Historyczny Jedwabny Szlak zostanie ożywiony 8 września: wdrożono rozwiązanie kolejowe, które odciąży eksporterów w eksporcie do Europy. Dzięki projektowi Wielkich Anatolijskich Organizacji Logistycznych (BALO), który rozpoczął się pod przewodnictwem Tureckiego Związku Izb i Giełd Towarowych (TOBB), produkty eksportowe będą teraz transportowane do Europy koleją. W ramach projektu pierwszy pociąg wyruszy 8 września z Manisy do Monachium. Początkowo pociąg dwa razy w tygodniu będzie kursował do Monachium i Kolonii. Ładunki dotrą do Kolonii z Manisy w ciągu 2 dni. Celem TOBB jest rozpoczęcie działalności w zakresie transportu towarowego koleją do Azji Środkowej i na Daleki Wschód poprzez połączenie pociągiem z Anatolii do Europy i Skandynawii, a następnie do Pakistanu.
TOBB złożył oświadczenie w sprawie Wielkiego Projektu Logistycznego w Anatolii. W oświadczeniu; Prezes TOBB Rifat Hisarcıklıoğlu stwierdził, że towary wyprodukowane w Anatolii nie mogą zostać wprowadzone do Unii Celnej, ponieważ koszty transportu zmniejszają ich konkurencyjność, i że rozwiążą ten problem dzięki Projektowi BALO. W tym kontekście Hisarcıklıoğlu stwierdził, że pierwszy pociąg towarowy odjedzie do Monachium 8 września i powiedział: „Teraz nasi przemysłowcy będą wysyłać swoje produkty do Europy transportem kolejowym z bardziej odpowiednim ładunkiem. Pociągi, które zgodnie z rozkładem będą kursować do Bandırmy z różnych prowincji Anatolii, przekroczą Morze Marmara i dotrą do Tekirdağ. Zaczynając od Tekirdağ, we współpracy z Austriackimi Kolejami Państwowymi dostarczą swój ładunek do Monachium i Kolonii. powiedział. Hisarcıklıoğlu stwierdził, że z czasem rozpoczną się przewozy towarowe także do innych krajów Europy. Stwierdzając, że celem projektu jest zwiększenie konkurencyjności przemysłowców, Hisarcıklıoğlu kontynuował, co następuje:
„Do tej pory anatolijscy przemysłowcy nie mogli transportować swoich produktów do Europy koleją ze względu na problemy transportowe i brak systemu. Zwłaszcza koszty transportu utrudniają konkurencyjność naszych przemysłowców w Anatolii. Choć istnieje umowa o Unii Celnej z Unią Europejską, z tej przewagi mogą skorzystać jedynie nasze województwa w regionie zachodnim. Podczas gdy Stambuł odpowiada za 51 procent swojego eksportu do Europy, Izmir za 61 procent, a Bursa za 78 procent; Konya, która leży w środkowej Anatolii, może dostarczyć do Europy 33 procent, a Gaziantep tylko 24 procent. W ramach projektu utworzymy centra odbioru ładunków w niektórych prowincjach Anatolii. Pomimo różnicy kilometrów między naszymi przemysłowcami na Zachodzie a Anatolią, różnica w frachcie w przypadku ciężarówki jadącej do Niemiec zmniejszy się średnio do 125-200 euro. Tym samym inwestorzy zagraniczni wykażą większe zainteresowanie Anatolią, która zaczęła rozwiązywać swoje problemy logistyczne, a region dzięki nowym inwestycjom stanie się sprzedawcą produktów eksportowych o wysokiej wartości dodanej. Naszym celem jest; rozpoczęcie działalności w zakresie transportu towarowego koleją do Azji Środkowej i na Daleki Wschód poprzez organizację regularnych przewozów kolejowych z połączeniem z Anatolii do Europy i Skandynawii, a następnie pociągiem pakistańskim. Chcemy ożywić Jedwabny Szlak. Stamtąd przewieziemy surowce do Turcji i innych krajów.”
Z informacji podanych przez Hisarcıklıoğlu, podkreślających, że BALO AŞ ma silną strukturę partnerską, partnerami spółki jest TOBB i jej członkowie: 51 izb, 24 giełdy i 15 zorganizowanych stref przemysłowych, UTIKAD i UMAT. Pociągi towarowe; Będzie się składać z kontenerów o pojemności 30 Hc, które zabiorą o 45 procent więcej ładunku. Na początku 2014 roku będzie kursował cotygodniowy pociąg pokonujący 5 przecznic. Liczba 350 kontenerów wzrośnie do 875. Liczba kierunków nr 4 w Europie wzrośnie. W międzyczasie do systemu dołączą 2 promy kolejowe.
Źródło: www.mersinim.net
Bądź pierwszy i skomentuj