Raport o zapotrzebowaniu na kolej od Musiadtan Çorum

Raport dotyczący zapotrzebowania na kolej Müsiadtan Çorum: Stowarzyszenie Niezależnych Przemysłowców i Przedsiębiorców (MÜSİAD) Oddział Çorum przygotował raport dotyczący zapotrzebowania na kolej w mieście.

W raporcie przedstawionym Ministrowi Transportu, Gospodarki Morskiej i Łączności Lütfi Elvanowi na 85. posiedzeniu Zarządu Głównego MUSIAD, wspomniano o wkładzie Çorum w gospodarkę regionu i kraju.

Rumi Bekiroğlu, szef oddziału MUSIAD Corum, który wygłosił oświadczenie na ten temat na posiedzeniu Naczelnej Rady Administracyjnej, powiedział, że Corum, które stało się miastem przemysłowym bez wsparcia państwa, potrzebuje kolei, aby kontynuować swój rozwój, podwajając się od teraz.

Bekiroğlu zwrócił uwagę, że Çorum stało się jedną z najważniejszych prowincji, które przyczyniają się do walki z deficytem obrotów bieżących Turcji, a jej przedsiębiorcy zamieniają swoje dochody na inwestycje we własnej prowincji i podkreślił, że jeśli miasto dostanie kolej, to zwiększyć swoje moce produkcyjne, eksport i wartość dodaną, jaką wnosi do gospodarki kraju.

Stwierdzając, że położenie geograficzne Çorum i 2,5-godzinna odległość od stolicy i portu Samsun są zaletą dla wielu firm zajmujących się logistyką, Bekiroğlu powiedział: „Ale kiedy patrzymy na szlaki transportowe, widać aktywną autostradę. Faktyczna siła eksportowa naszego województwa nie znajduje odzwierciedlenia w oficjalnych danych ze względu na to, że doradztwo celne jest nadal ograniczone, a rejestry wielu naszych firm produkcyjnych znajdują się w dużych miastach. Z naszych badań wynika, że ​​biorąc pod uwagę firmy eksportujące z dużych miast, nasz roczny eksport przekracza 400 mln dolarów. Postrzegamy kolej jako najważniejszy czynnik przyciągający więcej inwestycji do Çorum i jeszcze bardziej zwiększający nasz obecny eksport. Najważniejszym warunkiem konkurowania stał się fakt, że najważniejszym obecnie elementem możliwości sprzedaży towarów światu jest tworzenie przewagi cenowej. Jednak wysokość cen paliw w Turcji znajduje odzwierciedlenie w transporcie i stawkach frachtowych dodatkowo komplikuje możliwość konkurencji. Fakt, że transport w naszym kraju odbywa się głównie na drogach, ma znaczący wpływ na koszty produktów. Dodając do tego wysokie ceny w porównaniu z krajami europejskimi, sytuacja staje się jeszcze bardziej negatywna ”.

Podkreślając, że ciężar transportu w kraju przypada na transport drogowy i że sytuacja ta negatywnie wpływa na koszty zarówno handlu krajowego, jak i eksportu, Bekiroğlu podkreślił, że znaczenie transportu kolejowego i morskiego między prowincjami i regionami stało się jeszcze ważniejsze. O ile znaczenie nadawane autostradom i odpowiednio inwestycjom rozśmiesza ludzi, o tyle podzielone drogi zbudowane zgodnie z europejskimi standardami eliminują istotną wadę. Nasza prowincja Çorum należy do prowincji, które możemy nazwać szczęśliwymi na podzielonych drogach. Dziś autostrady łączące prowincje Ankara, Çorum i Samsun zostały zbudowane jako drogi podzielone i wszystkie zostały udostępnione dla transportu ”.

Ponadto Bekiroğlu stwierdził, że inwestycje poczynione w transporcie lotniczym i polityce transportowej przyniosły rezultaty i że możliwe jest wprowadzenie ich do transportu lotniczego i zwiększenie liczby lotów, ale powiedział, że linia lotnicza, która nie ma nazwy „ Çorum”, spowodował utratę prestiżu naszego miasta.

