Filary trzeciego mostu przekroczyły 200 metrów: Podczas gdy budowa trzeciego mostu, który połączy Azję i Europę, postępuje szybko, długość stóp mostu przekroczyła 3 metrów.
Budowa mostu Yavuz Sultan Selim, który w dużym stopniu odciąży ruch w Stambule, postępuje pełną parą. Stopy trzeciego mostu, nad którym pracowała ekipa tysiąca pięciuset osób rzucając wyzwanie śmierci, przekroczyły 200 metrów. Wieże mostu, które wzniosą się na wysokość około 320 metrów, mają zostać ukończone w sierpniu.
WYKONANO TESTY WIATROWE
Podkreślając znaczenie przydatności mostu do warunków naturalnych w realizowanym przez ICA projekcie 3rd Bridge and Northern Marmara Motorway, przeprowadzono testy w Nantes we Francji i Mediolanie we Włoszech, gdzie potwierdzono trwałość i odporność mostu na wiatr. Francuski inżynier budowlany, który zaprojektował most, dr. W testach, w których brał udział Michel Virlogeux, najpierw wyprodukowano modele pomostu i wieży. Za pomocą modelowania komputerowego zmierzono, jak most będzie reagował w praktyce. Badania przeprowadzono na modelowych modelach w okresie 6-7 miesięcy, uwzględniając różne etapy budowy mostu. W ramach testu modele mostów zostały przetestowane przy wietrze wiejącym z prędkością 300 km/h. Najwyższa prędkość wiatru zarejestrowana w Stambule w ciągu ostatnich 40 lat wyniosła 130 km/h.
UMIESZCZAJĄ SIĘ PUDEŁKA KOTWICZE
Ukończono około dwóch trzecich wież ogromnego mostu. Zdemontowano system szalunków przesuwnych i wprowadzono system szalunków wspinających się. Ponieważ wieże mostu przekraczają 3 metrów, skrzynie kotwiczne są teraz umieszczane na wieżach mostu, gdzie zostaną umieszczone liny. Największa ze skrzyń kotwicznych do mocowania nachylonych lin podwieszanych do wież mostu będzie miała około 200 metrów wysokości i waży ponad 11 ton.
- Kierownik budowy Bridge Europe Tower, Ömer Çeri, stwierdził, że skrzynki kotwiczne zaczęto umieszczać na wysokości 208 metrów. Na 4 wieżach mostowych znajdować się będzie 88 kotwic. Çeri zwrócił również uwagę, że chociaż operacja podnoszenia skrzynek kotwicznych jest trudna, udźwig żurawi wieżowych jest odpowiedni do tej operacji.
UAV Z LOTU PTAKA
Agencja informacyjna İhlas uchwyciła plac budowy, otoczenie i trasę, która ma być wykorzystana pod most Yavuz Sultan Selim, który znacznie odciąży ruch w Stambule. Most Yavuz Sultan Selim, o szerokości 58.5 metra, będzie miał 8 pasów z przylotami i odjazdami. Pośrodku mostu będzie przebiegać dwupasmowa kolejka. Ze środkową rozpiętością 2 metrów będzie to najdłuższy most wiszący na świecie z systemem szynowym oraz most wiszący z najwyższą wieżą na świecie o wysokości 408 metrów. Most będzie eksploatowany przez konsorcjum przez 321 lat, 10 miesiące i 2 dni, wliczając w to budowę.
W projekcie, którego budowy podjęła się spółka İÇTAŞ i Astaldi, największą rolę odgrywają Ministerstwo Transportu i Komunikacji oraz Generalna Dyrekcja Autostrad. Pod koniec 3 lat, kiedy projekt zostanie zakończony, zalesiony zostanie obszar 400 hektarów. Projekt ma zostać zakończony w 2015 roku.
„LUBIMY OGLĄDAĆ”
Obywatele mieszkający w Poyrazköy, która jest trasą mostu, obserwują trwającą budowę mostu. Specjalnie po to, aby obejrzeć most, niektórzy obywatele przyjeżdżają w okolice, aby obejrzeć prace. Mieszkańcy obserwujący prace mostowe wyrażali swoje odczucia w następujący sposób: „Lubimy oglądać. To duma Turcji. Ponieważ dokonywane transakcje służą ludziom, jesteśmy dumni, że jako naród turecki skorzystamy z tych usług. To znacznie zmniejszy ruch w Stambule. Nasi starsi wyruszyli na tę drogę wzorując się na nim. Mówimy Bóg zapłać za sprawę. Na moście zauważalny jest wzrost. Usługa jest kontynuowana. Wiadukty i wszyscy razem osiągną to w krótkim czasie. Są tacy, którzy płyną łodzią i obserwują z morza. Jeśli chodzi o plażę, latem obserwuje się wzrost liczby ludności wioski. Mimo chłodu w kawiarniach nawet w weekendy nie ma wolnych miejsc. Ludzie przychodzą i patrzą. Lubią też oglądać. Tutaj budowa mostu rozpoczęła się w lutym 2013 roku. Na pierwszych studiach pracowałam 4-5 miesięcy. Widzą to i robią zdjęcie”.
Bądź pierwszy i skomentuj