Kolej Hijaz dla setek męczenników

Kolej Hijaz i jej obiekty zostały poddane niewidzialnym sabotażom i atakom. Gdy 1917 zwiększył przemoc, ataki spowodowały, że wielu osmańskich żołnierzy było świadkami i rannych.

Sułtan II. Kolej Hijaz, która została zapoczątkowana na zamówienie Abdülhamit, została ukończona w krótkim okresie ośmiu lat z udanym zarządzaniem finansami i propagandą. Kolej, która przyniosła wielkie korzyści Imperium Osmańskiemu i regionowi, była poddawana ciągłym atakom i sabotażom w trakcie i po budowie. W wyniku tych ataków i sabotażu na linię kolejową zginęło wielu żołnierzy osmańskich. Imperium Osmańskie walczyło, aby zapobiec przerwaniu transportu. Szczególnie w czasie I wojny światowej, w wyniku buntu emira Mekki Şerifa Hüseyina, narastające ataki trwały aż do upadku Medyny.
Şerif Hüseyin stanowczo sprzeciwił się budowie odcinków Mekki-Medyny, Mekki i Jeddah kolei Hejaz oraz linii przed tym buntem. Ponieważ szejkowie beduińscy, zwłaszcza na pierwszym miejscu, przewidzieli, że turecki autorytet wojskowy i polityczny zwiększy się w Hejaz koleją, a ich wpływ zmniejszy się. Z tego powodu szejkowie zorganizowani pod przewodnictwem Serifa Husseina przeprowadzili ponad sto ataków na przewody kolejowe i telegraficzne w roku 1908, gdzie budowa dotrze do Medyny. Chociaż administracja osmańska zwiększyła środki, aby zatrzymać te ataki i chronić linię, nie mogła zapobiec gwałtownym kolizjom i stratom militarnym. Rząd osmański, który nie chciał, aby problemy w regionie Hijaz rosły z powodu kolejnych Trypolisów i wojen bałkańskich, musiał usunąć budowę linii Mekka-Medina, Mekka-Dżudda, uznając nowe ustępstwa na rzecz osmańskiej administracji Serifa Husseina.

Gdy w 1914 rozpoczęła się pierwsza wojna światowa, zarządzanie i eksploatacja kolei Hejaz została przeniesiona do Ministerstwa Wojny, Ministerstwa Wojny. Sharif Hussein, emir Mekki, który starał się wyglądać jak lojalny przyjaciel Imperium Osmańskiego do 1916, skontaktował się z Brytyjczykami w lipcu 1915 i wynegocjował niezależne państwo arabskie w zamian za współpracę z nimi. Brytyjczycy, którzy skorzystali z pragnienia królestwa, obiecali mu wszelkiego rodzaju wsparcie i niezależność wraz z buntem, który zapoczątkuje.
Więc, Mc. Szeryf Hussein osiągnął porozumienie z Brytyjczykami poprzez Mahon, 27 czerwca 1916'ta zbuntowana flaga została sporządzona z deklaracją. Feridun Kandemir, który był w Frontie Hejaz i Medynie od początku wojny, napisał o tym buncie w swojej książce „Ostatni Turcy w cieniu Medyny Obrońcy Proroka: ve Ale jaki był powód tego buntu? Czy Arabowie chcieli Niepodległości? Nie, Arabowie walczyli z Turkami przez całą wojnę z akanakkale na każdym froncie. Nawet w wojnie o niepodległość byli Arabowie, którzy walczyli z Grekami w Aydın Front i obok Mehmetçiklera. A podczas pierwszej wojny światowej, nigdzie w Arabach, w Iraku, Syrii, Libanie, Jemenie i Palestynie, nie było ani jednego Araba, który zbuntował się przeciwko Turkom. To był tylko Sharif Hussein, Emir Mekki.
Arabowie używani przez Şerifa Hüseyina w tym buncie byli niezwykle niepiśmienni, nieświadomi świata, beduini, tj. Urbanis, który mieszkał i żył na pustyniach hijaz. Arabowie w miastach i miasteczkach takich jak Mekka, Taif i Jeddah nie uczestniczyli w buncie, a szeryf Hussein nie próbował zabierać im żołnierzy. Urban i Szejkowie nie znali niczego poza pieniądzem z powodu ubóstwa. Tak jak szeryf Hussein wiedział o tym, skorzystali z niego tylko dzięki pieniądzom. I przeprowadzili bunt z nimi aż do końca .. Kan Podczas gdy z całą swoją nagością ujawniał kłamstwo swojej historycznej ortayi H Arab zdrady, ujawnił także krew otomańskich żołnierzy wzdłuż kolei Hejaz.

