Ogłoszono pierwsze z oczekiwanych przetargów na pociągi dużych prędkości: Oczekiwane przetargi na pociągi dużych prędkości zostaną sprzedane na aukcji dla jednostek 10. 2014 / 36067 będzie na aukcji 09.05.2014 na aukcjach pociągów dużych prędkości. 10 obejmuje coroczne prace konserwacyjne i czyszczące, a także zestaw szybkich pociągów 3. Wiadomo, że zapotrzebowanie na urządzenia 106 o dużej prędkości pociągu zostało wyjaśnione przez TCDD.
Maksymalna wymagana prędkość pociągów YHT wyniesie 250 km/h. Zgodnie z przepisami TSI dotyczącymi kolei dużych prędkości przetarg ten definiuje się jako przetarg na pociąg dużych prędkości (250 km/h). Poprzedni przetarg (pociągi dużych prędkości 300 km/h) określany jest jako pociąg bardzo dużych prędkości. Firma Siemens wygrała przetarg z firmą Velaro.
Najsilniejszy rywal Siemensa, pociąg Zefiro, będący owocem partnerstwa Bombardier-Ansaldo, również jest produktem odpowiednim do tego przetargu. Szczerze mówiąc, oba pociągi są dziełami najwyższej klasy inżynierii i projektu. Byliśmy świadkami pojedynku niemieckiej inżynierii z włoskim designem w przetargu na zakup 6 zestawów pociągów YHT. Siemens wygrał przetarg różnicą cenową. Jednak Zefiro zdobył podziw Administracji swoją przewagą w liczbie pasażerów i artystycznym wystrojem wnętrz.
Spodziewamy się wzrostu graczy w tym przetargu.
RayHaberWedług informacji otrzymanych przez firmy, które wezmą udział w przetargu to:
Siemens (Niemcy), Alstom (Francja), CAF (Hiszpania), CNR (Chiny), Hitachi (Japonia), ROTEM (Korea).
Siemens Velaro cena 32 M Euro
Być może Velaro firmy Siemens będzie musiał dokonać pewnych zmian związanych z pociągiem dla 300 km / prędkości i na potrzeby tego przetargu lub może być kosztowne, jeśli zaoferowany zostanie ten sam pociąg. To, wraz z rosyjskim Velaro 250 km / h zależnie od prędkości, ale wymaga dostosowania do warunków panujących w Turcji. Poziom cen w 6 przetargu wyniósł około 32 mln euro. W dłuższej perspektywie flota szybkich pociągów administracji sprawdziła się i jest korzystna pod względem kosztów utrzymania i życia, aby uzyskać od określonego typu pojazdu i jego producenta. Siemens również wyróżnia się w tym kontekście. Zefiro ma pociąg 250 km / h, ale ten pociąg (CRH1) został sprzedany do Chin i należy sprawdzić zgodność z TSI.
Alstom, którego poprzednia oferta była wyjątkowo wysoka, dysponuje pociągiem AGV, ale nadaje się również do prędkości 300 km / hi jest podobny do Siemensa. Ponadto Alstom dysponuje pociągiem Pendolino, który jest przystosowany do jazdy 250 km / h i obecnie bardzo dobrze się sprzedaje. Obecnie nazywa się „New Pendolino”. Administracje są bardzo zadowolone ze sprzedanych do Polski Pendolino, a poziom cen jest dość konkurencyjny, np. Cena pociągu wynosiła 2011 mln euro w kontrakcie podpisanym w 20 roku. W rzeczywistości wózki pociągów Pendolino są produkowane przez lokalnych producentów. Durmazlar firma wyprodukowała. W tym kontekście jest to pociąg, który skorzysta zarówno na rynku krajowym, jak i będzie miał przewagę cenową. Nowa Pendoline ma 187 m długości i składa się z 7 pojazdów.
Oprócz nich w tym przetargu wyróżnia się firma CAF, która wcześniej sprzedała TCDD 12 pociągów. Prędkość maksymalna HT65000 wynosiła 250 km / h. Pociąg został zaakceptowany przez Administrację, a jego cena w poprzednim przetargu wyniosła 18 mln euro. Jednak pociągi te miały 150 metrów długości i składały się z 6 pojazdów. W tym przetargu wymagany jest 200-metrowy pociąg zgodny z TSI. To bardzo szczęśliwy przetarg, ponieważ został zaakceptowany przez administrację i poziom cenowy.
Jeśli chiński CNR będzie chciał zabrać głos w tym przetargu, problem nie jest taki, jakiego oczekujemy. 6 został pominięty w ocenie technicznej, jak wiadomo w przetargu na pociąg o bardzo dużej prędkości.
Poza tym jest Hitachi, który zrobił podobny pociąg. Ale teraz interesuje ich rynek turecki, a pociągi (klasa 395) mają obecnie prędkość maksymalną 225 km / hi 250 km / h E wymaga poprawy. Może to powodować problemy dotyczące wymagań kwalifikacyjnych w specyfikacji. W 2005 roku złożyli wspólną ofertę z Mitsubishi-Hitachi w dziesiątym przetargu na pociąg, a ich cena wyniosła 10 mln euro. Mitsubishi Turkey w ostatnich latach zaczęło zwiększać zainteresowanie rynkiem kolejowym.
Nie wiadomo, jak w tym projekcie zachowa się inny ważny producent pociągów Rotem. Nie ma rozproszonego pociągu, który zbudował z prędkością 250 km / h i ma do czynienia z homologiem HRX 300 km / h.
Oczekuje się, że ceny CAF i Alstom będą konkurować z pierwszeństwem w tym przetargu. W porównaniu z cenami, które podawali na poprzednich aukcjach, mogą podać cenę poniżej 20 mln euro za sztukę. Velaro i Zefiro mogą Cię zaskoczyć. Producenci chińscy, japońscy i koreańscy mogą zaoferować konkurencyjne ceny.
Do złożenia oferty wystarczy wcześniej sprzedać i odebrać składy pociągów elektrycznych z układem trakcyjnym sterowanym IGBT / IGCT, układem napędowym AC / AC, o prędkości maksymalnej 250 km / h lub wyższej, z rozproszonym układem napędowym. Nawet fakt, że jeden z tych pociągów został sprzedany i przyjęty zgodnie z pożądanymi kryteriami, wydaje się wystarczający. Ponadto firmy, które wcześniej nie produkowały, mogą złożyć ofertę poprzez złożenie raportu zdolności produkcyjnej.
Jednakże, choć decydująca będzie cena za miejsce i kryteria oceny, bardzo ważny stał się czas dostawy pojazdów. Firma, która dostarczy pojazd w ciągu 9 do 15 miesięcy, musi ukończyć projekt i uzyskać certyfikację/homologację TSI. W tym kontekście fakt, że Siemens w dalszym ciągu produkuje 6 pociągów bardzo dużych prędkości, jest dla niego zaletą. Ponadto dalsza produkcja Pendolino będzie również zaletą dla Alstomu. Choć chińscy producenci wyprodukują w tym okresie nowy pociąg, zarówno certyfikacja TSI, jak i kompetencje techniczne mogą powodować problemy.
Biorąc pod uwagę firmy, które otrzymały dokumenty przetargowe, oczekuje się, że przetarg będzie wymagającym konkursem.
Bądź pierwszy i skomentuj