Należy zwiększyć przewóz ładunków na szynach

Udział transportu towarowego w transporcie kolejowym powinien zostać zwiększony: Adreas Schulz, kierownik sektora intermodalnego DB Schenker Rail, powiedział: „Turcja ma ponad 100 milionów grup konsumenckich i młodą populację. Republiki tureckie, Kazachstan itd. to regiony, w których możemy dokonać przełomu”. Uważa się, że będzie to jeden z ważnych transportów.

Stwierdzono wprawdzie, że stworzono blokowe korytarze pociągów towarowych do Europy, na Bliski Wschód i do krajów azjatyckich, ale zwrócono uwagę, że ważne jest, aby Europa połączyła koleją korytarzami towarowymi Europę z Bliskim Wschodem, Afryką Północną i Azją Środkową.

„MOŻEMY OCENIĆ MOŻLIWOŚCI Z Türkiye”
Menedżer sektora intermodalnego DB Schenker Rail, Adreas Schulz, powiedział, że turecka gospodarka wzrośnie o ponad 2013 procent w latach 2020-4, przewyższając kraje Europy Południowo-Wschodniej. Podkreślając, że ważny będzie korytarz transportowy z Turcji na zachód, Schulz zaznaczył, że stanie się on atrakcyjny również dla spółek kolejowych.

Wyjaśniając, że transport ciężarówkami będzie utrudniony w tym korytarzu, a transport kolejowy ma 20-procentową przewagę cenową w porównaniu z transportem drogowym, Schulz kontynuował: „Można zwiększyć ładowność do 44 ton. Dlatego istotne będą kolejowe przewozy intermodalne.

Turcja ma ponad 100 milionów grup konsumenckich i młodą populację. Republiki tureckie, Kazachstan itd. to regiony, w których możemy dokonać przełomu. W Rumunii następuje ożywienie. Uważamy, że są rynki otwierające się na Morze Czarne. Podczas gdy liberalizacja rynku kolejowego w Turcji niesie ze sobą nowe możliwości, możemy wspólnie ocenić szanse dla naszej współpracy w Europie Wschodniej.

NIEKTÓRE CELE WYZNACZONE PRZEZ TCDD
• Rozwój taboru kolejowego, • Zwiększenie udziału sektora prywatnego w produkcji i utrzymaniu pojazdów ciągnionych i holowanych, • Zwiększenie udziału sektora prywatnego w przewozach kolejowych do 50 proc., • Zwiększenie udział kolei w przewozach pasażerskich do 10 proc. w przewozach pasażerskich i do 15 proc. w przewozach towarowych. .

Te i podobne cele nakładają na firmy z sektora ogromną odpowiedzialność. Ich realizacja jest niezwykle ważna z punktu widzenia rozwoju krajowego przemysłu kolejowego i uzyskania większego udziału w światowym kolejowym torcie. Wraz z zakończeniem regulacji prawnych i zmian strukturalnych; W wyniku ekspansji, która ma zostać osiągnięta w sektorze, wiele prywatnych firm, dużych i małych, zostanie wciągniętych do sektora, a także społeczeństwo, a przemysł kolejowy będzie się szybko rozwijał i wzrastał.

Jednym z tematów, które zajmowały najwięcej miejsca w minionym miesiącu, był niewątpliwie sektor kolejowy.

O znaczeniu transportu kolejowego dyskutowano na krajowych i międzynarodowych kongresach i konferencjach. Tematy poruszane podczas Międzynarodowego Związku Kolei (UIC), 11. Światowej Konferencji Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS) oraz 3. Szczytu Połączenia Kolejowe i Portowe, które należą do najważniejszych, po raz kolejny ukazały znaczenie kolei w transporcie . Na początku XX wieku zwrócono uwagę, że jednym z najważniejszych narzędzi modernizacyjnych jest transport kolejowy i uznano, że istotne jest zwiększenie udziału przewozów towarowych. Podkreślono, że szczególnie wraz ze wzrostem handlu transgranicznego, transport kolejowy zaczął być wykorzystywany jako środek transportu w skali globalnej, a relacje środowisko-człowiek, mniejsze użytkowanie gruntów i przesuwanie zasobów na obszary zrównoważone sprawiły, że kolej uprzywilejowana.

Zwrócono również uwagę, że w ostatnich latach turecki sektor transportowo-logistyczny uczestniczył w konkurencji na rynkach Bliskiego Wschodu, Azji i Dalekiego Wschodu poza krajami europejskimi, jednak tureckie firmy logistyczne realizujące transport do każdego kraju na świecie nadal borykają się z problemami wizowymi i kwotowymi, korzystając jednocześnie z zalet położenia geograficznego.