny DoubleTree by Hilton, John Greenleaf, powiedział: „Turcja to dla nas bardzo ekscytujący i ważny rynek. Jesteśmy podekscytowani dodaniem Malatyi do naszego portfolio. „Nie możemy się doczekać możliwości świadczenia usług naszym gościom, tak jak w przypadku naszych 370 hoteli na całym świecie” – powiedział.
Kontynuuj inwestycje, produkcję i rozwój.
Na zdjęciu TCDD GM. Süleyman Karaman rozmawia z Dursunem Boranem o pociągu dużych prędkości.
Bądź pierwszy i skomentuj