Członek zarządu miasta Rize, Hamit Turna, powiedział, że wszystkie organizacje pozarządowe we wschodnim regionie Morza Czarnego powinny się zjednoczyć i umieścić budowę linii kolejowej nad Morzem Czarnym we wspólnym programie.
Hamit Turna stwierdził, że wszystkie partie polityczne powinny chronić wschodnią kolej czarnomorską i powiedział: „Jako Rada Miasta Rize kontynuujemy prace nad budową kolei czarnomorskiej.
Powoławszy komitet złożony z przedstawicieli organizacji pozarządowych z naszego województwa na rzecz budowy Kolei Czarnomorskiej rozpoczęliśmy akcję podpisów pod hasłem „Akcja podpisów do ostatniego podpisu naszego premiera” pod utworzeniem kolei . W tym kierunku będziemy nadal przyciągać uwagę opinii publicznej i polityków w Rize”. powiedział.
Przypominając, że w latach 4-1923 w okresie republikańskim zbudowano 1938 tys. km w latach 3-14, 1939 km po 1950 r. . W latach 779-1951 budowano kilofami i łopatami 878 metrów torów dziennie, w latach 1938-1950 600 metrów, a po 1939 roku 1950 metrów dziennie. Podczas gdy świat był połączony sieciami kolejowymi, my skupiliśmy się na autostradach. Dopóki mogliśmy budować kolej i wagony, kupowaliśmy z zagranicy olej asfaltowy, pojazdy i paliwa na autostradę i staliśmy się krajem zależnym od ropy. W Rize była jeszcze bardziej bolesna sytuacja. Rozebraliśmy szyny ułożone przez Rosjan i wykorzystaliśmy je do budowy domów. Jest już za późno, ale jeśli zaczniemy od nowa, możemy połączyć nasz kraj ze światem żelaznymi sieciami. Sprawmy, by nasze głosy zostały usłyszane, trzymając się za ręce nad Morzem Czarnym „Kolej i pociąg dużych prędkości” z Rize”.
DLACZEGO KOLEJ?
Badania przeprowadzone w UE; Pokazuje, że szerokość peronu potrzebna do wykonania tej samej pracy jest o 64% węższa na kolei niż na autostradzie.
60-pasmowa autostrada jest potrzebna do przewiezienia 12 XNUMX pasażerów na godzinę w jednym kierunku, podczas gdy taką samą liczbę pasażerów można przewieźć koleją dwutorową.
Podczas gdy koszt KM autostrady w celu zaspokojenia wyżej wymienionego zapotrzebowania wynosi około 24 milionów dolarów, koszt dwutorowej, zelektryfikowanej i sygnalizowanej kolei to tylko 4 miliony dolarów. Ponadto żywotność techniczna kolei wynosi 30 lat, a drogi 10 lat.
Źródło: Wydarzenie53
Bądź pierwszy i skomentuj