Ostatni dzień dla Portu Derince

Ostatni dzień dla Derince Port: Okres przetargowy w procesie prywatyzacji TCDD Derince Port dobiega końca.

W procesie prywatyzacji TCDD Derince Port na 39 lat metodą „nadawania praw eksploatacyjnych”, dzisiaj zakończy się okres przetargowy.

Tureckie i zagraniczne osoby prawne oraz grupy joint venture będą mogły uczestniczyć w przetargu za tymczasową wadium w wysokości 25 mln USD. Fundusze inwestycyjne będą mogły uczestniczyć w przetargu jedynie poprzez dołączenie do grupy joint venture. Grupa Joint Venture nie może składać się wyłącznie z funduszy inwestycyjnych. Port Derince, położony we wschodniej części Morza Marmara i na północnym wschodzie zatoki Izmit, która jest naturalnym portem, jest jedną z najważniejszych bram importowych i eksportowych dla stref przemysłowych Izmit oraz Istambułu i Bursy, które są postrzegane jako centrum eksportu.

Derince Port jest obecnie jednym z najważniejszych portów towarowych kraju pod względem strategii handlu zagranicznego, obsługując przede wszystkim eksport motoryzacyjny i podsektorowy. Położenie geograficzne, potencjał operacyjny i planowana przepustowość to jedne z najbardziej strategicznych portów w Turcji. Port Derince ma nadal służyć jako jeden z największych portów kontenerowych w Turcji w przyszłości.

Jeden z najważniejszych handlowców produktów motoryzacyjnych

Port Derince posiada istniejącą powierzchnię portową wynoszącą około 396 tysięcy 382 metrów kwadratowych i powierzchnię morską wynoszącą 312 tysięcy 837 metrów kwadratowych. Portfolio klientów obsługiwanych przez Derince Port obejmuje zasadniczo kontenerowce, statki do przewozu ładunków masowych i drobnicowych, tankowce przewożące paliwo i tankowce wielofunkcyjne w podziale na sektory. W ostatnich latach, wraz z przyspieszeniem eksportu wydobytej i przetworzonej sody kalcynowanej oraz produktów sodowych w Turcji, soda zajęła pierwsze miejsce jako najczęściej obsługiwana grupa produktów w Derince Port.

Oprócz sody, Derince Port, który znajduje się w centrum przemysłu motoryzacyjnego i zaopatrzenia dla motoryzacji, dobrze wykorzystał tę przewagę geograficzną i stał się jednym z najważniejszych podmiotów zajmujących się obsługą produktów motoryzacyjnych w regionie. Port obsługuje około 200 statków rocznie. W ubiegłym roku w porcie dokonano około 1,4 mln ton załadunku i około 0,9 mln ton rozładunku. Około 77 procent statków obsługiwanych przez port to zagraniczne statki towarowe.