W rezultacie ten bunt, Hijaz'daki, skierowanie i administracja armii osmańskiej, transport kolejowy Hejaz, w znacznym stopniu uległ zniszczeniu. Otworzył się nowy front z buntem szeryfa i pojawił się problem zapewnienia bezpieczeństwa kolei. Linia, która stała się teraz celem, powinna zostać zachowana i otwarta dla wzmocnienia frontów Medyny, Palestyny ​​i Synaju. Żołnierze 25.000 zostali rozmieszczeni wzdłuż szyny w celu ochrony linii. Karabiny maszynowe i działa zostały umieszczone w strategicznych punktach, a kawaleria była patrolowana przez wojska.

Sabotaż i ataki przeprowadzane przez beduinów Sharifa Husseina na linii kolejowej Hejaz zostały zorganizowane przez Brytyjczyków, a wraz z Lawrence z Arabii wysłano jeszcze dwóch oficerów brytyjskich. Ild Naszym celem nie było zniszczenie sił wroga w Medynie i Hijaz Railway, kuvvet powiedział Lawrence. Wręcz przeciwnie, chcieliśmy, aby siły tureckie w Medynie i innych miejscach z dala od frontu Synaj były jak najmocniejsze. W naszym interesie było być. Jednak turecki transport na front Synaju został osłabiony, a zapti Mediny było dla nas bezużyteczne. Bronili świętego miasta. Broni kolei Hejaz, by bronić miasta Biblii, a kolej działała. Jeśli Medyna upadnie, nie będzie już bronić tej kolei, ewakuacja i cała moc linii została przydzielona do Frontu Synaj.

Naszym celem nie były siły wroga, ale szyny i lokomotywy, które zasilały siły wroga. Nasza bitwa nie walczy, to dynamit. Zniszczenie toru kolejowego mostu lub lokomotywy mostu było bardziej korzystne niż zabicie wielu tureckich żołnierzy. W rzeczywistości środki będące w zasięgu ręki nie sprzyjały zniszczeniu sił wroga. Beduini nie atakowali potężnych ufortyfikowanych pozycji. Kochają swoje życie pod względem postaci. „Zamierzaliśmy zaatakować linię kolejową, którą łatwo było nam zaatakować Böyle.
Dzięki tej taktyce kolej Hijaz i jej obiekty zostały poddane niewidzialnym sabotażom i atakom. Gdy 1917 zwiększył przemoc, ataki spowodowały, że wielu osmańskich żołnierzy było świadkami i rannych.

Obawiając się, że linia nie może być przetwarzana Medina Müdafii Fahreddin Pasha, dziś w Muzeum Pałacu Topkapi wystawił Mukaddes Escrow, szczególnie Hz. Rękopis osmańskiego Koranu, Biblioteki Sułtana Mahmuda w Medynie, inny Koran w dziele historycznym, Juz, złoto, srebro, diamenty, szmaragdy i wiele innych przedmiotów zdobionych kamieniami szlachetnymi, takimi jak 14 May W 1917 udało mu się wysłać z Medyny ze swoimi strażnikami do Stambułu.
Od lipca do sierpnia 1918, w wyniku ataków Beduinów prowadzonych przez brytyjskich oficerów, zwłaszcza Lawrence'a, transport między Mediną a Damaszkiem stał się trudniejszy. 30 W październiku 1918 Imperium Osmańskie podpisało zawieszenie broni Mudros i utracono połączenie z Koleją Hejaz. Wreszcie 10 Medina, która opierała się do stycznia 1919, również poddała się suwerenności osmańskiej nad Koleją Hejaz.

źródła:
Ufuk Gülsoy, Hicaz Railway, Istanbul, 1994.
Feridun Kandemir, Obrona Medyny, Stambuł, 2007.
Hijaz Railroad Photo Album, İstanbul 1999.