Behic Erkin

o 1876:XNUMX Istanbul "Urodzony w Turcji Behiç Bey ukończył Akademię Wojskową w 1898 i Akademię Wojskową w 1901. Po 1904 pracował jako inspektor straży kolejowej Saloniki-Stambuł jako kapitan sztabowy. Został wzięty do niewoli przez Greków podczas wojny bałkańskiej w 1910 roku. Po wyzwoleniu Erkanı objął urząd w Harbiye i zlecił pracę kolei w służbie wojskowej. Opublikował książkę „Historia, użytkowanie i organizacja kolei z perspektywy służby wojskowej”, w której przekazał swoje doświadczenia z budowy i eksploatacji kolei w czasie I wojny światowej.

Po zajęciu Stambułu przez siły alianckie 16 marca 1920 r. udał się do Anatolii, gdy był poszukiwany przez Brytyjczyków.Kiedy Behiç Bey przybył do Ankary 5 lipca 1920 r., aby wstąpić do sił narodowych, miał stopień Erkanıharp Miralay (pułkownik sztabowy).Otrzymał drugą propozycję prezydenta od swojego prezesa İsmeta Beya (İnönü).W ciągu kilku dni kolejną ofertę złożył mu İsmail Fazıl Pasha, wiceminister robót publicznych.Dyrektor anatolijskiej spółki Şindendifer Myśląc o dwóch propozycjach, postanowił kierować kolejami pod kierunkiem Mustafy Kemala.

Założyciel Modern Railways

Behiç Bey z powodzeniem kontynuował to zadanie, które rozpoczął 16 lipca 1920 r. Firma stała się pierwszym założycielem nowoczesnych kolei w naszym kraju, zapewniając działalność kolejową na poziomie kolei na poziomie najbardziej postępowych krajów.

Behiç Bey 14, który był pełnoprawnym organizatorem i mężem stanu, został wybrany do Ministerstwa Robót Publicznych w styczniu 1926.

Behiç Erkin, który zmarł 11 listopada 1961 r., Wymyślił swojego pierwszego dyrektora generalnego, aby został pochowany w trójkącie na stacji Eskişehir (ekwipunek), gdzie spotkał się z liniami Ankary w Izmirze.

Behiç Erkin może być napisany;

• Osoba wykonująca logistykę wojny Çanakkale
• Po pomyślnym zakończeniu logistyki naszej Wojny o Niepodległość, którą powiedział mu Mustafa Kemal: „Jeśli uda ci się przenieść armię na front, bardzo dobrze wiem, co robić na froncie”
• Poinstruowanie obcokrajowców, którzy twierdzą, że żaden Turysta nie może prowadzić kolei,
• Zapewnienie nacjonalizacji tych, którzy chcą wrócić do zagranicznych przedsiębiorstw po wojnie o niepodległość,
• Podpisano po raz pierwszy, tłumacząc zarówno język operacyjny kolei, jak i kursy ITU w języku tureckim,
• po raz pierwszy Republika Turcji do decentralizacji i ITU decentralizacji, która:
• otworzenie pierwszego muzeum publiczne w Republice Turcji,
• ustanawiającego szkoły Pierwsze koleje w Republice Turcji,
• Jeden z 13 podpisów założycielskich wraz z Atatürkiem, intelektualnym ojcem naszej krajowej agencji wywiadowczej,
• Pierwszy dyrektor generalny TCDD, ojciec kolei,
• Jeden z pierwszych zastępców TBMM i pierwszy minister robót publicznych,
• Można powiedzieć, że podczas ambasady we Francji nazistowskie Niemcy i jego partner uratowali 20 tysięcy obywateli tureckich przed żydowskim ludobójstwem we Francji z wielkim geniuszem dyplomacji.