Co kandydaci na prezydenta myślą o projekcie Erzurum Light Rail

Co myślą kandydaci na prezydenta o projekcie Erzurum Light Rail: Naszym drugim artykułem na temat systemu kolei lekkich jest 24 January 2005.
Nie pamiętam pierwszej randki. Potem zagraliśmy jeszcze kilka ołówków.
Wreszcie Mükremin Uzun poruszył tę kwestię i wykonał cenną pracę w bardzo kompleksowej praktyce „aplikuj”.
Opublikowaliśmy tę pracę jako projekt ENER i zaprezentowaliśmy ją publiczności.
Entuzjaści mogą uzyskać dostęp do projektu pod następującym linkiem:
Projekt ENER
Przede wszystkim chciałbym zbadać projekt z naszymi dwoma cenionymi kandydatami Metropolitan, panami Mehmetem Sekmenem i Kamilem Aydınem.
Oczywiście inni kandydaci da
Bez wątpienia ich priorytetem jest uznanie opinii publicznej.
Naszym obowiązkiem jest skromny wkład w repertuar projektu…
Podzielmy się z wami jeszcze raz wprowadzeniem projektu:
Jednym z głównych problemów miast w procesie wzrostu i rozwoju jest transport publiczny. We wszystkich rozwiniętych miastach świata ten problem próbuje się rozwiązać poprzez wprowadzenie systemów kolejowych.
W ostatnich latach Erzurum wykazuje znaczący rozwój pod względem urbanizacji. Yenişehir, Dadaşkent i Yıldızkent prawie zyskały wygląd miast satelickich. Wraz z rozwojem turystyki zimowej trasa narciarska stała się ważną osadą. Związek rośnie z dnia na dzień.
Dzięki tej fizycznej ekspansji poziomej „mobilna liczba mieszkańców w centrum miasta wzrośnie w nadchodzących latach. Przygotowując plany przyszłych inwestycji dotyczących centrów miast, może być mylące rozważenie spadku azalowego populacji prowincji ze względu na migrację olarak jako czynnik negatywny.
Pod tym względem nie znajdujemy podejścia verz Erzurum, miasta, które emigruje szybko i którego populacja maleje, gdyby potrzebny był system kolei dla takiego miasta? Gerçekçi. W przypadku systemu kolei lekkich należy wziąć pod uwagę „mobilność ludności centralnej” i „docelową masę pasażerską, którą transportuje się systemem kolejowym.
W związku z tym możemy powiedzieć, że mobilność ludności Erzurum skoncentrowana na mieście wzrośnie w następnej dekadzie. Blisko pięćdziesiąt tysięcy studentów obecnego uniwersytetu to docelowi odbiorcy potencjalnego systemu kolei sistem. Możemy dodać potencjał studencki „Erzurum Technical University” i innych uniwersytetów Foundation, które zostaną otwarte.
Erzurum, które jest na drodze do zostania ośrodkiem zdrowia, może doświadczyć eksplozji turystyki zdrowotnej önümüzdeki w ciągu następnych dwudziestu lat i może przedstawić „system kolei imkân jako okazję do transportu społeczności uzdrawiających arayan”. Należy również wziąć pod uwagę dodatkowe zapotrzebowanie na transport stworzone przez zimową turystykę.
Jak widać, transport publiczny w Erzurum przyszłości będzie „projektem sine qua non yatırım, a nie inwestycją w stylu olur, byłoby lepiej, gdyby był”.
Współczesna urbanistyka planuje kent miasto przyszłości. System kolejowy stał się podstawową potrzebą przyszłego Erzurum. Nie możemy rozpatrywać tego projektu tylko w kategoriach „możliwej pojemności pasażerskiej” i „kosztu”. Ta usługa będzie „prestiżową inwestycją Erzurum dla Erzurum, która twierdzi, że jest centrum ip Silk Road w Century Yan oprócz elementów, o których staraliśmy się wspomnieć.
Jesteśmy dumni z faktu, że nasza Metropolitan Municipality i rząd, który będzie ją wspierać, podpisują tak prestiżowy projekt. Ci, którzy oferują naszym ludziom w tym zimnym kraju ciepłą, nowoczesną komunikację miejską o wysokiej jakości, przejdą do historii miasta.
Biurokratyczne struktury gmin i innych instytucji publicznych wykonują usługi wymagane przez opisy stanowisk ich organizacji w ramach określonego priorytetu i planu. Podczas gdy najwyżsi menedżerowie gmin i innych instytucji odpowiedzialnych za służbę publiczną z jednej strony dbają o to, aby te rutynowe obowiązki były wykonywane w najlepszy sposób, z drugiej strony „robią różnicę ...”, awansują na pozycję „liderów usług”, jeśli potrafią realizować „duże projekty”.
Takim „kreatywnym menedżerom Yapan, szczególnie pracującym w gminach i instytucjach publicznych, udało się przekształcić swoje miasta w ataki na usługi. Kierownictwo „kreatywnego przedsiębiorcy” osiągnęło ten tytuł, realizując kilka, ale ważnych projektów.
Nie wątpię, że nasi dyrektorzy, którzy posiadają los Erzurum, posiadają te najwyższe cechy.
W pełni wierzę, że lokalne interesy wszystkich partii politycznych musiały zwrócić szczególną uwagę na tę kwestię i zająć się tą kwestią na poziomie Liderów Partii Liderów przed wyborami.
WSPIERAMY MUSIAD, CHCĘ „FAST TRAIN”
Oddział MUSIAD Erzurum zainicjował kampanię „Chcę mojego szybkiego pociągu” serdecznie. Cały kraj zostanie zbudowany z szybkich sieci żelaznych, Erzurum pozostanie poza tym błogosławieństwem. Kampania MUSIAD tworzy wystarczające zapotrzebowanie społeczne, aktywuje mechanizmy decyzyjne. Jednak główne zadanie spoczywa na delegacji politycznej, która może być łatwo rozwiązana dzięki wspólnym wysiłkom posłów.