Wywiad z prezydentem BTS Bülentem huhadarem na temat prywatyzacji TCDD

Wywiad z prezydentem BTS Bülentem huhadarem na temat prywatyzacji TCDD
„Aby chronić naszą instytucję, naszą pracę, nasz chleb…”
– Co zawiera podpisany w Radzie Ministrów projekt ustawy o kolejnictwie, który ma trafić pod obrady Sejmu? Czy możesz podać szczegółowe informacje?
– To koniec trwających od dawna na kolei prac prywatyzacyjnych. Mianowicie; Te wysiłki prywatyzacyjne, zapoczątkowane raportem Booz Allen & Hamilton w 1995 r., kontynuowano w raporcie kanadyjskiej firmy Canac.W tym okresie wiele usług instytucji zaczęło świadczyć sektor prywatny, zamknięto zakłady pracy, wycofano z ruchu pociągi kursujące na nierentownych liniach, a wiele podobnych aplikacji zostało już wdrożonych. Ta ustawa oznacza zakończenie tych wszystkich procesów i przeniesienie transportu kolejowego do sektora prywatnego oraz niepewność pracowników.
Ustawa przewiduje przeniesienie linii i przedsiębiorstw do sektora prywatnego, co przynosi większe zyski niż rozwój kolei. Jednak 8252 km linii kolejowej działa jako jedna linia. Oprócz nowych dróg, ta operacja jednotorowa powinna odbywać się z sygnalizacją dwutorową.
W prawie nie ma przepisów chroniących pracowników. Do puli trafi znaczna część pracowników. Wielu pracowników pracujących w instytucji zostanie wysłanych do innych instytucji jako IFP (nadmierny personel).
Polityczne i biurokratyczne interwencje zostaną zalegalizowane przez prawo. Minister ma wyłączną pozycję decyzyjną.
Ustawa przewiduje powołanie wielu komisji, w skład których wchodzą przedstawiciele ministerstwa, instytucji i sektora prywatnego, ale nie wymienia się przedstawicieli pracowników. W związku z tym ustawa, która ma zostać uchwalona, ​​ani nie poprawi TCDD, ani nie będzie aplikacją na korzyść pracowników.
– Czy uważacie, że ta ustawa jest atakiem na organizację związkową?
– Ta ustawa to nie tylko atak na organizacje związkowe, ale także wniosek, który likwiduje bezpieczeństwo pracy pracowników. Aby wyjaśnić, projekt zniósł istniejącą organizację kolei i stał się TÜRK TREN A.Ş. będzie w branży Ponieważ pracownicy będą teraz pracownikami spółek akcyjnych, będą podlegać przepisom o zatrudnieniu w sektorze prywatnym, to oczywiście nie będzie można mówić o bezpieczeństwie zatrudnienia. Należy również pamiętać, że w połączeniu z ustawami dekretowymi skierowanymi do wszystkich instytucji publicznych rządu i rozpatrywanymi razem z ustawą o personelu publicznym, zostanie wyeliminowana pewność zatrudnienia wszystkich pracowników publicznych.
– Co planujecie zrobić jako związek BTS przeciwko tej ustawie?
– Nasz związek przewidział ten proces lata temu i bardzo ciężko walczył, aby zapobiec raportom Booz Allen & Hamilton i Canac, o których wspomniałem wcześniej, ale ponieważ musiał walczyć sam w sektorze, nie mógł zorganizować żadnego poważnego oporu. W tym momencie ostatnia ustawa jest próbą całkowitego zniesienia kolei. Z doświadczenia wiemy, że sama walka naszego związku nie wystarczy. Z tego powodu podjęliśmy wysiłek stworzenia platformy, która będzie prowadziła wspólną walkę z prawem z innymi związkami i stowarzyszeniami, zwłaszcza z naszym związkiem, zorganizowanymi na kolei. Wyraziliśmy naszą determinację w oświadczeniu, które podaliśmy do wiadomości publicznej w ostatnich dniach. Tworząc platformę, wyraziliśmy determinację, by przeciwstawić się grabieży i likwidacji naszej instytucji, z wieloma działaniami i działaniami na porządku dziennym, aby nie stracić pewności zatrudnienia naszych pracowników.
– Na koniec, co chcesz powiedzieć?
Jeśli trochę nadwerężymy pamięć, kolej jest na czele instytucji zajmujących miejsce na porządku dziennym od 2002 roku, kiedy to do władzy doszedł rząd AKP. Niestety, program ten wyszedł na pierwszy plan nie wraz z postępem i rozwojem wydarzeń, jak twierdził rząd, ale wypadkami takimi jak Pamukova i Tavşancıl, w których życie straciły dziesiątki ludzi, bardziej śmiertelnymi wypadkami przy pracy niż stocznie w Tuzli i szybkie pociągi, które rząd zamienił w show. Teraz nie ma innego wyjścia, jak tylko walczyć o kolejarzy. Wzywamy wszystkich naszych ludzi do wspólnej walki o bezpieczny transport kolejowy. Bo nasi ludzie, którzy korzystają z sektora transportu kolejowego, powinni doskonale wiedzieć, że prywatyzacja to nie tylko atak ideologiczny, ale także niszczenie bezpieczeństwa transportu w biznesie kolejowym.