Wiceprezes CHP Gökhan Günaydın zorganizował konferencję prasową na temat „Porównania procesów budowy metra w trzech dużych miastach”.
Porównał procesy budowy metra w Stambule, Ankarze i Izmirze.
Został otwarty w Stambule 17 sierpnia 2012 roku, czemu towarzyszyły reklamy w gazetach i kanałach telewizyjnych. Kadıköy - Metro Kartal w Günaydın, które porównało procesy budowy metra w trzech miastach, aby uwzględnić w porządku obrad dyskusje na temat kosztów metra, przekazało podczas spotkania informacje na temat metra w trzech miastach.
Metro w Stambule
Skonsolidowany budżet Istanbul BŞB na rok 2012 wynosi 19,5 miliarda lirów. Choć budżet Ministerstwa Spraw Wewnętrznych na 2012 rok wynosi 2,6 miliarda lirów, widać, że budżet BŞB w Stambule jest 8 razy większy niż budżet Ministerstwa Spraw Wewnętrznych.
Pomimo tak ogromnego budżetu, 19 km Stambułu Üsküdar - Ümraniye / Çekmeköy; długość 9 km Bakırköy – İncirli – Kirazlı; Długość 25 km Kabataş – Ministerstwo Transportu przejęło budowę 25 linii metra: Beşiktaş – Alibeyköy – Mahmutbey i 4-kilometrowej linii Bakırköy – Beylikdüzü.
Budowę o długości 2005 km rozpoczęto w lutym 7,5 roku i zakończono w 22 roku. Kadıköy – Na metro Kartal wydano 3,1 miliarda lirów, łącznie z wagonami. W tym kontekście koszt kilometra linii wynosi 141 mln TL.
Metro w Ankarze
Skonsolidowany budżet Ankara BŞB na ostatnie dwa lata wynosi 10,1 miliarda lirów. Obecnie w Ankarze znajduje się łącznie 1997 km sieci kolejowej, na którą ogłoszono przetargi, zawarto umowy finansowe, a budowę rozpoczęto za panowania Murata Karayalçına, a sieć jest eksploatowana od 23 r.
Ankara BŞB, pod kierownictwem Meliha Gökçeka, rozpoczęła budowę linii metra Kızılay – Çayyolu, Batıkent – Sincan i Tandoğan – Keçiören w 2002 roku. Ponieważ w ciągu 10 lat na te linie można było wydać łącznie 828 milionów lirów, tunele metra zamieniły się w doły z błotem.
Kiedy okazało się, że ukończenie linii metra przez Ankara BŞB nie jest możliwe, Ministerstwo Transportu przejęło budowę tych trzech linii metra w kwietniu 2011 r., A Program Inwestycyjny na 2012 r. uwzględnił 1 miliard 597 milionów lirów.
Całkowite finansowanie, jakie rząd centralny przeznaczy na budowę trzech linii, wyniesie 3 miliardy 40 milionów lirów. Przy wydatkach Ankara BŞB wynoszących 828 mln lirów, całkowite wydatki na 43-kilometrową linię metra wzrastają do 3.868 mln lirów, a koszt za kilometr wynosi 90 mln TL, z wyłączeniem wagonów.
Po ukończeniu budowy 4. linii metra w Stambule i 3. w Ankarze Ministerstwo Transportu przeniesie koszty na gminy, a gdy linie metra zaczną funkcjonować, 15% dochodów zostanie przekazane Skarbowi Państwa, pozostała część będzie należeć do budżetu państwa. gminy i w ten sposób długi zostaną spłacone...
Metro w Izmirze
Izmir BŞB ma skromniejszy budżet w porównaniu do Stambułu i Ankary, a kwota budżetu na ostatnie dziesięć lat wynosi 13 miliardów lirów.
Izmir BŞB otworzył stacje Ege University – Evka 2250 z tunelem o długości 3 metrów w dniu 31 marca 2012 r. i tym samym osiągnięto ostatni etap linii Üçyol – Üçkuyular. Łącznie wydano 8 mln TL na 370-kilometrową linię metra, 80 mln TL na budowę i 450 mln TL na koszty wagonów. W tym kontekście koszt kilometra metra w Izmirze wynosi 56 milionów TL, łącznie z wagonami.
Izmir BŞB pokrywa wszystkie te koszty z własnego budżetu. Wniosek złożony przez Izmir BŞB do Ministerstwa Transportu pod koniec 2010 r. w sprawie „budowy nowych linii metra w Izmirze, które ma podjąć się Ministerstwo Transportu” pozostał bez odpowiedzi.
Źródło: Agencja informacyjna Vişne
Bądź pierwszy i skomentuj