Poseł CHP Bursa i poseł Partii Bayburt Sena Kaleli skierował pytanie poselskie do prezydencji Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji w sprawie projektu kolei Erzincan Trabzon, która ma przebiegać przez wschodni region Morza Czarnego. W interpelacji poselskiej ministra transportu, gospodarki morskiej i komunikacji Binali Yıldırım, pytając, czy projekty lądowe, lotnicze i kolejowe na rzecz ożywienia przemysłu i handlu w Bayburt są uwzględnione w programie inwestycyjnym, Sena Kaleli, poseł Partii CHP odpowiedzialny za Bayburt, powiedział, że trasa Erzincan Trabzon Railway znajduje się w Bayburt. podkreślił znaczenie
Sena Kaleli, zastępca CHP Bursa i poseł Partii odpowiedzialny za Bayburt, który wcześniej przedłożył Przewodniczącemu Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji propozycję badań w celu zbadania przyczyn migracji, która doprowadziła do ciągłego spadku populacji Bayburt i do podjęcia stałych działań, powiedział, że tym razem planowano przejść przez wschodnie Morze Czarne i Bayburt.Zaproponował również pytanie o projekt Erzincan Trabzon Railway, który jest również bardzo blisko z nami powiązany.
Wskazując, że Bayburt, który w latach 1990. liczył około 110 tys. administracja lokalna nie przywiązywała wagi do prac infrastrukturalnych dla procesu urbanizacji. widzi imigrację jako rozwiązanie. Jednak Bayburt jest ważnym przystankiem na „jedwabnym i przyprawowym szlaku” między Trabzonem a Iranem, który jest starym tranzytowym szlakiem handlowym. Transport ma ogromne znaczenie dla rozwoju życia przemysłowego i handlowego w województwie, ożywienia gospodarki i zapewnienia ogólnego rozwoju. Nawet w czasach, kiedy zbudowano najwięcej dróg w historii Rzeczypospolitej, Bayburt niestety nie ma swojego udziału w transporcie.
We wniosku złożonym przez Kaleli do Prezydium Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji z prośbą o odpowiedź ministra Yıldırım, w tym kilka pytań dotyczących transportu Bayburta, znalazły się następujące oświadczenia:
„Bayburt, który w latach 1990. liczył blisko 110 tys. mieszkańców, nieustannie migruje i kurczy się z powodu stagnacji życia gospodarczego i braku inwestycji. Według badań przewiduje się, że populacja, która na dzień dzisiejszy liczy 75 tys., w 2023 roku spadnie poniżej 50 tys. Głównymi przyczynami tego stanu rzeczy są bezrobocie i imigracja. Bayburt, gdzie handel i przemysł nie rozwinął się, rolnictwo i hodowla zwierząt nie mogą ożywić gospodarki, a rzemiosło i tkactwo są zagrożone wyginięciem, wygląda jak miasto wycofane. Oprócz tego, że lokalne samorządy nie przywiązują wagi do prac infrastrukturalnych na rzecz procesu urbanizacji, mieszkańcy Bayburt, którzy pozostają bezczynni dzięki pomocy społecznej, postrzegają migrację jako rozwiązanie. Jednak Bayburt jest ważnym przystankiem na „jedwabnym i przyprawowym szlaku” między Trabzonem a Iranem, który jest starym tranzytowym szlakiem handlowym. Transport ma ogromne znaczenie dla rozwoju życia przemysłowego i handlowego w województwie, dla ożywienia gospodarki i zapewnienia ogólnego rozwoju. Nawet w czasach, gdy zbudowano najwięcej dróg w historii Republiki, Bayburt niestety nie może też mieć swojego udziału w transporcie!”
„Kolej ma ogromne znaczenie dla Bayburt”
„Oczywiste jest, że jeśli drogi Bayburt, Demirözü, Gökçedere i Sadak zostaną przekształcone w podwójną drogę, droga do Stambułu i Erzincan zostanie skrócona o 35 kilometrów. Ale mieszkańcy Bayburt wciąż są skazani na przechodzenie przez Köse i Kelkit. Trasa ewentualnej linii kolejowej Trabzon Erzincan ma również duże znaczenie dla Bayburt. W tym kontekście, jakie inwestycje transportowe do Bayburtu poczyniono w ciągu 11-letnich rządów AKP i ile środków przeznaczono na te inwestycje? Jakie miejsce zajmuje Bayburt wśród innych prowincji pod względem inwestycji, projektów i transferów zasobów waszej duszpasterstwa? Jakie inwestycje transportowe są obecnie realizowane przez wasze ministerstwo w Bayburt? Kiedy te inwestycje się rozpoczęły i jaki jest przewidywany termin ich zakończenia? Jakie projekty lądowe, lotnicze i kolejowe są ujęte w programie inwestycyjnym rewitalizacji przemysłu i handlu Bayburt? Czy są jakieś aktualizacje i opracowania dotyczące portów kolejowych i lotniczych zidentyfikowanych w latach 1950 i 1954? Na jakim etapie są prace na linii kolejowej Trabzon – Erzincan? Czy planowano, aby wspomniana linia obejmowała również Bayburt i Gümüşhane?
Bądź pierwszy i skomentuj