Transport kolejowy rozwija się w zawrotnym tempie. Co ciekawe, gdy w Turcji o systemach kolei wspomina się na całym świecie, jej nazwa zawsze znajduje się w pierwszej dziesiątce. Zarówno jako inwestycja infrastrukturalna, jak i od strony operatora, z inwestycjami, które w krótkim czasie będą oddane do użytku. Ale co ważniejsze, Turcja wymieniana jest wśród państw, które dokonały poważnych przełomów w produkcji przemysłowej... Różne produkty przemysłowe systemu kolejowego, zwłaszcza zestawy metra, są opracowywane i produkowane przez takie firmy, jak amerykański GE i południowokoreański Hyundai Eurotem. W ramach przełomowej prognozy Tureckich Kolei Państwowych (TCDD) postęp poczyniony przez instytucje publiczne, takie jak TÜLOMSAŞ i TÜVASAŞ, w produkcji tureckich lokomotyw i wagonów pod względem różnorodności produktów oferowanych na światowych rynkach systemu kolei jest niezwykły.
Jeśli chodzi o pociągi dużych prędkości na świecie, na myśl przychodzą obecnie Japonia, Niemcy, Anglia, Włochy, Francja, Chiny, USA i Turcja. W niektórych rankingach Turcja zajmuje 6. miejsce. Nie trzeba dodawać, że szybka ewolucja światowego transportu w stronę kolei nadała zawrotny impet rozwojowi tej branży. Messe Berlin InnoTrans odbywają się co dwa lata i w tym roku po raz dziewiąty otworzyły swoje podwoje dla światowej branży transportu kolejowego. Pokazała wzrost o 9 procent w porównaniu do targów w 2010 roku. Efekty poważnych inwestycji rządu partii AK w kolej i wszystkie rodzaje transportu w ciągu ostatnich 17 lat można zobaczyć na targach w Berlinie. Anatolia jest uwzględniona w prognozach inwestycyjnych wszystkich krajów, takich jak Niemcy, Kanada, Włochy, Hiszpania, Chiny i Korea Południowa.
Czy każdy może zorganizować targi?
Aby mieć pogląd na rozwój sytuacji w naszym kraju, wystarczy przyjrzeć się rozwojowi kolei Eurasia Rail, zbudowanej przez Türkel Fuarcılık w Turcji. Po pierwsze, w targach odbywających się w Ankarze w 2010 roku pod nazwą Eurasia Rail Turkey wzięło udział 20 firm z 118 krajów. Drugie targi, które odbyły się w zeszłym roku w Istanbul Expo Center (IFM) Yeşilköy, odwiedziło około 21 tysięcy profesjonalistów, przy udziale 188 firm z 17 krajów. Targi, które odbędą się w dniach 7-9 marca 2013 r., rozrosną się o 40 proc. w porównaniu do roku poprzedniego i przewiduje się, że weźmie w nich udział blisko 300 firm.
Liczby te wyraźnie pokazują zainteresowanie tureckim sektorem kolejowym, który znajduje się wciąż w fazie inwestycyjnej. Jednak widząc rozwój kolejnictwa, należy przystąpić do organizowania nowych jarmarków i profesjonalnie podejść do działań, które spowodują podziały w branży, nieuczciwe zyski i dyskusje z miejskim ruchem rzemieślników. Widziałem stoisko należące do CNR Fuarcılık na InnoTrans. Tak jak sabotowali wiele organizacji targowych w Turcji, tak teraz przejęli kolej. Jest jednak firma, która od 3 lat prowadzi i rozwija ten biznes przy wsparciu Ministerstwa Transportu i TCDD i organizując targi, które wraz z trzecią edycją zyskają „międzynarodową” tożsamość. Jaka jest logika wchodzenia drugiej firmy na ten obszar? Podobne fałszywe próby miały miejsce już wcześniej w takich obszarach, jak pokazy łodzi i targi lotnicze, i Turcja została uszkodzona. TOBB, który nadzoruje również sprawiedliwe regulacje po stronie publicznej, musi teraz zwrócić uwagę na te szczegóły.
PRZYJDZIE POCIĄG 400 KM
Porozmawiajmy o modelu Frecciarossa 1000, który jest przedstawiany jako najbardziej ekskluzywny i efektowny pociąg InnoTrans. Na targach zaprezentowana zostanie wersja pociągu „makieta” opracowana przez kanadyjskie firmy Bombardier i AnsaldoBreda. Pociąg rozwija prędkość maksymalną 400 km na godzinę i w swojej konfiguracji posiada 4 klasy: executive, business class, premium i normal. Może pomieścić 2 miejsc, z czego 469 są przystosowane dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. Bardzo wygodny pociąg otrzymał dotychczas 50 zamówień z Włoch. Pierwsza dostawa planowana jest na rok 2013, a pierwsze komercyjne uruchomienie na rok 2014. Pociąg składający się z 200 wagonów o długości 8 metrów został zaprojektowany zgodnie z infrastrukturą Unii Europejskiej. Wydaje się, że wprowadzenie do eksploatacji tego i podobnych pociągów w dalszym ciągu będzie wstrząsać tronem transportu kolejowego wraz z budową nowych odpowiednich linii. To wszystko na dziś z Berlina. Jutro pojawią się kolejne ciekawe i ważne tematy. – HaberTürk – Güntay Şimşek
Bądź pierwszy i skomentuj