Stwierdzając, że otwarcie lotniska wojskowego Merzifon dla transportu cywilnego w 2007 r. Wyeliminowało poważny niedostatek Çorum i regionu, Bekiroğlu powiedział: „Niestety, te inwestycje i usługi drogowe i lotnicze nie zostały wykonane w stopniu wystarczającym dla ogólnego poziomu naszego kraju, a także dla naszej prowincji Çorum w zakresie kolei. . Kolej zajęła swoje miejsce i zajęła każdy region i województwo na porządku dziennym naszego kraju. Na niektórych trasach w naszym kraju trwają inwestycje w pociągi dużych prędkości, zwłaszcza w transporcie pasażerskim. Te badania i inwestycje są również przeprowadzane zgodnie ze standardami UE. Niestety Çorum nieustannie oddalało się od tych inwestycji i usług, zwłaszcza transportu towarowego, a nawet zostało pozbawione. Niestety, prowincje i regiony, które nie mają transportu, zwłaszcza tam, gdzie nie można zapewnić transportu zintegrowanego, nie rozwinęły się i nie rozwinęły. Chociaż Çorum przez wiele lat nie otrzymało wystarczających inwestycji w zakresie usług transportowych, poczyniło znaczący postęp w swoich wysiłkach uprzemysłowienia w kierunku produkcji, zrozumienia przedsiębiorczości i przedsiębiorczości, a dziś osiągnęło ważną pozycję dzięki swoim zakładom działającym w ponad 450 branżach produkcyjnych. Realizacja inwestycji kolejowej ma ogromne znaczenie dla wszystkich części naszego miasta, aby proces ten nie kończył się zarówno w zakresie industrializacji, jak i handlu, a wręcz przeciwnie, postępował.

Stwierdza się, że Çorum, zajmujące ważne miejsce w historii cywilizacji, z jej głęboko zakorzenioną historią i bogatą kulturą, jest jednym z najważniejszych ośrodków naszego kraju pod względem turystyki kulturowej, aw raporcie uwzględniono następujące poglądy;

„Hattusha, stolica Hetytów, która założyła pierwsze zorganizowane państwo w Anatolii i dane kulturowe sprzed 7000 lat, leży w granicach Çorum. Faktem jest, że osoby mieszkające w Ankarze jadą do Eskişehir szybkim pociągiem, aby podróżować, a osoby mieszkające w Eskişehir jadą do Ankary na zwiedzanie. Jeśli powstanie infrastruktura kolejowa, uważa się, że nastąpi poważny wzrost liczby turystów odwiedzających nasze miasto.

W prowincji Çorum istnieją zakłady działające w ponad 450 gałęziach przemysłu. 40% zapotrzebowania na płytki w naszym kraju i 10% na cegłę zaspokaja Çorum. Mąka, pasza, wszelkiego rodzaju maszyny do produkcji, chemia, drób jajeczny to ważne gałęzie produkcji. Wszystkie te sektory działają na eksport. Znajduje się jednak w obiektach o dużych możliwościach produkcyjnych, takich jak cementownie i cukrownie w prowincji Çorum.

Dziś transport ok. 5 mln 150 tys. Ton surowców i wytworzonych produktów do Cukrowni Çorum i Cementowni odbywa się drogą lądową. Dodatkowo roczne zapotrzebowanie na transport towarów wytwarzanych przez zakład produkujący ceramikę i wyroby sanitarne na terenie naszego województwa oraz dostawy surowców to ok. 5 tys. Sztuk rocznie, a transport ok. 150 tys. Ton produktów odbywa się drogą lądową. Produkty takie jak płytki i cegły, mąka, pasza, jajka i chemia przewożone są średnio 250 tys. Tirów, czyli 7 mln 500 tys. Ton produktów i materiałów rocznie. Około 1 mln 178 tys. Ton importowanych produktów (pszenica, drewno, drewno, ładunki, mąka, rury, żelazo i stal itp.) Sprowadzane z naszego kraju, szczególnie z takich krajów jak Rosja, Ukraina, Rumunia i Kazachstan, to najaktywniej wykorzystywany port naszego regionu, Port Samsun. Jest transportowany do naszego miasta i jego dostawców w innych regionach za pomocą ciężkich pojazdów, takich jak ciężarówki.

Nasi przemysłowcy z Çorum budują dziś fabryki pod klucz na całym świecie. Ponadto prawie wszystkie maszyny i urządzenia używane w tych fabrykach są produkowane w naszej prowincji Çorum.

