- W raporcie OOŚ lotniska znajdują się interesujące szczegóły: 3. W raporcie OOŚ przygotowanym dla lotniska wskazano, że ryzyko, jakie może powstać w związku z kolizją ptaków z samolotami w ramach projektu, zostanie określone i sporządzona analiza ryzyka po zakończeniu liczenia ptaków. Projekt obejmował użycie armat LPG, wystrzałów z broni palnej, dźwięków ultradźwiękowych odstraszających ptaki, dźwięków alarmowych, modeli i świateł do usuwania ptaków z lotnisk.
Niezwykłe ustalenia uwzględniono w 3-stronicowym nowym raporcie OOŚ przygotowanym dla trzeciego lotniska, które ma zostać zbudowane w STANBULIE. W raporcie stwierdzono, że „Obszar projektu wynosi 350 milionów 76 tysięcy metrów kwadratowych, a 500 milionów 61 tysięcy metrów kwadratowych tego obszaru to obszary leśne” oraz stwierdzono, że w przypadku realizacji projektu nastąpi wielka florystyczna utrata siedlisk i biomasy w strefa. W raporcie wskazano, że bardziej ekonomiczne jest wycinanie gatunków drzew, takich jak modrzew i sosna czerwona, w wieku C i D, i wprowadzanie ich na rynek.
W zeszłym tygodniu Ministerstwu Środowiska zaprezentowano nowy Raport OOŚ dla trzeciego lotniska, które ma wybudować konsorcjum Cengiz-Limak-Kolin. Jak wynika z raportu, procedury wywłaszczania i wydawania pozwoleń dla cmentarzy, szkół, meczetów, lasów i obiektów objętych projektem będzie prowadzone przez Ministerstwo Transportu. Według raportu analizy ryzyka dotyczące kolizji ptaków z samolotami można przygotować wraz z liczeniem ptaków na etapach budowy i eksploatacji projektu.
W celu oceny obszaru pod kątem tras wędrówek ptaków i kolizji ptaków z samolotami oraz opracowania zaleceń zapobiegawczych, w okresie migracji gatunki będą monitorowane przez dwa lata oraz zostaną wyznaczone trasy migracji i przelotów. Ryzyko związane z kolizją ptaków z samolotami zostanie określone, a analiza ryzyka zostanie przygotowana po zakończeniu liczenia ptaków. W razie potrzeby do usuwania ptaków zostaną zastosowane metody „odstraszania dźwiękowego i wizualnego”. W raporcie metody te wymieniono jako „armaty LPG, detonacje broni, ultradźwiękowe dźwięki odstraszające ptaki, dźwięki alarmowe, modele, światła”.
Nie wchodzi w skład drzewa przeznaczonego do ścięcia
Jeżeli projekt zostanie zrealizowany, na tym obszarze nastąpi duża utrata siedlisk florystycznych i biomasy. Lasy Północne Arnavutköy zajmują znaczną część obszaru, na którym planowana jest budowa lotniska. Jest także częścią wielowarstwowego korytarza leśnego, w którym występują drzewa oleistowe, liściaste i mieszane. Jest także ważnym elementem reżimu północnego, który nadaje Stambułowi jego mieszkalny charakter. Większą część obszaru działalności stanowią tereny zalesione. Dominuje zalesienie sosną maritimską, piniową, dębem i akacją fałszywą. Osobniki powstają zazwyczaj w młodych sadzonkach poniżej 8 centymetrów. Ponieważ w zapasach nie ma osobników poniżej 8 centymetrów, nie są one uwzględniane przy obliczaniu liczby drzew do wycięcia i ich majątku.
Dostawy rynkowe są bardziej odpowiednie
Nie nadaje się do przesadzania młodych wygnańców dębów i grabów z wieku A (0-8 cm) na inne tereny, gdyż nie mają one wartości gospodarczej i krajobrazowej. Ponieważ gatunki takie jak sosna maritima, sosna morska i sosna radiata, które są gatunkami szybko rosnącymi, są trudne do oceny na rynku tureckim i nie mają walorów krajobrazowych, zasadne byłoby wycięcie ich drzewostanów w każdym wieku przez administrację leśną i wprowadzenia ich do obrotu. Uznaje się to za właściwe.
Inżynierowie środowiska przygotowują się do pozwu
Pozytywna decyzja wydana w ramach Raportu Oceny Oddziaływania na Środowisko (OOŚ) trzeciego projektu lotniska planowanego do budowy w STANBULU została uznana przez IV Sąd Administracyjny w Stambule za niewystarczającą. Sąd zawiesił prace budowlane do czasu opinii biegłych. Jednakże konsorcjum, które wygrało przetarg, przedłożyło Ministerstwu Środowiska i Urbanizacji nowy raport OOŚ. Określając nowy raport jako niezgodny z prawem, przewodniczący Izby Inżynierów Środowiska Baran Bozoğlu powiedział: „Chcemy teraz, aby Minister Środowiska mówił jak minister środowiska”. Nowy raport OOŚ, przedłożony do zatwierdzenia przez ministerstwo 3 marca 4 r., jest około 6 razy dłuższy od pierwszego. PIERWSZY Sprzeciw ZWYKŁY INŻYNIERÓW ŚRODOWISKA Stwierdzając, że złożą wniosek o zawieszenie wykonania w związku z raportem, Baran Bozoğlu, Przewodniczący Izby Inżynierów Środowiska, powiedział o nowym raporcie: „Nowy raport OOŚ jest raportem przygotowanym w pośpiechu. Do tego stopnia, że w raporcie okólnik dotyczący oczyszczania ścieków/zrzutów ścieków do głębin morskich uznano za nieaktualny i wprowadzono odniesienie do okólnika z 2014 r., chociaż okólnik ten został zmieniony w 4 r. Nie wprowadzono żadnych zmian w oświadczeniach dotyczących problemów środowiskowych. Nowo sporządzony Raport OOŚ jest prawnie nieważny. Wszyscy biurokraci, którzy akceptują ten raport jako podstawę, popełniają przestępstwo. W swoim badaniu Izba Inżynierów Środowiska w Stambule ustaliła, że lotnisko stworzy wyspę ciepła, zanieczyszczenie elektromagnetyczne, które przyspieszy globalne ocieplenie, wysuszy zbiorniki wodne i wody gruntowe oraz wpłynie na trasy migracji ptaków. Szczegóły te uwzględniono także w nowym raporcie OOŚ.
© Wszelkie prawa do opublikowanych wiadomości i zdjęć należą do ÖzenRay Railway Ltd.
© Żaden artykuł opublikowany na stronie nie może zostać opublikowany bez zgody właściciela praw autorskich.
Zaprojektowany i przez SEO Levent Özen | Prawa autorskie © RayHaber | 2011-2024
Bądź pierwszy i skomentuj