Szalone projekty Imperium Osmańskiego

Szalone projekty Imperium Osmańskiego zostały umieszczone w książce: 41 szalonych projektów z Imperium Osmańskiego, które mogły być cudem inżynierii tamtego okresu, zostało przekształconych w książkę. W książce znajdują się szczegółowe informacje o projektach skrzyżowań rur, projektach takich jak Złoty Róg i Bosfor.
Wraz z wdrożeniem Marmaray zaczęły wychodzić na jaw inne szalone projekty Imperium Osmańskiego. Wiele projektów, które mogły być cudami inżynierii tamtego okresu, zostało opowiedzianych i przekształconych w książki. nieznany 41 szalony projekt z książką to najbardziej kompleksowe badanie usług oferowanych badaczom w Turcji. W książce podane są szczegółowe informacje o „Metropolitan Railway Projects”, drugim na świecie metrze, a także o projektach przejść metra, projektach mostu Golden Horn Bridge i projekcie Kanału Sueskiego. Oto kilka przykładów szalonych projektów osmańskich:
CİSR-İ ENBUBİ PROJEKT: Cisr-i Enbubi, projekt sułtana Abdülhamita, mający na celu zjednoczenie Bosforu pod dnem morza, jest szczegółowo zawarty w książce. Projekt miał na celu połączenie morskich stacji Sirkeci i Haydar Pasha.
PROJEKT KANAŁU HALİÇ-KARADENİZ: Podstawą projektu jest idea połączenia Morza Czarnego ze Złotym Rogiem przez strumień Kağıt. Chociaż uważa się, że projekt ten jest realizowany dla dużych obiektów przemysłowych, które mają powstać w Kağıthane, pożądane jest przeniesienie części ruchu cieśniny Bosfor do planowanego kanału.
PROJEKT NA KWADRZE (HYPODROM): Po zbadaniu szczegółów projektu planowane jest zburzenie Pałacu İbrahim Paszy na zachód od At Square i zastąpienie go kwaterą główną policji. Gigantyczny budynek, który ma zostać zbudowany, obejmowałby cały Plac Koni i miałby około 480 metrów w kształcie litery E. Pod względem skali i planów arcydzieło Bonvarda w Paryżu przypominałoby Pałac Przemysłowy.
PROJEKT HALİÇ BRIDGE: Sultan II. Beyazıd zamówił u Leonarda da Vinci projekt, który łączy Perę ze Stambułem przez Złoty Róg. Da Vinci, projekt, który opracował w 1503 roku, II. Przedstawił go Beyazidowi. Jednak projekt nie został zrealizowany.
DRUGIE METRO ŚWIATA: Projekt, który został przedstawiony rządowi osmańskiemu w dniu 20 lipca 1868 r., Po raz pierwszy nie został zatwierdzony. Projekt, wspierany przez Brytyjczyków, wszedł do służby w styczniu 1875 roku jako drugie metro na świecie. Tunel o długości 554 m, szerokości 6,70 m i wysokości 4,90 m posiada na obu końcach stację i maszynownie. Na jednej linii w tunelu kursują dwa pociągi z dwoma wagonami.