Na przykład przemysłowiec Çorumlu z Turcji znajduje się w innej prowincji lub aby zbudować światowy młyn mączny na innym obszarze, jednak Corum musi się przeprowadzić, przy średniej wadze od 180 do 200 ton maszyn i urządzeń. Oznacza to transport średnio 12-14 ciężarówkami. Port Corum i Samsun W tym kontekście nasze miasta, autostrady, z których w sumie przetransportowano do różnych regionów Turcji, 13 milionów ton aşmaktadır.b w górę autostrady w naszej prowincji w lokalizacji miejskiej, która jest zależna od transportu, wymagają wszystkich instytucji związanych z koleją, organizacją, salą zawodową i organizacjami społeczeństwa obywatelskiego zawsze było na porządku dziennym.

Obecnie działająca sieć kolejowa znajduje się na linii Ankara-Kırıkkale-Çerikli-Yozgat-Sivas-Amasya-Samsun, co powoduje wydłużenie drogi o 197 kilometrów. Jeżeli projekt kolejowy, który obejmuje również alsoorum, zostanie zrealizowany, droga skróci się o 197 kilometrów. Projekt pociągu dużych prędkości jest projektowany przez Ministerstwo Transportu na istniejącej linii kolejowej, a przejście z Ankary, Yozgat, Sivas do Samsun jest realizowane, a projekt jest realizowany poprzez przedłużenie trasy w pół miesiąca, aby ominąć Corum. Koleje Państwowe Republiki Turcji (TCDD), zmiana dokonała niektórych tras kolejowych w okresie osmańskim i republikańskim, który planuje przemiany gospodarcze. Przykładowo, potrzeby prowincji Nevşehir zostaną zaspokojone poprzez budowę 50 km linii kolejowej z Himmet Dede, jednej ze stacji, przez którą przebiega istniejąca linia kolejowa, do Nevşehir.

Jeśli jednak Çorum dotrze do linii kolejowej, kolej Ankara-Samsun będzie miała około 221 km. Zostanie skrócony i zapewni istotną przewagę handlową i przemysłową naszego miasta, gdy przechodzi przez Çorum. W ten sposób powstanie bezpośrednie połączenie Başkent z portem Samsun, a transport z Turhal i Amasya do Başkent będzie łatwiejszy.

Inwestycja kolejowa, o którą prosimy, ma ogromne znaczenie nie tylko dla naszego miasta, ale także dla województw naszego regionu. Amasya-Çorum-Kirikkale musiało zostać wykonane między 170 kilometrową linią kolejową, Turcja na północy z południem będzie główną inwestycją pod względem połączenia.

Turcja jest najważniejszym portem Morza Śródziemnego w porcie Mersin. W regionie Morza Czarnego jest to port Samsun, który z dnia na dzień zwiększa swoją przepustowość i kończy prace modernizacyjne. Dochodowy korytarz transportu kolejowego, który ma powstać między portem Mersin a portem Samsun, czyli oś północ-południe, połączy oba regiony i jednocześnie ograniczy ruch towarowy na cieśninach. Okręg Merzifon w prowincji Amasya, położony przy trasie kolejowej, również odniesie duże korzyści z kolei pod względem przewozów towarowych. Firmy produkcyjne w dystrykcie Merzifon zaspokajają wszystkie swoje potrzeby związane z transportem logistycznym drogowym, a projekt kolejowy Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun wywołał podekscytowanie wśród producentów w tym okręgu. Obecna sieć kolejowa znajduje się na linii Ankara-Yozgat-Sivas-Amasya-Samsun i nie przebiega przez Çorum. Biorąc pod uwagę potrzeby kolejowe naszego województwa, należałoby przeprowadzić studium projektowe kolei obejmujące prowincje Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun.

PRZEWIDYWANIA DOTYCZĄCE GŁÓWNEGO REFLEKSJI KOLEI NA ÇORUM

Zaplanowanie linii kolejowej, która będzie przebiegać przez Çorum i podjęcie decyzji inwestycyjnej znacznie poszerzy potencjał handlowy, przemysłowy i turystyczny naszej prowincji. Jednocześnie zapewni naszym studentom znaczną przewagę w zakresie transportu, a Uniwersytet Hitit i Çorum będą centrum przyciągania. Wartość dodana, jaką kolej wniesie do gospodarki województwa, przewaga konkurencyjna w oparciu o transport i możliwości biznesowe dla inwestycji i życia handlowego, pierwszeństwo, jakie uzyska w decyzjach inwestycyjnych dla przemysłu obronnego, będą miały istotny wpływ na poziom rozwoju i rozwoju gospodarki naszego województwa. Czynniki takie jak brak linii kolejowej, brak lotniska w granicach naszego województwa oraz brak połączenia z siecią autostrad to główne powody, dla których Çorum zajmuje niskie miejsce wśród województw we wskaźniku dostępności .

