Lista żelaznych stopni, które Atatürk spakował w ciągu piętnastu lat:
Linia Ankara-Sivas - 602 km. Jego budowę rozpoczęto w I wojnie światowej, ostatnią szynę postawiono 19 lipca 1930 r., a do użytku oddano 30 sierpnia 1930 r. z wielką uroczystością.
Linia Samsun-Sivas - Linia o długości 372 km, której budowa zajęła siedem lat, została oddana do użytku 30 września 1931 r. Na tej linii znajduje się 4.914 tuneli o długości 37 m.
Linia Kütahya-Balıkesir- Linia ta, oddana do użytku 23 kwietnia 1932 r., liczy 242 km.
Linia Ulukışla-Kayseri - o długości 172 km, oddana do użytku 2 września 1933 r.
Linia Yolçatı-Elazığ - Linia otwarta 11 sierpnia 1934 r. Ma 24 km długości.
Linia Fevzipaşa-Diyarbakır - linia o długości 504 km została otwarta dla transportu 22 listopada 1935 r. Ma 13.609 64 m, 37 tunele, 1910 stacji, XNUMX przepustów i mostów.
Linia Filyos-Irmak - 390 km. Ukończono ją 12 listopada 1935 r.
Linia Afyon-Karakuyu- Linia, która została oddana do użytku 25 listopada 1936 r., Ma 112 km.
Linia Bozanönü-Isparta - 13-kilometrowa linia została otwarta 26 marca 1936 roku i połączyła Ispartę z krajową siecią kolejową.
Linia Sivas-Erzurum - 548 km. Linia, która została zbudowana w bardzo trudnym położeniu geograficznym i zaczęto ją budować 4 września 1933 r., została ukończona w rekordowym czasie w ramach ówczesnych możliwości i została oddana do użytku 20 października 1939 r. 22.422, 138. Posiada 2 tuneli o łącznej długości 27.000 14 metrów i 996 żelazne mosty. Liczba robotników pracujących latem w ciągu jednego dnia wynosi 300 XNUMX. Łączna liczba pracowników pracujących w okresie sześciu lat wynosi XNUMX milionów XNUMX tysięcy XNUMX.
Linia Malatya-Çetinkaya - o długości 140 km, oddana do użytku 16 sierpnia 1937 r.
Są to linie, które zostały oddane do użytku za życia Atatürka. Ich łączna długość wynosi 3.119 km. Linia Diyarbakir-Kurtalan o długości 520 km jest kontynuowana. Gdy to dodamy, liczba ta wzrośnie do 3.639. 242.6 km budowy kolei rocznie; to rekord i od tego czasu nie został pobity. Nie mówiąc już o jej złamaniu, nie można było nawet się do niej zbliżyć. Pomimo postępującej technologii, gigantycznych maszyn budowlanych i wszystkich osiągnięć republiki. nie zepsute.
Sieć kolejowa, którą Atatürk sprowadził do kraju, nie ogranicza się do nich. Są też kupione (znacjonalizowane) od cudzoziemców. Z wyjątkiem linii kolejowej Hejaz, wszystkie linie kolejowe zbudowane w czasach Imperium Osmańskiego zostały zbudowane z kapitałem zagranicznym – w zamian za niewiarygodne koncesje lub koncesje – i są obsługiwane przez obcokrajowców. Republika zlikwidowała te długoterminowe koncesje, płacąc ich ceny i znacjonalizowała zarówno własność, jak i eksploatację linii. Łączna długość tych linii wynosi 3.840 kilometrów. Nacjonalizacji 3.435 km tego dokonano za życia Atatürka. Innymi słowy, całkowita długość sieci kolejowej, którą Atatürk sprowadził do tego kraju w ciągu piętnastu lat, wynosi 7.074 km. Oznacza to 471.6 km dróg rocznie.
Bądź pierwszy i skomentuj