Czarny pociąg jest opóźniony, szybki pociąg rośnie

Godziny 14 pociągiem z Ankary do Izmiru będą godzinami 3,5 po zakończeniu projektu.
Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji Binali Yıldırım oświadczył, że zrealizowali projekty, z których każdy odcisnie piętno na historii, a ich nowe hasło brzmi: „czarny pociąg się spóźni, szybka kolej nadrobi zaległości”. Przemawiając na ceremonii podpisania umowy Ankara-Afyonkarahisar YHT, która odbyła się przy wejściu protokołu do Dyrekcji Generalnej TCDD, minister Yıldırım powiedział, że budowa infrastruktury Ankara-İzmir ma długość 624 km, zostanie wykonana w 3 etapach, a całkowity koszt projektu wyniesie 4 mld lirów. Stwierdzając, że odcinek między Ankarą a Afyonkarahisar ma 287 kilometrów i kosztuje ponad 700 milionów lirów, Yıldırım powiedział: „To bardzo duży projekt, ma również nadbudowę. Istnieją inne segmenty. To bardzo duży projekt. Takie projekty byłyby niewypowiedziane, niewyobrażalne 10 lat temu. Dziś Ankara z Turcji na wschód, na południe, na zachód do kolei dużych prędkości jest już skończona - powiedział.
Wyjaśniając wykonaną pracę, Yıldırım powiedział, że YHT Ankara-Konya, Ankara-Eskişehir wykonały 24 tysiące lotów i przewiozły do ​​tej pory 7 milionów pasażerów. Wyrażając, że mobilizacja kolei, która rozpoczęła się w pierwszych latach Republiki, została odłożona na półkę w 1946 roku, Yıldırım powiedział: „Spóźniliśmy się na pociąg w ciągu ostatnich 60 lat. Ale teraz mamy szybki pociąg, złapiemy pociąg, który przegapiliśmy. „Miejmy nadzieję, że szybki pociąg zmniejszy dystans i lukę w krótkim czasie”.
STACJA YHT W KILOMETRZE 150
Stwierdzając, że co 150 kilometrów między metropoliami będzie kursować pociąg dużych prędkości, a co 150 kilometrów stacja szybkiej kolei, Yıldırım wyjaśnił swoją pracę w dziedzinie transportu. „Spójrzmy na wynik, nie ma czasu do stracenia na rozmowę z opozycją. Opóźniony musi być zaangażowany w świadczenie usług ”, powiedział Yildirim, Turcja jest wzmocnieniem od jednego końca do tego, co powiedzieli.
Republika z okazji 100. rocznicy planu, który dotyczy projektów, które zakładają, że Turcja to nie tylko transport, nawadnianie i leśnictwo, jak w innych obszarach, ważne prace, które wyrażają piorun, leśnictwo i gospodarkę wodną w czasie, gdy minister Veysel Eroglu sprawował urząd, zauważyła, że ​​263 jednostki budowli zaporowych. „W poprzednim okresie w latach 1990. uruchomiono 9 obiektów, wszystkie to małe stawy. Gdzie 9, gdzie 263. Oto nazwa usługi. Pan Yıldırım, król zapór Veysel, powiedział, że prace nie ograniczały się do tego i że woda pitna została przyniesiona w ilości 49, która nie nadaje się do picia, ponieważ samorządy nie są wrażliwe.
„Co mówi Yahya Kemal? „Wyobraź sobie, że w ludzkim królestwie, tak długo, jak żyją”, podczas gdy inni żyją swoimi marzeniami z marzeniami o nawróceniu prawdziwego życia ”- powiedział Lightning, sny w Turcji donosiły, że rządząca rzeczywistość. Błyskawica, „W przeszłości świat przemówił, Turcja milczała. Teraz Turcja mówi, świat słucha - powiedział. Afyonkarahisar, wskazując na znaczenie walki Republiki Turcji o niepodległość Błyskawica: „Ta walka o niepodległość w naszych przyszłych walkach o niepodległość rozpoczęła się po opium” - powiedział.
Wyrażając, że Afyonkarahisar to 3,5 godziny do Stambułu i 2,5 godziny do Ankary, Yıldırım zauważył, że wraz z projektem podróż pociągiem z Afyonkarahisar do Izmiru zajmie 1,5 godziny. Stwierdzając, że podróż pociągiem z Ankary do Izmiru zajmuje 14 godzin, Yıldırım powiedział, że po ukończeniu tego projektu zostanie on osiągnięty w Izmirze w maksymalnie 3,5 godziny. Przypominając ministrowi Eroğlu, że jechał szybko, Yıldırım powiedział: „Widzieliśmy, że jesteś szybkim ministrem, mój nauczycielu. Jesteś szybki w swojej pracy, w swojej mocy, dziękuję, ale nie pędzisz po drogach, nauczycielu. Nie będzie króla dróg, potrzebujesz nas. Co dla niego zrobimy, przestrzegajmy zasad ”.
