Kanał w Stambule jest opóźniony, trzecie lotnisko będzie niższe: aby osiągnąć pożądany poziom wysokości na nowym terenie lotniska, potrzeba 3 miliarda metrów sześciennych materiału wypełniającego.
Wypełnienie to zostałoby objęte wykopem w Canal Istanbul. Projekt kanału został opóźniony, planuje się zmniejszenie wysokości lotniska.
Przygotowania do rewizji elewacji (poziomu) trwają na lotnisku nr 3, gdzie niedawno odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego. Władze wyjaśniły powód zmiany: „Należy zapewnić określoną wysokość w stosunku do poziomu morza na terenie, na którym powstanie lotnisko. Nazywa się to również dżinsami. Aby osiągnąć początkowo pożądany poziom wzniesienia na terenie trzeciego lotniska, który w dużej mierze składa się z dołów, potrzeba było 3 miliarda metrów sześciennych.
wymagany jest materiał wypełniający. Największym źródłem tego materiału wypełniającego był projekt Canal Istanbul. Kiedy jednak prace nad kanałem uległy opóźnieniu, zaczęto dyskutować o zmianie „wysokości” lotniska” – wyjaśnia. Jeżeli rewizja nastąpi, wysokość lotniska będzie mniejsza niż dotychczas. W ten sposób ilość wypełnienia wymagana na lotnisku zostanie automatycznie zmniejszona.
FUNDACJA POWSTAŁA 7 CZERWCA
W zeszłym roku rozstrzygnięto przetarg na 3. lotnisko w Stambule, największy w historii Republiki. Choć grupa joint venture Limak-Cengiz-Mapa-Kalyon wygrała przetarg, oferując ofertę o wartości 22 miliardów 152 milionów euro, ceremonia wmurowania kamienia węgielnego pod lotnisko odbyła się 13 czerwca, na zakończenie 7-miesięcznego procesu. Podczas ceremonii, w której uczestniczył premier Tayyip Erdoğan, datę otwarcia pierwszego etapu lotniska ogłoszono na 29 października 2017 r. Wraz z przekazaniem placu budowy i wmurowaniem kamienia prace nad projektem również przyspieszyły. Kwestią, na której skupiają się obecnie zespoły, jest wysokość, na jakiej zostanie zbudowane lotnisko i wypełnienia, które zostaną umieszczone na jego podłożu. W regionie należy zbudować dużą ilość wypełnienia, zwłaszcza dla kopalń. Binali Yıldırım, ówczesny Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Łączności, również zwrócił uwagę na to, jakie wypełnienia należy wykonać, i powiedział: „Zrobiliśmy dziurę, mamy 100 miliardów lirów, a do tego dostaniemy lotnisko z jako bonus przepustowość 150 milionów pasażerów.”
ZAKOŃCZENIE ROZLICZENIA PROJEKTU
Ponieważ prace w Stambule nie rozpoczęły się w oczekiwanym terminie, poruszono kwestię kluczowego dla lotniska poziomu elewacji. Rewizję w tej kwestii uważa się za pewną, chyba że nastąpi zmiana w ostatniej chwili. Stwierdzono również, że wszystkie obliczenia zostaną poddane przeglądowi w zależności od zmiany, jaką należy wprowadzić na „poziomie”, w związku z czym przeprowadzono bardzo szczegółowe badanie. Zmiana wysokości lotniska doprowadzi do zmniejszenia kosztów grupy joint venture realizującej budowę, ponieważ wymagana będzie mniejsza ilość wypełnienia. Z uzyskanych informacji wynika, że obecnie trwa obliczanie wpływu kosztowego takiej zmiany; Po zakończeniu projektu planuje się zrekompensować kwotę równą obniżce kosztów firmom budowlanym.
1.6 nowych Boeingów za 15 miliarda dolarów
Linie lotnicze TURKISH Airlines (THY) zdecydowały się przekształcić opcje samolotów 15 737-8 Max, które przekazały amerykańskiej firmie Boeing, jednemu z największych producentów samolotów na świecie, w zamówienie wiążące. Zgodnie z zamówieniem Turkish Airlines otrzymają w 15 roku 737 samolotów Boeing 8-2020 Max. Stwierdzono, że cena katalogowa 15 samolotów B737 MAX 8s wyniosła 1.6 miliarda dolarów. THY złożyła u Boeinga zamówienia na 2016 w 20 r., 2018 w 20 r., 2019 w 15 r., 2020 w 30 r. i 2021 w 10 r., co daje łącznie 70 zamówień, z czego 25 było zamówieniami stałymi i 95 opcjami.
Pierwszym celem był Kanał Stambuł
2.5 miliarda metrów sześciennych materiału wypełniającego potrzebnego do ustawienia lotniska na pierwotnie przewidywanym poziomie zostanie dostarczonych z licencjonowanych kopalń, materiału wydobywczego wynikającego z regulacji różnicy wysokości w granicach projektu, projektów transformacji urbanistycznej, autostrad, linii kolejowych i Canal Istanbul. Materiały wypełniające posłużą do prac małej architektury. Materiał wypełniający, który zostanie wykorzystany na etapie budowy, zostanie zakupiony i transportowany istniejącymi i nowymi drogami łączącymi teren inwestycji. Choć mówi się, że materiał będzie transportowany 75-tonowymi ciężarówkami, to mówi się, że dziennie będzie jeździło 9 tys. 500 ciężarówek.
PODEJŚCIE DO POZIOMU MORZA
Eyüp Muhcu, Prezes Izby Architektów, ocenił znaczenie przedmiotowej zmiany słowami: „Oznacza to, że na porządku dziennym jest lotnisko o niższej wysokości niż przewidywano”. Muhcu powiedział: „Wzniesienie lotniska jest ważne, aby samoloty mogły łatwo lądować i startować. Jeżeli lotnisko znajduje się na małej wysokości, a otaczające go tereny na większej wysokości, może to mieć negatywny wpływ na lotnisko. Jeżeli obecnie w planach jest zmiana wysokości, oznaczałoby to, że poziom lotniska został ustalony bez żadnych poważnych prac na tym terenie. Oznacza to, że doszło do nieostrożności i jest to poprawiane. Dzięki rewizji na pierwszy plan wysunie się lotnisko położone bliżej poziomu morza. Nawet 20-metrowa redukcja dżinsów to proces wymagający poważnego zbadania i pracy. „Trzeba to bardzo dokładnie zbadać”.
Bądź pierwszy i skomentuj