M. Habib Soluk, podsekretarz w Ministerstwie Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji, który przyjechał do Kırıkkale, powiedział, że od 2003 do końca 2011 roku jako ministerstwo zainwestowano 130 miliardów TL i że nie było odchyleń w ich cele na 2023 r.
M.Habib Soluk, Podsekretarz w Ministerstwie Transportu, Gospodarki Morskiej i Łączności, złożył wizytę Gubernatorowi Kırıkkale Ali Kolatowi i odpowiadał na pytania dziennikarzy. Odpowiadał na pytania dziennikarzy, dokąd doszły projekty resortu od 2012 roku oraz projekt kolei dużych prędkości. Stwierdzając, że przetargi na projekty kolei dużych prędkości zostały rozstrzygnięte i zostaną zakończone w 2015 roku, Soluk powiedział, że przybliżona wartość ich celu na 2023 rok to 350 miliardów TL, a inwestycja w wysokości 2003 miliardów TL została dokonana w latach 2011-31 grudzień 130.
Soluk na pytania zadane przez dziennikarzy wypowiedział się w następujący sposób: „Mam nadzieję, że stambulska noga zostanie zjednoczona w Ankarze i Stambule pod koniec 2012 roku. Dlatego połączone zostaną również Stambuł, Eskişehir, Polatlı i Konya. Na tych dwóch trasach kontynuowane będą prace pociągów dużych prędkości. Etap Ankara Sivas podzieliliśmy na trzy części. Ankara-Kırıkkale, Kırıkkale-Yerköy, Yerköy-Sivas. Jednak nasze przetargi między Yerköy a Sivas odbyły się w zeszłym roku. Ukończono tu budowę około 150 km infrastruktury. Przetargi na dostawę pozostałych 108 kilometrów zostały złożone i są w trakcie oceny. W fazie Yerköy-Sivas nie ma problemu. Obecnie nie ma problemu między Yerköy a Kırıkkale. Przetarg został złożony, jest oceniany. Dystans między Kayaş a Kırıkkale podzieliliśmy na dwie części. Poza jednym wiaduktem ogłoszono drugi przetarg, proces trwa. Prace naszych kolegów na wiadukcie trwają. Wiadukt z tak wysokim pirsem w Elmadağ będzie prawdopodobnie jednym lub drugim na świecie na trasie pociągu dużych prędkości.W tym zakresie trwają jego badania techniczne i miejmy nadzieję, że jeśli złożymy na niego wniosek w W perspektywie krótkoterminowej szybka kolej Ankara-Sivas zostanie ukończona w 2015 roku. Jeśli się nie mylę, celem oczekiwanym przez mieszkańców Kırıkkale nie jest szybka kolej Kırıkkale-Ankara, ale raczej mieszkańcy Kırıkkale, którzy mają wylądować w Stambule, Konyi, Sivas, Erzurum i Kars. Zajmą trochę więcej procesu”.
Stwierdzając, że nie było odchyleń od celów ustalonych przez Ministerstwo, Soluk kontynuował swoje słowa w następujący sposób: „Właściwie my, jako Ministerstwo Transportu, pracowaliśmy nad strategią głównego planu transportu z integracją sektora transportowego w Turcji, z wskazówek naszego czcigodnego ministra, 43 naszych profesorów z różnych uniwersytetów, którzy są ekspertami w swoich dziedzinach. Poza tym w 2009 roku jesteśmy w Turcji w obecnym stanie, ponieważ nie było planowanej infrastruktury transportowej na rok czy dwa przed nami, nie wypracowano żadnych planów i projektów dotyczących integracji różnych rodzajów transportu. Po tym, jak to zrobiliśmy, zaplanowaliśmy wizję infrastruktury Turcji na rok 2023, jaki powinien być jej cel, jaki powinien być rok 2035 i jaki powinien być rok 2050 i później. W rzeczywistości wyróżniliśmy 500 projektów z każdego sektora z 100 projektów. Jednym z takich projektów, który wysunęliśmy na pierwszy plan, jest autostrada Ankara-Kırıkkale. Była to autostrada z Ankary-Kırıkkale do Delice. Ukończymy część Samsun tej autostrady i wystawimy do przetargu jako całość Ankara-Kırıkkale Delice-Samsun. To jest w celach Turcji na 2023 rok. Nasze cele na rok 2023 to około 350 miliardów TL. Te 350 miliardów TL celów nie ma w tej chwili złamanej nogi. Nasze plany i projekty przebiegają normalnie. Nie ma żadnych zakłóceń w realizacji celów, które zaplanowaliśmy na 2012 rok. Jako Ministerstwo Transportu zrealizujemy cele na 2012 rok, tak jak robiliśmy to w przeszłości, dzisiaj. Zainwestowaliśmy 2003 miliardów TL w transport w Turcji od 2011 do 31 grudnia 130. Około 16-17 miliardów TL z tego to budowanie, eksploatacja i transfer bez użycia środków publicznych, a druga to środki, które wykorzystujemy z budżetu centralnego. W transporcie góry i doliny, które kiedyś były nieprzejezdne, nie tylko stały się drogami jedna po drugiej, ale także stały się drogami podmorskimi ze stalowymi szynami i tunelami na koła, zgodnie z instrukcjami naszego szanownego premiera. Nie można pomylić naszego celu”.
Źródło: Star Agenda
Bądź pierwszy i skomentuj