Wczoraj i dziś High-Speed ​​Train w Turcji

Przeszłość i teraźniejszość kolei dużych prędkości w Turcji: Po uruchomieniu szybkiego pociągu, który był marzeniem Turcji od czterdziestu lat, 13 marca 2009 r. uruchomiono połączenia między Ankarą-Eskişehir, Ankarą-Konya i Eskişehir-Konya linie również zaczęły działać. Ministerstwo Transportu planuje w 2023 r. „szybki” transport do wielu miast Anatolii. Docelowo w stulecie Rzeczypospolitej ma zostać wybudowanych 9 tys. 978 km nowych linii kolejowych, w tym 4 tys. 997 km linii kolei dużych prędkości i 14 tys. 975 km linii konwencjonalnych. To największy ruch kolejowy w historii Rzeczypospolitej. Rząd przywiązuje dużą wagę do tego projektu. Sieć kolejowa o długości 11 tys. km podwoi się w ciągu 12 lat. Cele te oznaczają także napisanie na nowo historii kolei. Długość podwójnej linii wzrośnie z 9 procent do 50 procent. Udział linii zelektryfikowanych, który wynosi 26 proc., wzrośnie do 60 proc. Kiedy cele zostaną osiągnięte, linie kolei dużych prędkości zostaną wybudowane w 29 prowincjach, m.in. w miastach takich jak Stambuł, Ankara, Izmir, Sivas, Bursa, a także Yozgat, Trabzon, Diyarbakır i Malatya. Oprócz czynnych i będących w budowie linii Ankara-Stambuł, Ankara-Izmir i Ankara-Sivas, rozpocznie się budowa linii kolei dużych prędkości o długości 5 tys. 731 km. Odcinek Eskişehir-Stambuł projektu kolei dużych prędkości Ankara-Stambuł zostanie ukończony w 2013 r., A budowa linii Ankara-Sivas zostanie ukończona w 2015 r.
W 2023 roku łączna długość linii kolei dużych prędkości w Turcji wyniesie 10 tys. km. Podróż między Edirne a Kars, która trwa około 1.5 dnia, zostanie skrócona do 4 do 1, a podróż z jednego końca Turcji na drugi zajmie 8 godzin. Koszt tego wynosi około 45 miliardów dolarów. Z Chin będzie pochodzić 25-30 miliardów dolarów z tych pieniędzy. Zgodnie z „Umową o współpracy kolejowej” Chińczycy zbudują 7 tys. 18-kilometrową linię kolei dużych prędkości. Pozostałe 2 tys. 924 km zostaną wybudowane ze środków własnych Kolei i kredytów zagranicznych. Chińczycy zaczną od budowy 3-kilometrowej linii rozciągającej się z Edirne do Kars, w tym kolei Sürat, która zamieniła się w historię o wężu, ponieważ nie można było przejechać „tunelem Ayaş”. Po ukończeniu linii czas podróży wyniesie od 636 do 16,5 godzin, w porównaniu do 8 godziny w transporcie drogowym. Podczas gdy Chińczycy budują linię Edirne-Kars, wybudują także 9-kilometrowe linie Erzincan-Trabzon i Yerköy-Kayseri. Pociągi dużych prędkości będą kursować przez cztery miasta w regionie środkowej Anatolii. Konya jest wśród nich na pierwszym miejscu. Inną trasą jest 850-kilometrowa linia Ankara-Sivas. Prace budowlane na tej linii są kontynuowane. Zatem czas między Ankarą a Yozgat wyniesie 466 godziny, a czas między Ankarą a Kayseri wyniesie 1,5 godziny i 2 minut pociągiem dużych prędkości. Koleje Państwowe planują budowę szybkiego pociągu między Konyą a Adaną. Planuje się uruchomienie na tej trasie pociągów dużych prędkości poprzez modernizację istniejących linii i budowę dodatkowych linii. „Według Planu Operacyjnego na rok 30 liczba pasażerów przewiezionych między Ankarą a Konyą osiągnie 2023 miliony rocznie, a między Ankarą a Eskişehir osiągnie 3 miliona. Według danych Kolei Państwowych, po uruchomieniu 2.5 marca 13 roku szybkiej kolei, udział autobusów w komunikacji między Ankarą a Eskişehirem w ciągu półtora roku spadł z 2009 do 55 procent. Udział Kolei Państwowych wzrósł z 10 proc. do 8 proc. Pociąg dużych prędkości zmienił wiele preferencji między obydwoma miastami. Linią Ankara-Eskişehir-Stambuł przewiezionych zostanie 72 mln pasażerów. Na trasie Ankara-Afyon-Izmir planuje się obsłużyć 11,5 mln pasażerów. Tym samym w 6 roku Turcja znajdzie się w pierwszej dziesiątce krajów na świecie z 2023 10.000 km linii dużych prędkości i 30 milionami pasażerów.
LICZBA LINII KOLEJÓW DUŻYCH PRĘDKOŚCI I PASAŻERÓW NA ŚWIECIE (2010):
JAPONIA: 2.621 km – 292.037.000 XNUMX XNUMX pasażerów
FRANCJA: 6.990 km – 112.558.000 XNUMX XNUMX pasażerów
NIEMCY: 2.428 km – 78.507.000 XNUMX XNUMX pasażerów
CHINY: 9.500 54.000.000 km – 2012 XNUMX XNUMX pasażerów (XNUMX)
KOREA: 369 km – 41.349.000 XNUMX XNUMX pasażerów
TAJWAN: 345 km – 36.939.000 XNUMX XNUMX pasażerów
WŁOCHY: 3.452 33.993.000 km – XNUMX XNUMX XNUMX pasażerów
HISZPANIA: 2.566 km – 28.056.000 XNUMX XNUMX pasażerów
BELGIA: 174 km - 9.561.000 XNUMX XNUMX pasażerów
ANGLIA: 10.707 9.220.000 km – XNUMX XNUMX XNUMX pasażerów
Türkiye: 888 km – 3.557.000 2012 XNUMX pasażerów (XNUMX)
HOLANDIA: – / 2.796.000 XNUMX XNUMX pasażerów
FINLANDIA: 675 km – 2.368.000 XNUMX XNUMX pasażerów
PORTUGALIA: – / 1.778.000 XNUMX XNUMX pasażerów
CZECHY: – / 866.000 XNUMX pasażerów
SŁOWENIA: – / 119.000 XNUMX pasażerów