Brak parkingu

Nie parkujmy kolei: jest to także sposób na zwiększenie parków zamiast ich zmniejszenia. Czasami stara linia kolejowa może być wspaniałym parkiem pomimo zardzewiałych szyn. Chodzi mi o to, że to historia królowej piękności z kaczątek.

W dużych miastach, pośrodku tak wielu budynków, dzieci potrzebują miejsca, w którym mogą dopasować napój. W końcu, chociaż nie mogą głosować, uliczne dzieciństwo jest jak polityka! Dobrze wybierzesz swój zespół. Nawet dzieci wiedzą, że ulica to rodzaj zgromadzenia. W Nowym Jorku jest miejsce do rozegrania meczu. Chociaż nie bardziej niż Londyn, tworzą również tereny zielone. Gdybyśmy spojrzeli na ten słynny Central Park i powiedzieli „To sztuczne, kochanie”, bylibyśmy uderzeni. 843 akrów… Jednak parki też nie wystarczą dla nowojorczyków, stara linia kolejowa została zamieniona w park z prywatnymi inicjatywami.

NASZ ODZYSK LUCKY PENTCENTED 1
Miejska linia kolejowa Highline, zbudowana w latach trzydziestych XX wieku, była używana do lat osiemdziesiątych XX wieku. Jednak ludzie zapobiegli decyzji o zniszczeniu. Powołano organizację pozarządową Friends of Highline i rozpoczęto akcję przekształcenia tego miejsca w park. W ten sposób podjęto pierwsze kroki zawieszonego parku w mieście. W sierpniu 1930 roku Joshua David myślał, że wszyscy się zgodzą, kiedy poszedł na spotkanie do dzielnicy Chelsea. Ale się mylił! Joshua David nie był wspierany na tym spotkaniu z wyjątkiem Roberta Hammonda. Kiedy pod koniec spotkania dali sobie nawzajem swoje karty, nie spodziewali się, że stworzą swoich Highline Friends. Kiedy matka Roberta Hammonda zapytała syna: „Mój synu, wziąłeś się do tej pracy, jakie masz szanse?” Odpowiedział: „Myślę, że nasze prawdopodobieństwo zaoszczędzenia tego wynosi 1980 procent”. W tamtym czasie jeden był pisarzem podróżniczym, a drugi pracował nad stroną internetową. Postanowili rzucić pracę i uratować park.

GIULIANI: PRANIE PRANIA!
Dwa 10 lat zajęło sfinansowanie projektu, uzyskanie pozwoleń, przekonanie rządu i samorządów. Aby złagodzić zmęczenie, napisali książkę „Inside the Park Looking to the Sky in New York”. Ich historie są długie, sięgają nawet czasów byłego burmistrza Giulianiego. „On nie chciał tego parku tak bardzo! „Nikt nie chciał złamać Highline bardziej niż on” - wspomina Hammond. W rzeczywistości, na dwa dni przed przekazaniem swojego stanowiska Bloombergowi, ostatni podpisany przez niego dokument brzmiał: „Zezwolenie na zburzenie Highline”.
Ale kręgi Hammonda i Davida są również szerokie. „Daliśmy nam znać, ilu mamy artystów i gejów. Słychać ich słowo. Wspierali nas zarówno Diane von Furstenberg, jak i aktor Edward Norton. Dzięki wsparciu finansowemu obu, wypróbowaliśmy tyle legalnych sposobów, aby uratować Highline! ” Dwaj przedsiębiorcy gwarantują rząd i gminę: zamienimy to miejsce w park! Za zgodą senator Hillary Clinton 18 milionów dolarów trafiło do kasy Highline po tej obietnicy.

ŁATWOŚĆ W GRACH
Ten park przypomina teraz wielką komorę tlenową na Manhattanie. To tor kolejowy bez sygnalizacji świetlnej, ale po mieście można spacerować. Szyny się zatrzymują. Leżaki po bokach, otwarte latem fontanny dla dzieci i dorosłych, pod którymi można usiąść i stać przez kilka minut… To miejsce służy również jako galeria sztuki plenerowej. Rzeźby w środku nie są tak odległe i zimne jak sztuka współczesna. A jeśli nie znudzi Ci się wchodzenie po kilku schodach, możesz znacznie szybciej dotrzeć do celu spacerując po parku. Jego adres znajduje się gdzieś pomiędzy West 30th Street i Gansevoort Street; nie sposób nie zobaczyć bujnej zieleni. Ostatnia obserwacja duetu Davida i Hammonda jest taka: „Ci, którzy wchodzą do tego parku, natychmiast trzymają się za ręce, nie mogą tego zrobić w tym tłumie poniżej ...”

Stare szyny kolejowe w parku
Kampania zainicjowana przez dwóch aktywistów z sąsiedztwa zmieniła stare tory kolejowe w ulubiony park Nowego Jorku. Park, odwiedzany przez 4 miliony ludzi rocznie, rozciąga się wzdłuż rzeki Hudson. Projekt parku podpisali wspólnie James Corner Field Operations, Diller Scofidio + Renfro i Piet Oudolf. Datą otwarcia Highline Park jest rok 2009. Datą otwarcia drugiej części jest rok 2011. Długość kolei Highline to 233 kilometry, natomiast część parkowana i publiczna to około 2 kilometry. Projekt zakończy się trzecim i ostatnim rozdziałem, który zostanie otwarty w 2014 roku.

Ten sam projekt w Stambule
Podobny projekt do projektu New York Highline Park jest również kwestionowany dla Stambułu. Zgodnie z projektem, który burmistrz Fatih Mustafa Demir niedawno wyjaśnił prasie, linie kolejowe i metra będą znajdować się pod ziemią wraz z otwarciem Marmaray. Stara linia podmiejska między Yedikule i Sirkeci zostanie zamieniona w park i ścieżkę spacerową, podobnie jak w Nowym Jorku.