Projekt antrobusu Antalya, nad którym głosujemy

Projekt metra w Antalyi zostanie poddany głosowaniu w radzie miejskiej: Zgodnie z „Głównym planem transportu miejskiego” przygotowanym przez gminę metropolitalną ANTALYA i który ma zostać omówiony i ustalony na sierpniowej radzie, największy ruch w mieście występuje na skrzyżowaniu Samanyolu. Jako rozwiązanie w planie wskazano Metrobus, który przewidywał, że bulwar 2030. Yıl będzie jednym z korytarzy, na których koncentruje się popyt na podróże w 100 roku.

Raport, nad którym gmina metropolitalna Antalya pracowała przez około 3 lata, zostanie omówiony i poddany głosowaniu na Radzie Metropolitalnej, która zbierze się we wtorek, 13 sierpnia. Burmistrz gminy metropolitalnej Mustafa Akaydın napisał we wstępie do ogólnego planu transportu, że plan ten był jednym z najważniejszych prac, które obiecał wykonać w dniu, w którym został kandydatem do administracji gminy metropolitalnej.

Burmistrz Akaydın określił plan jako najważniejszy dokument prawny określający, w jaki sposób Antalya powinna rozwijać swój system transportowy w ciągu najbliższych 15–20 lat oraz zasady, politykę i projekty związane z transportem. Główny plan transportu miejskiego w Antalyi składa się z 5 oddzielnych raportów. Pierwszy raport, zatytułowany System miejski i transportowy, zawiera informacje o aktualnej strukturze miejskiej i systemie komunikacyjnym.

W drugim raporcie nowe informacje uzyskane w trakcie przygotowywania raportu wymieniono pod nagłówkiem „Powiązania i cechy transportowe”. Trzeci raport zatytułowany „Prognozy, problemy i opcje rozwiązań” obejmuje ustalenie modelu prognozy zapotrzebowania na transport i omówienie alternatyw. W czwartym raporcie przygotowanym pod tytułem „Decyzja planowa i zalecenia dotyczące wdrożenia” krótko-, średnio- i długoterminowe decyzje dotyczące infrastruktury transportowej i operacji, etapy i środki wdrożeniowe, niezbędne poziomy finansowania i zasoby do realizacji planu, środki instytucjonalne i zarządcze są wyjaśnione.

Podsumowaniem jest V raport Planu Centralnego Transportu Miejskiego. W trakcie opracowywania planu przeprowadzono w 5 roku 2011 tys. 8 ankiet dotyczących transportu mieszkaniowego, zliczono ruch w 820 punktach w dwóch oddzielnych okresach, przeprowadzono badania prędkości na długości 108 km we wszystkich głównych korytarzach miasta, przeprowadzono badanie pieszych wśród łącznie 288 osób w Przeprowadzono badanie na 16 różnych obszarach i przebadano 810 osób na 18 parkingach.

W raporcie zawierającym szczegółowe dane stwierdzono, że w Antalyi, w odróżnieniu od wielu miast Turcji, największa część przejazdów pojazdami w ciągu dnia odbywa się w godzinach 17.00 – 18.00. Chociaż udział podróży w tej strefie czasowej w sumie wyniósł 10.2%, w raporcie szczegółowo wskazano, że drugi szczyt w ciągu dnia miał miejsce w godzinach 08.00:09.00–XNUMX:XNUMX strefy czasowej.

Zgodnie z planem najbardziej ruchliwe punkty ruchu w Antalyi wyznaczono jako węzeł Samanyolu, zdefiniowany jako skrzyżowanie bulwaru Turgut Reis i bulwaru 100. Yıl oraz skrzyżowanie ulic Evliya Çelebi i bulwaru Adnan Menderes. Choć w planie podkreślono, że punkty te stanowią ważne punkty wjazdowe do centrum miasta, podkreślono jednocześnie, że węzeł Samanyolu, ze względu na swoje natężenie ruchu, jest jednocześnie najczęściej uczęszczaną trasą linii transportu publicznego.

1. W raporcie wskazano, że preferowano bulwar Yıl ze względu na przyspieszony ruch z przejściami podziemnymi i stwierdzono, że „Przejścia podziemne zlokalizowane w korytarzu bulwaru 100. Yıl, które odgrywają ważną rolę w kręgosłupie systemu transportowego Antalyi, zwiększają natężenie ruchu miejskiego, ponieważ znajduje się przy głównej arterii w centrum miasta.” W planie wskazano również, że ze względu na obecny stan bulwaru 100. Yıl uniemożliwia to przesunięcie punktu atrakcji z centrum ze względu na ruch uliczny w Antalyi.

W planie głównym, gdzie średnie obłożenie samochodów prywatnych w Antalyi określono na 1.6 osoby, a obłożenie przejazdów taksówkami, gdzie kierowcy nie są wliczani ze względu na postoje pojazdów, określono na 0.6, w świetle tych danych zawarto stwierdzenie: „Po zbadaniu problemów roku 2030 bulwar 100. Yıl będzie znajdował się na szczycie korytarzy, w których koncentruje się popyt na podróże”.

W planie uwzględniono także rozwiązania alternatywne, w których podkreślono, że zapotrzebowanie na 100 pasażerów na bulwarze Yıl, na którym ruch będzie największym problemem w przyszłości Antalyi, osiągnęło poziom 9 tys. osób na godzinę. W związku z tym w korytarzu 100-lecia zaproponowano rozmieszczenie linii lub odcinków metra, z których będą mogły korzystać autobusy przejeżdżające tym korytarzem. Charakterystyka linii Metrobusu została wymieniona w planie zagospodarowania przestrzennego, który zawiera także uwagę, że taki układ powinien być wykonany według standardów, które w razie potrzeby umożliwią w przyszłości przejście na system kolejowy:

„sto. Bulwar Yıl zostanie zaplanowany jako półotwarty odcinek linii metra, z którego będą mogły korzystać niektóre pojazdy transportu publicznego. Z metrobusu, który ma powstać na bulwarze 100. Yıl, będą mogły korzystać jedynie 100-metrowe pojazdy standardowe i przegubowe oraz linie przechodzące tym korytarzem. Autobusy korzystające częściowo z korytarza będą korzystać z pasów przeznaczonych dla ruchu ogólnego.