Oto ostateczna wersja mostu metra Golden Horn

Oto ostateczna wersja mostu metra Golden Horn: Most przeprawowy metra, który został zbudowany na Złotym Rogu w Stambule i miał być rozwiązaniem problemu ruchu w mieście z połączeniem metra, które będzie obsługiwał, teraz nadszedł do końca.

Wraz z planowanym otwarciem mostu dla metra, który ma zostać otwarty 29 października 2013 r., obie strony Złotego Rogu ponownie się spotykają. Z mostem kosztującym 180 milionów TL, metro w Stambule bez przerwy dotrze do stacji przesiadkowej Yenikapı. Przejazd do linii metra Marmaray i Aksaray-Airport będzie możliwy w Yenikapı.

Kończą się prace na moście Golden Horn Metro Crossing Bridge, który jest jednym z ważnych punktów połączeń metra w Stambule. Most, który kosztował 180 milionów lirów, łączył Unkapanı i Azapkapı. Burmistrz metropolii Kadir Topbaş, który w zeszłym miesiącu przeszedł operację przepukliny dysku, przejdzie przez most z przedstawicielami prasy w nadchodzących dniach. Instalacja mostu Haliç Metro Crossing Bridge, który jest częścią linii metra Taksim-Yenikapı, rozpoczętej przez władze metropolitalne Stambułu w 1998 roku, została zakończona.

ZIELONY KRAWĘDŹ!

Z mostem związani byli Azapkapı i Unkapanı, o którym od miesięcy mówi się, że psuje sylwetkę Historycznego Półwyspu. Na 13-metrowym moście, zbudowanym na wysokości 430 metrów od morza, znajdują się dwie 47-metrowe wieże nośne. Aby zapobiec zawaleniu się mostu, którego podłoże jest błotniste, nogi wieży zostały zatopione i zamocowane do 110 metrów od dna morskiego. Trwają gorączkowe prace nad otwarciem mostu, który kosztuje 180 milionów lirów, 29 października wraz z Marmaray.

STOPY POCHODZĄ OD YALOVA

Do montażu filarów mostu, które zostały wyprodukowane w Jałowej, przywieziono specjalnie dźwig o wadze od 380 do 450 ton. Żuraw o udźwigu 800 ton zostanie zdemontowany po zakończeniu montażu. Wraz z zakończeniem montażu mostu rozpoczną się prace elektromechaniczne, układanie torów i oświetlenie.

Przejście metra Golden Horn, które jest ważną częścią linii metra Taksim-Şişhane-Unkapanı-Şehzadebaşı-Yenikapı, wychodzi na jaw w Azapkapı i ponownie schodzi pod ziemię w Unkapanı po przekroczeniu Złotego Rogu mostem. Most ma długość 936 metrów z wiaduktami Unkapanı i Azapkapı. Linia metra Taksim-Yenikapı, która będzie przebiegać przez most, składać się będzie z 5,2 stacji o łącznej długości 4 km. Na mostku znajduje się otwierana część mostu umożliwiająca przepłynięcie statków ze Złotego Rogu. Obrotowy most przy wejściu do tunelu Unkapanı w wyjątkowych sytuacjach podniesie się o 12 cm i otworzy na jednej nodze pod kątem 90 stopni, zapewniając 50-metrowy prześwit dla statków.

BYŁO RÓWNIEŻ NA AGENDZIE UNESCO

Projekty związane z mostem zostały zatwierdzone przez Konserwator zabytków w dniu 6 lipca 2005 roku. Od dnia zatwierdzenia budzi kontrowersje ze względu na wpływ, jaki będzie miał na sylwetkę historycznego półwyspu. Ci, którzy chcieli stworzyć alternatywne projekty, zorganizowali kampanie podpisów, aby zatrzymać budowę istniejącego mostu. Wysokość wież nośnych mostu, którego prace toczyły się w cieniu dyskusji, wynosiła w pierwszym projekcie 82 metry. Jednak wysokość była kilkakrotnie obniżana po tym, jak UNESCO ostrzegło, że Stambuł zostanie usunięty z Listy Światowego Dziedzictwa i wpisany na „listę światowego dziedzictwa zagrożonego”. Wysokość wieży nośnej została najpierw zmniejszona do 65 metrów, a następnie do 47 metrów. Prace budowlane na moście, które nabrały tempa w zeszłym roku, dobiegły końca. Otwarcie mostu planowane jest na 29 października 2013 r., a stambulskie metro bez przerwy dotrze do stacji przesiadkowej Yenikapı.