Dawniej Hotel Mudanya Train Station Today Montania

Dawniej Hotel Mudanya Train Station Today Montania
Stacja Old Mudanya to 160-letni budynek. Zabytkowy budynek, który powstał w 1849 roku i służy dziś jako stylowy hotel, był pierwotnie komorą celną…
Stacja Mudanya, wysoki budynek z widokiem na morze na wybrzeżu Mudanya, została zbudowana przez Francuzów w 1849 roku jako komora celna. Ten wspaniały budynek na molo był najwspanialszym i najwspanialszym miejscem tego okresu. Aby ułatwić eksport surowych nici jedwabnych z Bursy do Lyonu we Francji, zbudowano 1874-kilometrową linię kolejową między Mudanyą a Bursą, kiedy kalendarze wskazywały rok 42. Jedwabie wytwarzane w fabrykach w Bursie były transportowane koleją do Mudanyi, a stamtąd do Marsylii drogą morską regularnymi rejsami. W ten sposób budynek, który wcześniej służył jako magazyn celny, zaczął pełnić funkcję „Dworca Mudanya”. Jednak ta sytuacja nie trwała długo; Usługi kolejowe rozpoczęte przez firmę belgijską w 1892 roku zostały przerwane 10 lipca 1953 roku.
Pociąg jechał bardzo wolno
Ta linia kolejowa, która przez wiele lat zapewniała transport między Bursą a Mudanyą i odgrywała ważną rolę w transporcie towarów produkowanych w Bursie do Europy i różnych części świata, została zlikwidowana na mocy ustawy Wielkiego Zgromadzenia Narodowego Turcji z dnia powodu, że wyrządził szkodę.
Głównym powodem usunięcia pociągu było to, że nie przynosił on oczekiwanych korzyści i był wyjątkowo powolny. Sądząc po opowieściach tych, którzy żyli w tamtych czasach; pociąg zwalniał na rampach tak bardzo, że pasażerowie; zwłaszcza dzieci mogły wysiąść z pociągu i zbierać owoce z winnic. Potem złapali pociąg i ruszyli w dalszą drogę. Pociąg odjeżdżający z Mudanyi za dwie godziny dojeżdżał do stacji Bursa-Acemler. Ponieważ kolej była obsługiwana przez firmę zagraniczną, taryfy były ustalane według godziny europejskiej. Ale to powodowało zamieszanie. Listem wydanym przez firmę 5 września 1892 roku ostrzeżono opinię publiczną i poproszono pasażerów o dostosowanie się do czasu europejskiego. Jednak na ogólną prośbę aplikacja została później zmieniona na zegarki w stylu tureckim. W pociągu, który odbywał podróż między Bursą a Mudanyą, były trzy rodzaje pozycji. Pierwsza klasa miała formę przedziału i miała czerwone skórzane siedzenia. Cena biletu na ten przedział, uważany za luksus w porównaniu z innymi, wynosiła 10 centów. Druga klasa miała siedzenia z zielonej skóry, a bilety kosztowały 5 centów. Jako trzecia klasa do pociągu dodano latem dwa lub trzy wagony drewniane z otwartymi burtami. W broszurze wydanej przez Cemal Nadir w 1926 r. taryfa przedstawia się następująco: 135 centów za pierwszą klasę, 98.30 za drugą klasę, 60 centów za trzecią klasę. Bilet ulgowy dla dzieci w wieku 4-10 lat…
W tamtych latach pociąg był najpopularniejszym pojazdem rozrywkowym mieszkańców Bursy. Latem w czwartki jeździli pociągiem do Mudanyi. Leżeli na plaży, rozkoszowali się morzem i słońcem, popijając herbatę parzoną w samowarach. Po dwóch, trzech dniach pobytu tutaj wracali w niedzielę pociągiem do Bursy. Całe wybrzeże, aż do Burgas, było pełne ludzi z Bursy.
Z budynku dworca do hotelu…
W 1922 r. „wąska linia” w Mudanya, dzisiejszym spokojnym i pięknym nadmorskim miasteczku, które amerykański pisarz Ernest Hemingway określił jako „nadmorskie miasteczko drugiej kategorii w zakurzonej glebie”, mogła służyć przez 79 lat. Fakt, że linia kolejowa Mudanya-Bursa jest jednokierunkowa i nie można jej połączyć z innymi liniami, przygotował koniec pociągu na tej linii. Po podniesieniu pociągu i rozebraniu linii budynek stacji był czasem wykorzystywany jako magazyn, a czasem jako magazyn. Potem długo było pusto.
Niestety w tym okresie zabytkowy budynek został zużyty, zniszczony i poważnie uszkodzony. Do 1989 roku postanowiono przywrócić do życia zrujnowany budynek stacji. Projekt renowacji rozpoczęto natychmiast. Projekt podjęli inwestor Fahri Esgin, główny architekt Mehmet Alper i główny architekt Mehmet Nursel. Budynek wydzierżawiony od gminy Mudanya; W ciągu trzech i pół roku przy bardzo starannej pracy uzyskał obecny kształt. Podczas renowacji zadbano o zachowanie pierwotnej tożsamości budynku i wydobycie jego cech historycznych. 160-letni zabytkowy budynek stacji Mudanya wita dziś swoich gości jako Hotel Montania.

Źródło: tcdd.net