Głównym celem jest szybki pociąg

Czy prawdziwym celem jest pociąg dużych prędkości?Financial Times, jedna z czołowych gazet w Anglii, omówiła branżę budowlaną, która odegrała kluczową rolę w operacji korupcyjnej.
W artykule zatytułowanym „Dochodzenie w Turcji wykazało powiązanie między budownictwem a polityką” gazeta „Financial Times” pisze, że w następstwie wszczęcia śledztwa w sprawie korupcji w Turcji powiązania między firmami budowlanymi a premierem Recepem Tayyipem Erdoğanem znalazły się w centrum uwagi .
Artykuł napisany przez Daniela Dombeya i Piotra Zalewskiego skupia się na „planie premiera Erdoğana dotyczącym budowy jednego z największych lotnisk świata w Stambule” i kontynuuje następująco:
„Premier Erdogan w niedzielnym przemówieniu do swoich zwolenników powiedział: «Ci przedsiębiorcy to ci, którzy zbudują trzecie lotnisko, spójrz, oni też do nich dzwonią. Dlaczego? Żeby nie mogli zbudować trzeciego lotniska. Zwracam się teraz do prokuratorów z takimi złymi zamiarami. Gdzie jest twój patriotyzm? powiedział.
Przemówienie Erdoğana, podobnie jak samo śledztwo w sprawie korupcji, pokazuje, jak splatają się ze sobą polityka i budownictwo podczas jego dziesięcioletnich rządów.
To był straszny bałagan
Po pierwszej serii aresztowań pod zarzutem korupcji, które miały miejsce 17 grudnia, śledztwo stało się chaotyczne, ponieważ rząd przeniósł setki funkcjonariuszy policji i zaczął zacieśniać kontrolę nad prokuratorami i sędziami.
Jednak druga faza śledztwa blokowanego przez rząd przygotowywała się do skupienia się na zarzutach, że branża budowlana, którą rząd był coraz bardziej zainteresowany, była zamieszana w ustawianie przetargów.
PODAŁ PRZYKŁAD Z OFICJALNEJ GAZETY
Z badań przeprowadzonych przez stambulską firmę doradczą S Informatics wynika, że ​​prawie 2013% decyzji opublikowanych w Dzienniku Urzędowym w pierwszym półroczu 6 roku dotyczyło budownictwa.
Refet Gürkaynak, ekonomista pracujący na Uniwersytecie Bilkent, powiedział: „System działa w następujący sposób: jeśli władze Stambułu uznają, że nie można budować w danym miejscu, Ankara może anulować tę decyzję. Dlatego środowiska biznesowe uważają, że bardziej logiczne jest zwrócenie się bezpośrednio do administracji centralnej” – mówi.
Gürkaynak twierdzi, że rząd napędzał branżę budowlaną zwiększając liczbę pozwoleń na budowę zamiast głębokich reform strukturalnych, w wyniku czego zatrudnienie w branży budowlanej wzrosło w ciągu ostatnich pięciu lat o 51%, osiągając 1,9 mln.
W prywatnych rozmowach z „Financial Times” dwóch prominentnych biznesmenów stwierdziło, że w przypadku dużych projektów czasami konieczne są łapówki. Rząd twierdzi jednak, że w ciągu ostatniej dekady Turcja wspięła się na 177. miejsce na 53 krajów w Indeksie Percepcji Korupcji przygotowanym przez Transparency International.
ROLA ERDOĞANA JEST WSPANIAŁA
Erdoğan odgrywa dużą rolę w branży budowlanej:
Jak wynika z komunikatu opublikowanego w czerwcu w Dzienniku Urzędowym, wszelkie transfery gruntów przez spółki publiczne muszą uzyskać zgodę premiera.
Turecki organ ds. mieszkalnictwa publicznego TOKİ podlega bezpośrednio premierowi i za jego rządów znacznie się rozwinął. TOKİ, która nie odpowiedziała jeszcze na nasze prośby o wyjaśnienia, twierdzi, że ma w swoim portfelu grunty warte 7 miliardów dolarów.
Poseł opozycji Aykut Erdoğdu, który przygotował akta dotyczące tej instytucji, mówi: „TOKİ to prawie czarna skrzynka”. Zwraca uwagę na, jak to nazywa, brak przejrzystości w umowach o podziale przychodów zawartych pomiędzy komercyjnym ramieniem TOKİ, Emlakiem Konutem, a prywatnymi wykonawcami.
Choć Murat Kurum, dyrektor generalny Emlaka Konuta i Ali Ağaoğlu, który współpracował ze spółką przy dużych projektach nieruchomościowych, zostali zatrzymani w pierwszej fazie śledztwa korupcyjnego, później zostali zwolnieni.
W dokumentach uznawanych za transkrypcje rozmów telefonicznych, które wyciekły do ​​prasy, podaje się, że Ağaoğlu nazwał Erdoğana „wielkim szefem”. Firma Ağaoğlu, z którą skontaktował się „Financial Times”, poinformowała, że ​​nie chce on komentować przypisywanych mu zarzutów.
(...) Trudność może okazać się w przypadku projektu lotniska i projektu kanału, za które zwycięska firma zaoferowała 22 miliardy euro. Niektórzy bankierzy i grupy biznesowe twierdzą, że uzasadnienie biznesowe projektu kanału jest słabe, a zdolność sektora finansowego do finansowania takich dużych projektów jest ograniczona.
Pogłoski, że niektóre firmy powiązane z przetargiem na lotnisko są zaangażowane w śledztwo w sprawie korupcji, również zwiększają niepewność.
Menedżerowie grup Limak, Kolin i Cengiz, które zostały wymienione w przetargu na lotnisko i blisko współpracują z rządem, twierdzą, że inspektorzy nie kontaktowali się z nimi w sprawie zarzutów.
CZY GŁÓWNYM CELEM JEST POCIĄG DUŻYCH PRĘDKOŚCI?
Plotka głosi, że śledztwo w sprawie korupcji skupiało się na projekcie kolei dużych prędkości, w który zaangażowane były trzy firmy. Mehmet Cengiz, szef grupy Cengiz, stwierdził, że nie ma podstaw do zarzutów o fałszowanie przetargów i stwierdził, że wiele części projektu zostało zrealizowanych poniżej wartości rynkowych.
Erdoğan twierdzi natomiast, że wielkość projektów infrastrukturalnych pokazuje, że zarzuty o korupcję są nielogiczne. W niedawnym przemówieniu podkreślił rosnący produkt krajowy brutto kraju oraz drogi i lotniska zbudowane za ich rządów.
Następnie Erdoğan zadał pytanie, które, jak miał nadzieję, zakończy debatę: „Moi bracia, czy skorumpowany rząd może to zrobić?”