Marka krajowa będzie produkowana w systemach kolejowych

Marka krajowa będzie produkowana w systemach kolejowych
Klaster Anatolijskich Systemów Transportu Kolejowego (ARUS) zdecydował się przystąpić do kolejnych przetargów na systemy kolejowe ze 100% produktami krajowymi i stworzyć krajową markę w systemach kolejowych. Dążąc do zatrzymania zasobów kraju w środku, ARUS nie chce stracić 2023 miliardów TL inwestycji, które zostaną dokonane w systemie kolejowym do 40 roku, na rzecz firm zagranicznych.
Spotkanie Anatolian Rail Transportation Systems Cluster (ARUS), którego celem jest zjednoczenie przedstawicieli sektora kolejowego pod jednym dachem, odbyło się niedawno w Izbie Handlowej w Stambule. Na spotkanie; Ministerstwo Transportu, Komunikacji i Inwestycji w Infrastrukturę Morską Metin Tahan, Prezes ARUS Ziya Burhanettin Güvenç, Wiceprezes ARUS Ostim Członek Zarządu Fundacji Sedat Çelikdoğan OSTiM Prezes OSB Orhan Aydın, RAYDER Prezes Zarządu Taha Aydın, Dyrektor Generalny Transportu w Stambule W spotkaniu uczestniczyli: Przewodniczący Rady Dyrektorów Ömer Yıldız, Wiceprezes Zarządu ITO Şekip Avdagiç, KOSGEB, TUBİTAK, główni producenci systemów kolejowych, subprzemysłowcy, firmy zajmujące się jakością, firmy inżynieryjne i uniwersytety.
Z otrzymanych informacji wynika, że ​​spotkanie klastra, na które zaproszono również przedstawicieli chińskiej firmy CSR, która wygrała przetarg w Ankarze Metro, utorowało drogę wielu nowinkom. Zdecydowano, że ARUS, który powstał z myślą o stworzeniu narodowej marki w systemach kolejowych i zatrzymaniu w sobie zasobów kraju, będzie kontynuował w tym okresie dotychczasowe projekty. Na spotkaniu podkreślono, że wprowadzenie po raz pierwszy w przetargu metra w Ankarze wymogu wkładu krajowego w wysokości 51 proc. słowa.
Przemawiając na spotkaniu, Ministerstwo Transportu Zastępca Dyrektora Generalnego Yalçın Eyigün oświadczyło, że doszło do ostatecznego etapu projektowania z CSR i oświadczyło, że wymóg wymogu wkładu krajowego jest wyraźnie napisany i że będzie to naśladowca. Prezydent Ostim sam wyznawcą procesu byłoby Orhan Aydin, podkreślił potrzebę pozostania w Turcji 51 procent kwoty aukcyjnym pieniędzy proporcjonalnie.
W swoim przemówieniu Metin Tahan, Dyrektor Generalny ds. Inwestycji Infrastrukturalnych Ministerstwa Transportu, Komunikacji i Gospodarki Morskiej, przekazał przesłanie: „Jesteśmy do dyspozycji przemysłowca”. Dotykając wagi decyzji o wkładzie krajowym, Tahan podkreślił, że koszt samego przetargu na metro w Ankarze wyniósł 3 mld TL. Tahan zaznaczył, że zgodnie z celami na 2023 r. Potrzebne jest 10 tys. Więcej pojazdów kolejowych, a koszt tego sięgnie 40 mld lirów. Powiedział też, że ich wsparcie dla współpracy klastra będzie kontynuowane.
„KORZYSTALIŚMY LOKALNIE, ZAROBILIŚMY 19 MLN EURO”
Prezes ARUS i Rektor Uniwersytetu Çankaya Ziya Burhanettin Güvenç stwierdzili, że tworzenie klastrów jest modelem rozwoju i podkreślili, że klastry powinny być ukierunkowane na produkt końcowy. Guvench opisując przykłady klastrów w świecie „, Turcji; Jeśli nie zwiększy swojej krajowej produkcji poprzez grupowanie, zostanie skazany na zniknięcie Güvenç stwierdził, że wszyscy aktorzy powinni być razem, aby uzyskać pracę pod klucz.
Ömer Yıldız, dyrektor generalny firmy Istanbul Transportation, która produkuje pierwszy w Turcji krajowy model tramwaju RTE200, stwierdził, że dzięki działaniom lokalizacyjnym firma zarobiła łącznie 19 milionów euro. Stwierdzając, że koncentrują się na inwestycjach projektowych dla marki narodowej, Yıdız podkreślił, że krajowe produkty powinny być wspierane przez lokalną politykę oraz znaczenie działania ze świadomością marki we wszystkich procesach produkcyjnych.

Źródło: http://www.haber10.com