Kolizja minibusa wahadłowego z pociągiem

Zderzenie pociągu i minibusa wahadłowego w Mersin: W ekspertyzie sporządzonej w sprawie wypadku, w którym w marcu doszło do zderzenia pociągu z minibusem służbowym, w wyniku którego śmierć poniosło 12 osób, ustalono, że funkcjonariusz nie zamknął rogatek przed godz. Wypadek.

Z informacji otrzymanych przez korespondenta AA wynika, że ​​w ekspertyzie przygotowanej na zlecenie Prokuratury Generalnej w Mersin wskazano, że w momencie podjechania na przejazd minibusu przewożącego pracowników pod kierownictwem Fahri Kayi, szlabany po obu stronach były otwarte i w tym czasie doszło do wypadku. Podkreślono, że nikt nie miał zamiaru dopuścić do zdarzenia, które zostało określone jako wypadek przy pracy.

W raporcie stwierdzono, że strażnik przejazdu kolejowego Erhan Kılıç mógł być rozproszony podczas wypadku i odnotował, co następuje:

„Zdecydowanie jestem zdania, że ​​szlabany były otwarte, gdy przejeżdżał pojazd służbowy. Pojazd nie ma możliwości przebicia się przez bariery i przejechania. Nie wykryto żadnego zużycia ani uszkodzeń barier. Rozumie się, że funkcjonariusz nie zamknął szlabanów w wyniku roztargnienia. „Jestem zdania, że ​​Erhan Kılıç w 60 procentach ponosi zasadniczą winę pierwszego stopnia”.

W raporcie znalazło się także stwierdzenie, że kontenery znajdujące się w pobliżu miejsca wypadku miały negatywny wpływ na widoczność szlabanu i kierowców pojazdów oraz stwierdzono, że Dyrekcja Generalna Kolei Państwowych Republiki Turcji (TCDD) miała 30 procent przede wszystkim zawinił pierwszego stopnia, na tej podstawie, że na przejeździe kolejowym nie było odpowiednich systemów ostrzegania.

Stwierdzono, że kierowca minibusa Kaya musiał przeprowadzić kontrolę drogową nawet przy otwartych szlabanach, dlatego miał 10-proc. usterkę wtórną II stopnia.

• Zażądano kary do 15 lat więzienia

Z kolei w akcie oskarżenia przygotowanym przez prokuratora w ramach śledztwa wskazano, że Sinan Özpolat, Oğuzhan Beyazıt, Mine Serten, Onur Adlı, Ayhan Akkoç, Mehmet Akşam, Ünal Acar, Harun Tuesday, Cavit Yılmaz na miejscu wypadku byli Kenan Erdinç, Mustafa Doygun i Halil Demir. Przypomniano, że zmarł on w szpitalu, w którym byli leczeni.

W akcie oskarżenia wskazano, że w chwili wypadku szlabany były otwarte, a kierowca wjechał na przejazd bez zmniejszenia prędkości i że w tym momencie doszło do kolizji.

Po przyjęciu aktu oskarżenia do Pierwszego Sądu Karnego w Mersin złożono pozew, żądając kary pozbawienia wolności od 3 do 15 lat dla strażnika bariery Erhana Kılıça i kierowcy minibusa Fahri Kaya za spowodowanie śmierci więcej niż jednej osoby w wyniku zaniedbania. Zdecydowano, że nie ma potrzeby ścigania dwóch maszynistów pociągu.

W środkowej części Morza Śródziemnego 20 marca w wyniku zderzenia pociągu pasażerskiego z minibusem służbowym na przejeździe kolejowym zginęło 12 osób, a 3 zostały ranne, a zatrzymano strażnika rogatki i kierowcę minibusa.