Choć w 2008 r. Znajdował się na 70. miejscu wśród województw we wskaźniku dostępności roseorum, uplasował się na 49. miejscu w tym rankingu z liczbą dróg podzielonych na kilometr. Jednak nasze miasto ma 2008 punktów w Międzywojewódzkim Indeksie Konkurencyjności, w szczególności wskaźnik dostępności, wskaźnik kapitału ludzkiego i jakości życia, wskaźnik umiejętności brandingowych i innowacyjności, umiejętności handlowe i potencjał produkcyjny (jest to 2009 miejsce wśród województw w latach 27-61). szeregi.

Przy udziale połączenia kolejowego z okolicznymi województwami przewiduje się, że nasz eksport wzrośnie 6-7-krotnie, a nasz eksport, który wynosi około 250 mln dolarów rocznie, osiągnie poziom 1 mld 200 mln dolarów. Kiedy dodamy do tej liczby eksport z regionu Amasya-Merzifon, przewiduje się, że przyniesie to dodatkowy 1 miliard 500 milionów dolarów.

Z każdym rokiem rośnie liczba turystów lokalnych i zagranicznych odwiedzających takie miejsca jak ruiny Hattusa, Sapinuva i Yazılıkaya, które były stolicą cywilizacji hetyckiej. W 2011 roku ok. 125 tys. Turystów odwiedziło naszą prowincję Çorum, gdzie eksponowane są artefakty wydobyte podczas wykopalisk archeologicznych w mieście oraz ruiny.

Przewiduje się, że kolej, która będzie przebiegać przez naszą prowincję Çorum, zwiększy liczbę turystów przybywających do naszego miasta co najmniej 3-4 razy.

Wszystkie te dane pokazują, jak pozytywne zmiany nastąpią, jeśli kolej zostanie doprowadzona do prowincji Çorum. Mając świadomość, że istnieje zintegrowana sieć transportowa i że cywilizacja dociera wszędzie, należy wykazać się niezbędnym wysiłkiem i wrażliwością, aby do naszego miasta dojechać koleją.

Stwierdza się, że projekt kolejowy jest ujęty w wizji na 2023 r., A ministrowie rządu przedstawiają różne wyjaśnienia dotyczące studiów wykonalności badań. Ważne jest, aby informować opinię publiczną o aktualnym stanie projektu kolejowego i harmonogramie na następny okres. Istotne jest ukończenie wszelkiego rodzaju studiów wykonalności kolei Ankara-Çorum-Samsun poprzez wykonanie studium oddziaływania na środowisko i uwzględnienie ich w programie inwestycyjnym. W wizji 2023 czas jest dość wydłużony.

Połączenie naszego województwa i naszego regionu z istniejącą jednoosiową siecią transportową i oczekiwanie na jej rozwój powoduje, że krzyże coraz bardziej otwierają się na inne województwa i regiony.

WARTOŚCI IMPORTOWE I EKSPORTOWE ÇORUM

Nasza prowincja Çorum stale zwiększa produkcję i eksport, z wyjątkiem 2009 roku, kiedy panował światowy kryzys gospodarczy. Dodatkowo, dane eksportowe niektórych naszych firm działających w naszym mieście, ale mających siedziby w innych województwach, nie są uwzględniane w kursie eksportu naszego województwa. Biorąc pod uwagę eksport naszych firm działających w różnych branżach, ujawnia się, że nasze województwo eksportuje ponad 300 milionów dolarów rocznie. Ważną część naszego eksportu stanowi sektor maszynowy będący chlubą przemysłu naszego województwa. Ponadto produkcja mąki i jaj jest jednym z ważnych towarów eksportowych naszego miasta.

Import z naszej prowincji wyniósł 2009 mln USD w 68 r., 2010 mln USD w 65 r., 2011 mln USD w 115 r. I 2012 mln USD w 98 r. Liczby te wzrosły jeszcze bardziej w 2013 r. W świetle tych danych nasza prowincja Çorum jest jedną z województw o nadwyżkach w handlu zagranicznym. Większość rocznego importu to maszyny i urządzenia kupowane przez nasze zakłady przemysłowe do swoich zakładów produkcyjnych.