IETT stworzyła „Krajowy Standard Zawodowy Kierowcy Metrobusa” kończąc badanie zainicjowane w celu oceny i udokumentowania kompetencji kierowców pracujących na linii metrobusu, na której codziennie przewozi się 750 tys. Osób.
Dyrekcja Generalna IETT, która została upoważniona przez Urząd ds. Kwalifikacji Zawodowych (MYK) do określenia krajowego standardu zawodowego kierowcy BRT, niedawno ukończyła standardy zawodowe sterownika BRT zgodnie z protokołem podpisanym na 29 August 2012. Kierowca Minibus, Szkoła Truck Serwis kierowcy kierowcy Public Personnel Service Tool i przygotować kierowcę autobusu standardów Turcji kupcy i rzemieślnicy Konfederacji (TESK) oraz protokół podpisany IETT ten został również uwzględniony w procesie opracowywania norm czterech.
Przy określaniu „Ogólnokrajowego Standardu Zawodowego Kierowcy Metrobusa” na pierwszym etapie określono minimalne normy pokazujące wiedzę, umiejętności, postawy i postawy wymagane do skutecznego wykonywania zawodu. W drugim etapie na podstawie tych standardów określono kompetencje, jakie powinni posiadać kierowcy transportu publicznego. W kolejnym etapie kierowcy przejdą szkolenie teoretyczne i praktyczne przez organizacje akredytowane przy VQA. Na zakończenie szkolenia zostaną oni potwierdzeni egzaminem. Dzięki tej nowej normie osoby, które nie posiadają certyfikatu kompetencji zawodowych, nie będą mogły zostać kierowcą transportu publicznego, nawet jeśli posiadają prawo jazdy w odpowiedniej klasie. Dodatkowo kierowcy posiadający świadectwo kwalifikacji będą sprawdzani okresowo, czy spełniają określone normy. Wraz z wdrożeniem systemu zniknie też idea, że każdy posiadacz prawa jazdy może zostać kierowcą komunikacji miejskiej.
KAŻDY DETAL JEST SZCZEGÓŁOWY
Każdy szczegół kierowców z wstępnych przygotowań wymaganych przez kierowcę w normach zawodowych przed uruchomieniem pojazdu, jak również wszystkie czynności podczas jazdy oraz czynności konserwacyjne i kontrolne, które należy wykonać po jeździe, są szczegółowo opisane. Fakt, że kierowca transportu publicznego wykonuje swoją pracę zgodnie ze standardami zawodowymi, przede wszystkim obiecuje zdrowsze i bezpieczniejsze doświadczenie podróżowania. Na przykład kierowca autobusu powinien przesunąć pojazd przed przemieszczeniem oleju, wskaźnika itp. rutynowe kontrole są obowiązkową regułą z ustalonym standardem.
Dyrektor Generalny IETT Dr. Hayri Baraçlı stwierdził, że „Metrobus Driver National Occupational Standard”, który jest jednym z badań mających na celu zwiększenie wykwalifikowanej siły roboczej w instytucji, działa w ramach ustalonych standardów, eliminując niedociągnięcia, zapobiegając ewentualnym wypadkom, jeszcze bardziej podnosząc poprzeczkę jakości obsługi oraz Stwierdził, że będzie to istotna wartość dodana w zakresie zwiększenia satysfakcji pasażerów.
Wskazując, że instytucje z sektora usług powinny posiadać dobrze wyposażoną i kompetentną kadrę, aby świadczyć wykwalifikowaną obsługę, dr hab. Hayri Baraçlı powiedział, że IETT nie zboczy ze ścieżki „ciągłej edukacji, zmiany i rozwoju” poprzez szkolenia wewnętrzne.
Źródło: Hbaer 7
Bądź pierwszy i skomentuj