Sułtan Abdulmecid śnił o Marmaray

Marmaray, jeden z największych projektów na świecie, zostanie oddany do użytku 90 października, w 29. rocznicę powstania Republiki. Gul i Erdogan zainaugurują „Projekt stulecia”, który jest marzeniem sułtana Abdulmecida. Turcja odlicza dni dla Marmaray, jednego z największych i najważniejszych projektów na świecie, który zapewni nieprzerwany transport podmorski między kontynentami Azji i Europy.

Gigantyczny projekt, który zostanie otwarty 90 października, w 29. rozmiar, rozmach, jaki wniesie do transportu kolejowego i wiele innych innowacji. Jednak Turcji nie było tak łatwo spełnić swoje 1,5-wieczne marzenie. Marmaray, zwany także „Projektem Stulecia”, ma długą i trudną historię budowlaną trwającą 153 lata.

Sułtan Abdulmecid śnił

Pierwszy pomysł tunelu kolejowego pod Bosforem wyraził sułtan Abdülmecid w 1860 roku. Przejście pod Bosforem pierwotnie zaplanowano jako tunel umieszczony na filarach zbudowanych na dnie morskim. Pomysł ten był dalej oceniany w następnym okresie, a projekt został opracowany w 1902 roku.

W tym projekcie przewidziano tunel kolejowy przechodzący pod Bosforem, ale w projekcie wspomniano o tunelu umieszczonym na dnie morskim. Od tego czasu wypróbowano wiele różnych pomysłów i pomysłów, a nowe technologie przekształciły się w projekt. Zapotrzebowanie na kolejowe połączenie transportowe pod Bosforem stopniowo rosło na początku lat 1980., aw 1987 r. przeprowadzono pierwsze kompleksowe studium wykonalności.

W wyniku przeprowadzonych badań wyznaczona w dzisiejszym projekcie trasa została uznana za najlepszą. Projekt nakreślony w 1987 r. był dyskutowany w kolejnych latach, aw 1995 r. zdecydowano o przeprowadzeniu bardziej szczegółowych studiów i studiów oraz aktualizacji studiów wykonalności, w tym prognoz popytu pasażerskiego na 1987 r.

Pierwszy kilof został uderzony w 2004 roku

Badania te zostały zakończone w 1998 r., wyniki wykazały dokładność poprzednich wyników, ujawniając, że projekt przyniesie wiele korzyści ludziom pracującym i mieszkającym w Stambule oraz zmniejszy szybko narastające problemy związane z korkami w mieście. W 1999 r. podpisano umowę finansową między Turcją a Japońskim Bankiem Współpracy Międzynarodowej (JBIC).

Ta umowa pożyczki stanowiła podstawę przewidywanego finansowania części projektu dotyczącej przeprawy przez Bosfor, aw marcu 2002 r. przygotowano dokumentację przetargową dla projektu. W tym samym roku ogłoszono przetarg na budowę przeprawy przez Bosfor i tuneli dojazdowych oraz 4 stacji BC1 Kolejowa budowa przeprawy przez Bosfor, tunele i stacje, umowa została podpisana w maju 2004 r. Ze spółką joint venture, która wygrała przetarg , aw sierpniu 2004 roku w 1,5-wiecznym Turcji pierwszy kilof do jego snu został uderzony.
Pierwszy tunel rurowy został zatopiony w 2007 roku

Pierwszy z 11 tuneli, które pozwolą Marmaray przejść pod Bosforem, został zatopiony w morzu 24 marca 2007 r. Podczas ceremonii, w której uczestniczyli Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji Binali Yıldırım, a następnie dyrektor generalny DLH Ahmet Arslan. Ostatni z najgłębszych na świecie tuneli podmorskich powstał 23 metrów poniżej Bosforu 2008 września 60 r. Podczas ceremonii, w której uczestniczył minister Yıldırım.

Nowy kamień milowy w 150-letnim marzeniu Turcji miał miejsce 15 stycznia 2012 r. przy wejściu do tunelu Ayrılıkçeşme. Premier Erdoğan wykonał pierwszy spaw szynowy Marmaray w Ayrılıkçeşme 15 stycznia ubiegłego roku.

Pierwsza jazda próbna Projektu Marmaray, który nieprzerwaną linią kolejową połączy nie tylko anatolijską i europejską stronę, ale także Pekin i Londyn, odbyła się 4 sierpnia 2013 r. Premier Erdogan siedział za kierownicą podczas pierwszej jazdy próbnej. Erdogan przejechał ze strony azjatyckiej na europejską pod Bosforem pociągiem, którym się poruszał.

Turcja spełni marzenie, na które czekała od 150 lat, w 1343-lecie Republiki dzięki pracy tysięcy robotników, 90 fachowców i inżynierów. Marmaray, który połączy Azję i Europę podwodnym połączeniem kolejowym, zostanie otwarty przez prezydenta Abdullaha Gula i premiera Erdogana 29 października.

Projekt Marmaray składa się z 5 stacji, z których trzy znajdują się pod ziemią. Pierwsza stacja Marmaray to Ayrılıkçeşme, KadıköyZostanie ona zintegrowana z linią metra Kartal-Kaynarca.

Czas podróży w Marmaray, Gebze i Halkalı Podróż między Bostancı a Bakırköy zajmie 105 minut, między Söğütlüçeşme a Yenikapı 37 minut, a między Üsküdar a Sirkeci – 12 minuty.

W Marmaray, który ma przewieźć 75 tys. pasażerów na godzinę w jednym kierunku i średnio 1 mln 200 tys. pasażerów dziennie, ceny biletów ustalono na 1,95 lira, podobnie jak w komunikacji miejskiej. Obywatele będą mogli korzystać z Istanbulkart na Marmaray. Po otwarciu działalność Marmaray zostanie przeniesiona do Dyrekcji Generalnej TCDD.

Marmaray, który zwiększy udział systemów kolejowych w transporcie miejskim do 28 procent i znacznie zmniejszy problem ruchu w Stambule, zostanie połączony z metrem w Stambule, a także linią kolei dużych prędkości Stambuł-Ankara. Podczas wykopalisk archeologicznych prowadzonych podczas prac w Marmaray odkryto ponad 35 tysięcy historycznych artefaktów i 13 zatopionych statków. Te historyczne wartości zostaną wyeksponowane w Archeoparku, który powstanie na obszarze opisanym jako 100 wysp Yenikapı oraz w Muzeum Marmaray.