Izmit kończy się, gdy tramwaj mija Walk Road: wiem, że najważniejszym problemem ludzi mieszkających w Izmit jest transport publiczny i pisałem to bardzo często. Ludzie w Izmit mają duże trudności z przemieszczaniem się z miejsca na miejsce. Nie ma systemu. Transport publiczny w naszym mieście jest złej jakości, nieplanowany, drogi.
Musimy znaleźć nowe alternatywy dla transportu publicznego w mieście: w tym mieście, gdzie liczba ludności rośnie z dnia na dzień, a obszary osadnicze są rozproszone po mieście równolegle ze wzrostem liczby ludności, system transportu publicznego będzie po kilku latach całkowicie zbankrutowany.
Z obecnej sytuacji minibus, który przyciąga ciężar tej pracy, nie jest zadowolony. Boli. Ludzie, którzy nie mają prywatnego samochodu, skazani na system transportu publicznego, również są zaniepokojeni i narzekają.
Coś musi być zrobione .. Ale po tym czasie, najdokładniejsze, najmniejsze szkody w mieście powinny zostać ustanowione.
Długo dyskutowaliśmy i mówiliśmy o systemie tramwajowym dla Izmita. Dla dużych, zatłoczonych miast system kolei i tramwaj są jedną z głównych opcji transportu publicznego.
Gmina miejska Kocaeli wprowadziła tę opcję przed ludem Izmit przed marcowymi wyborami 30. Jako bardzo ambitny dyskurs polityczny, Tram poruszył tę kwestię. W rzeczywistości, aby udowodnić swoją szczerość w tym okresie, przywiózł kabinę tramwajową z Bursy do Izmit i przez długi czas wystawiał ją na placu Anıtpark.
Teraz nadszedł czas na wdrożenie projektu tramwajowego.
Wynikająca z tego opcja wymaga jednak, aby tramwaj kursował na istniejącym chodniku w centrum miasta.
Jako Izmitian nie mogę przetrawić tej opcji, od przejścia przez drzewa jaworowe, gdzie pociągi mijają 100 przez ponad rok.
Jeśli tramwaj przejdzie przez Chodnik, ostatnia znacząca różnica, którą ma Izmit, to największe piękno i najważniejsza cecha miasta. Wyjdź z ruchliwych godzin w mieście i zobacz chodnik. Prawie cały Izmit jest tutaj. Ludzie chodzą. Bez względu na to, co ktoś mówi .. Jeśli tramwaj mija ścieżkę spacerową, nie będzie to ścieżka spacerowa dla ludzi.
Nasi menedżerowie mówią: „Połóżmy tramwaj na chodniku. Sprawimy, że Hürriyet Street stanie się całkowicie dla pieszych. Będzie alternatywą dla ścieżki spacerowej ”.
Nie ma mowy; Walking Path to coś innego. Izmit, uwielbiał chodzić po trasie. Po obu stronach tej drogi są platany.
Jeśli tramwaj mija przejście, Izmit kończy.
I oczywiście będzie to bardzo kosztowne. Pod przejściem znajduje się olbrzymi system kolektorów, który jest wyposażony zaraz po odjeździe pociągu. Musimy przenieść te rury. Transformatory elektryczne po stronie przejścia, które zostały położone dwa lata temu, również zostaną podniesione i umieszczone w innym miejscu.
Wszystko to za wielką cenę. Wszystko to jest wielką udręką dla Izmit.
Ponadto transport publiczny jest poważnym problemem w Izmit i ten problem nie występuje w kierunku „wschód-zachód”. Problem transportu publicznego w naszym mieście jest w kierunku północ-południe ”.
Jeśli opcja tramwaju w kierunku „wschód-zachód te w Izmit ma być brana pod uwagę, Şahabettin Bilgisu Street i İnönü Street należy traktować jako alternatywę. Jestem pewien, że koszt będzie niższy.
Straciliśmy tak wiele w tym mieście. Straciliśmy nasz sposób życia, naszą kulturę. Nie traćmy ścieżki spacerowej.
2009 był kilka miesięcy przed wyborami lokalnymi. Więcej Budowa tunelu Seka na D-100 trwała. Münir Karaloğlu, sekretarz generalny gminy Metropolitan z tamtego okresu, zabrał mnie pewnego dnia do swojego samochodu i zwiedził miasto. U podnóża tunelu Seka przyniósł starą szkołę podstawową Seka - obecną szkołę podstawową Nuh Çimento - przed budynkiem. „Spójrz tutaj” - powiedział. Merkezi Będzie to centrum linii kolejki linowej. Stąd kolejka linowa dotrze najpierw do Orhan, a następnie do Bağçeşme. Będzie również linia z obszaru czwartkowego rynku. Dotrze do Cedit, Topçular i nowych osad ”.
Münir Karaloğlu przygotowuje się teraz do otwarcia nowego systemu kolei linowych wybudowanego przez Bursa Metropolitan Municipality w Bursie, gdzie jest gubernatorem.
Nasi wciąż rozmawiają o tramwaju na Walk Road.
Musimy znaleźć rozwiązanie dla transportu publicznego w tym mieście. Ale to rozwiązanie musi być podziemne lub naziemne. Myślenie o minięciu tramwaju na spacerze zakończy Izmit. Będziemy tego żałować. Uderzymy nas bardzo. Nie róbmy tego.
Jeśli jest tramwaj, znajdźmy inny sposób. Ale najpierw zacznijmy lekki system kolei między Yarımca i Uzuntarla, który Metropolitan obiecuje ponownie. Zróbmy kolejki linowe z Izmit do obszarów mieszkalnych na wzgórzach. Zorganizujmy połączenia promowe między Izmit i Karamürsel z dokładnością i rozkładem jazdy.
Władze metropolitalne podjęły decyzję o tramwaju. Ścieżka piesza wydaje się być najwygodniejszą trasą. Z drugiej strony: „Przeprowadzimy ankietę. zapytamy publiczność .. Jeśli zamierzają przeprowadzić ankietę, jedną z opcji powinna być rezygnacja z tej pracy tramwajowej.
Obiecuję mój własny człowiek; „Obiecany tramwaj AKP przed Marszem 30. Przywiózł tramwaj do Anıtpark. Wtedy nie mógł, nie mógł się poddać ”tym, którzy będę bronić metropolity. Kiedy broniłem tramwaju dla Izmit, nawet nie myślałem, że ten żelazny wagon przejdzie przez chodnik.
Zostawmy to, gdy droga jest blisko. Spójrzmy na alternatywę dla kolejki linowej, która ułatwi transport publiczny na linii północ-południe. Zainstalować system lekkich szyn za pośrednictwem D-100. Niech system kolei lekkich przewozi ludzi w kierunku wschód-zachód. Z ogrodu szkoły cementu Noah kolejki linowe z czwartkowego rynku prowadzą ludzi z północy na południe.
Myślę, że najlepszą rzeczą jest to, że jeśli nie ma alternatywy, poza przekroczeniem Walk, tramwaj się poddał. Obiecuję, że zaakceptuję, że ludzie AKP spełnili obietnicę w tej sprawie przed wyborami.
Źródło: ozgurkocaeli.com.tr
Bądź pierwszy i skomentuj