Przewóz towarów koleją, czego oczekiwano od lat, stał się droższy niż autostrada: w dzielnicy Honaz dla kolei, która będzie przewozić marmur i tekstylia, które mają być eksportowane z Denizli do portów İzmir Alsancak i Aliağa. Powstało Centrum Logistyczne Kaklik. W ramach prowadzonych od 2007 roku badań wydano 12 mln lirów, ale w obliczeniach, gdy do taryfy TCDD doliczono opłatę za doprowadzenie centrum logistycznego do centrum logistycznego, transport kolejowy stał się droższy niż droga.
Odbyło się spotkanie w związku z ukończeniem Centrum Logistycznego Kaklık firmy TCDD. W spotkaniu uczestniczyli gubernator Denizli Abdülkadir Demir, trzeci kierownik regionalny TCDD İzmir Selim Koçbay, siódmy kierownik regionalny Afyonkarahisar Enver Timurboğa, gubernator dystryktu Honaz Turgut Gülen, burmistrz Turgut Devecioğlu i kierownicy odpowiednich departamentów. Przemawiając na spotkaniu, Timurboğa stwierdził, że wykonano niezbędne prace w terenie, aby wysłać ładunek z Denizli do Izmiru, i powiedział: „Naszym problemem jest to, że przyjazd tutaj z fabryk i OIZ wiąże się z kosztami. Nazywamy to obsługą. Stawiając to ponad taryfę kolejową, mamy teraz trudności z konkurowaniem z drogami. Aby temu zaradzić, pracuje nad tym dział logistyki TCDD”. powiedział.
Z drugiej strony gubernator Demir zauważył, że Centrum Logistyczne Kaklık ma powierzchnię 120 250 metrów kwadratowych i roczną zdolność załadunku i rozładunku XNUMX tysięcy ton: biura w budynku obsługi dla czynności odpraw celnych do przeprowadzenia w centrum. Koleje są w dłuższej perspektywie najbardziej dochodową formą transportu w kraju. Turcja doszła do tych czasów z bardzo trudnych punktów zarówno pod względem infrastruktury jak i organizacji w transporcie kolejowym.
Bądź pierwszy i skomentuj