Yıldırım kontynuował: „W latach 1990. rzucili pracę, zajęli się tą pracą, aby zobaczyć, jak możemy odebrać władzę. Pozostały mu usługi, co się stało. Teraz dają rachunek. Wszyscy w tym kraju będą rozliczać się ze swojej pracy. W Turcji, tak jak my, otworzyliśmy drogę dla demokracji. Podjęliśmy niezbędne kroki dla rozwoju kraju ”. Wyjaśniając projekty Baku-Tbilisi-Kars i Marmaray, Yıldırım powiedział: „Robimy projekty, które pozostawiają ślad w historii”. Odnosząc się do przemówienia Veysela Eroğlu, Yıldırım powiedział, że ich nowe hasło brzmiało: „Czarny pociąg będzie opóźniony, szybki pociąg dogoni”.
NAJWAŻNIEJSZY KROK
Dyrektor generalny TCDD Süleyman Karaman stwierdził, że linie kolei dużych prędkości zbudowane przy użyciu technologii XXI wieku służą jako lokomotywa w doprowadzaniu miast do nowoczesnego poziomu i powiedział, że Ankara, Eskişehir i Konya, które są z powodzeniem obsługiwane przez Kolej Dużej Prędkości stały się miastami markowymi, gospodarczymi i społecznymi.Stwierdził, że ich życie kulturalne nabrało dużej dynamiki. Stwierdzając, że ta dynamika wzrośnie jeszcze bardziej, gdy linie kolei dużych prędkości w Stambule, Sivas i Bursie zostaną otwarte jedna po drugiej, Karaman powiedział: „Korytarz kolei dużych prędkości Ankara-Izmir został również uznany za priorytetem, w przetargu na budowę odcinka Ankara-Afyonkarahisar, stanowiącego pierwszy etap korytarza, złożono 21 ofert i inwestycja została ukończona.” Już na etapie przetargu cieszyło się to dużym zainteresowaniem. „W procesie, który rozpoczął się dzisiaj od podpisanej przez nas dzisiaj umowy, najważniejszym krokiem jest wyruszenie pociągu dużych prędkości do Izmiru” – powiedział.
ANKARA-Afyonkarahisar
Około 824 kilometrów Ankary-Izmiru z istniejącą linią czasu podróży wynosi około 14 godzin, godziny autobusów 8, wyjaśniając, że nie jest możliwe konkurowanie z autostradą w tych warunkach, powiedział.
Karaman, który stwierdził, że projekt pociągu dużych prędkości Ankara-Izmir, który jest zintegrowany z projektami YHT Istambuł-Ankara, Ankara-Sivas, Ankara-Konya, nie tylko zbliży się do Ankary i Afionkarahisar, Uşak, Izmir i że zostanie podjęty ważny krok w kierunku konwergencji wschodniej i zachodniej osi kraju, Powiedział: „W ramach projektu na odcinkach Ankara- (Polatlı) -Afyonkarahisar, Afyonkarahisar-Uşak i Uşak-Manisa-İzmir zostanie zbudowana linia szybkich pociągów o długości 624 kilometrów, przystosowana do prędkości 250 kilometrów na godzinę. Tak więc czas podróży między Ankarą a Izmirem wyniesie 3 godziny 30 minut, a Ankara-Afyonkarahisar - 1 godzinę 30 minut. Odcinek Ankara-Afyonkarahisar, na który dziś podpisaliśmy kontrakt na budowę infrastruktury, ma 167 kilometrów i będzie odchodził od 120 kilometra drogi Ankara-Konya, która jest obecnie linią kolei dużych prędkości. Na odcinku Ankara-Afyonkarahisar w okresie realizacji 1080 dni powstanie 8 tuneli o łącznej długości 11 tys. M, 6 wiaduktów o łącznej długości 300 tys. 16 m, 24 mosty, 116 wiaduktów podziemnych, powstanie 195 przepustów, 65 mln 500 tys. zostaną wykonane roboty ziemne. " Stwierdzając, że spółka Sigma-Burkay-Makimsan-YDA Business zrealizuje projekt, którego koszt budowy to 714 mln 432 tys. 200 lirów, Karaman powiedział, że przetarg na budowę drugiego etapu Afyonkarahisar-Uşak zakończy się jeszcze w tym roku.
Karaman zaznaczył, że prace rewizyjne projektów wdrożeniowych etapu Uşak-Manisa-İzmir trwają. Yıldırım, w celu podpisania umowy na roboty budowlane odcinka Ankara-Afyonkarahisar, pierwszej fazy projektu szybkiej kolei Ankara-İzmir, została podpisana przez ministra Eroğlu, w imieniu firmy wykonawczej Sigma-Burkay-Makimsan-YDA, Hüseyin Aslan, parlamentarzyści regionalni i burmistrzowie z miasta Afyankarobettin. zaproszony.
Eroğlu chciał również, aby usunięto 1080 dni. Przedstawiciel firmy wykonawczej Aslan obiecał zakończyć 6 miesięcy wcześniej. Na prośbę Eroglu, aby ten okres wynosił 8 miesięcy, Yıldırım powiedział: „Nie zmuszajmy się też do tego. Powiedzmy 6 miesięcy gwarancji, 8 miesięcy życzenia ”. Później umowa została podpisana.