„Kandydat z Izmiru” ministra Binali Yıldırıma, która znalazła się w porządku obrad wyborów samorządowych w 2013 r., odcisnęła swoje piętno na posiedzeniach w 2014 r. Parlamentarnej Komisji ds. Planu i Budżetu Ministerstwa Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji. Minister Yıldırım złożył ważne oświadczenia dotyczące projektów tunelu Konak, latających dróg i systemów kolejowych w Izmirze podczas negocjacji budżetowych. Stwierdzając, że prośba gminy metropolitalnej o zwiększenie poszukiwań w ramach trwającego projektu metra zostanie zatwierdzona i jest gotowa wesprzeć projekt Flying Road, Yıldırım powiedział: „Służenie Izmirowi i ludziom jest dla nas ważne. Jeśli chodzi o służbę, polityka to szczegół. Wspólnie z Gminą Metropolitalną Izmiru nawiązaliśmy dobrą współpracę przy projektach İZBAN i oczyszczeniu Zatoki Perskiej. Jesteśmy gotowi kontynuować tę współpracę od teraz.” Podsumowując, Yıldırım powiedział o projektach, które ministerstwo zrealizuje w Izmirze:
ZAPRASZAMY DO METRA
Jeśli chodzi o projekty metra, których gminy metropolitalne nie mogły ukończyć, zadzwoniliśmy do gmin metropolitalnych Stambułu, Ankary i Izmiru. Poinformowaliśmy, że mogą przekazać te projekty do naszego Ministerstwa. Gmina miejska Ankara chciała przenieść 3 linie w połowie drogi. Gmina miejska Stambułu chciała przenieść połowę linii. Domagał się wybudowania przez nasze Ministerstwo 2 nowych linii. Burmistrz gminy metropolitalnej Izmiru, Aziz Kocaoğlu, powiedział: „Sam zbuduję trwające metro”. Poprosił nas o wykonanie 3 nowych linii metra. Co do zasady zgodziliśmy się z nim. Projekty realizacyjne tych linii realizowane są przez Gminę Metropolitalną. Niech skończą, my ich przejmiemy.
PROSIMY O ZWIĘKSZENIE WYDAJNOŚCI
Nie ma sensu dyskutować na temat tego, które budowy metra są realizowane po niższych kosztach. Nigdy nie wiesz, co spotkasz pod ziemią. Koszty różnią się w zależności od warunków terenowych i badań geologicznych. Następnie są metro, które wychodzą z powierzchni i schodzą pod ziemię. To nie jest dokładnie metro w Izmirze. Niektórzy wychodzą na powierzchnię, inni schodzą pod ziemię. Jednak metro w Stambule Kartal to kompletne metro. W rzeczywistości nie ma dużej różnicy między kosztami projektów metra w 3 dużych miastach. Tymczasem przypominam, że rozmawialiśmy o kosztach niedokończonych projektów. Istnieje rosnące zapotrzebowanie na projekt, który trwa od 2004 roku i zmienił 3 wykonawców, przez gminę miejską Izmir. Rozmawialiśmy na ten temat z ministrem spraw wewnętrznych i potwierdzimy to.
Źródło: New Asir
Bądź pierwszy i skomentuj