Fakt, że monopol państwa zostanie zniesiony w transporcie kolejowym zmobilizował międzynarodowe gigantyczne firmy. Deutsche Bahn, Firmy towarowych takich jak w Turcji planuje przenieść swoje lokomotywy i wagony. Greenbrier firm jest amerykańska firma chce wyprodukować tysiąc samochodów rocznie poprzez utworzenie fabryki w Turcji
Rozpoczęło się odliczanie monopolu na transport kolejowy i na prowadzenie przez sektor prywatny pociągu. Monopol TCDD pozostaje oficjalny w rządowym programie 2012. Ustawa ma zostać wydana do końca roku. Ustawa nie weszła jeszcze w życie, ale sektor prywatny rozpoczął już przygotowania do inwestycji. Wiele firm logistycznych przygotowujące do wejścia na kolej, świat olbrzymie międzynarodowe firmy są również podwinięte rękawy, aby inwestycję kolejową w Turcji. Część przygotowanie do transportu towarowego w niektórych międzynarodowych firm w Turcji przygotowuje się do budowy fabryki w Turcji do produkcji wagonów i lokomotyw.
İbrahim Öz, przewodniczący Stowarzyszenia Transportu Kolejowego, powiedział, ında Przyjdziemy do miejsc, w których nie można sobie wyobrazić na kolei z liberalizacją. Publiczny i prywatny sektor Republiki 100. będzie inwestycją ponad 150 miliardów dolarów. Wraz z pojawieniem się prawa powstanie duży rynek, w którym sektor prywatny będzie rozwijany równolegle z transportem towarowym, a transport pasażerski zostanie opracowany Kanun.
Odliczanie rozpoczęło się dla sektora prywatnego do wykonywania operacji kolejowych. Prawo, które zniesie monopol na TCDD, znajduje się na porządku dziennym pod koniec roku.
Firmy Greenbrier chcą produkować rocznie tysiąc wagonów
największe firmy transportowe w Europie, z liberalizacji w Turcji i transportu, jak również dostarczanie informacji, które zostały przygotowane do produkcji İbrahim Ozer Deutsche Bahn, firmy Schenker Arkas takie jak Rail Cargo w Turcji powiedział, że będzie przeprowadzać własne lokomotywy i wagony. Oz, The Greenbrier firm to prezentacja firmy, która weszła do Stowarzyszenia frachtu kolejowego i siedzibę fabryki w Turcji powiedział, że chce produkować tysięcy samochodów rocznie. Ozgur Ozgur powiedział, że wraz z liberalizacją wiele krajowych firm przygotowuje się do produkcji wagonów. Łańcuch produkcji i transportu wzrośnie, powiedział.
„Roczny wymóg produkcji wagonów koszowych 5”
Wyjaśniając, że podwykonawcy, którzy produkują dla fabryk TCDD, zaczną produkować wagony po zniesieniu monopolu, gdy nabiorą doświadczenia, Öz kontynuował swoje przemówienie w następujący sposób: „W tej chwili nie możemy produkować, bo jest monopol. Z prawem wszystko się zmieni. Działają tu firmy zagraniczne zajmujące się transportem kolejowym. Ale gigantyczne firmy jeszcze nie dotarły. Czekają na jego prawo, bo nie było szans na konkurencję, bo był monopol. W Turcji są firmy, które chcą produkować tysiąc wagonów rocznie, ale taka liczba wagonów nie jest jeszcze produkowana w Turcji. Wyobraź sobie fabrykę, która wyprodukuje tysiąc wagonów i podwoi produkcję. Aby zniwelować tę lukę, musimy wyprodukować minimum 5 tys. wagonów rocznie. Jako stowarzyszenie zachęciliśmy naszych członków i teraz wagony spadły z 70 tys. euro do 55 tys. euro. Miejmy nadzieję, że wraz ze wzrostem konkurencji liczby te jeszcze bardziej spadną i nikt nie będzie musiał kupować wagonów z zagranicy. Nasza waluta nie zniknie. Dzięki inwestycjom powstaną miejsca pracy”.
OIZ mogą również prowadzić działalność prywatną
Zorganizowane strefy przemysłowe (OIZ) w ramach restrukturyzacji kolei w ramach prawa do wykonywania operacji kolejowych. Dyrektor generalny TCDD Süleyman Karaman powiedział, że administracje OIZ, które chcą dokonać wywozu i przywozu koleją zgodnie z ustawą o restrukturyzacji transportu kolejowego, mogą prowadzić działalność prywatną, tworząc spółki akcyjne zarejestrowane w tureckim rejestrze handlowym.
„Wejście do sektora musi kupić przynajmniej wagony 150”
Wiele firm logistycznych przygotowujących się do wejścia na linię kolejową rozpoczęło badania nad inwestycją wagonów i lokomotyw. Niektóre z nich już zamawiają. Przygotowując się do wejścia na linię kolejową, dyrektor generalny Saras Logistics Tamer Dinçşahin powiedział, że planują wziąć wagony 200 na pierwszym miejscu i że zamierzają zwiększyć tę liczbę do 500 w krótkim czasie. Inwestycja lokomotyw jest również jednym z celów przeniesienia Dinçşahin, firmy transportowe kolejowe planujące rozpoczęcie przynajmniej inwestycji 150-200 wagon powinny wejść do sektora, powiedział.
Książka zamówień 2012 Tülomsaş jest pełna
Przedstawiciele Tülomsaş zauważyli, że nastąpił znaczny wzrost zamówień wagonów w porównaniu z poprzednimi latami, portfel zamówień jest pełny dla 2012 i nowych zamówień na rok 2013. Produkcja krajowa i krajowa oraz intensywne utrzymanie są realizowane wyłącznie przez spółki zależne TCDD, takie jak TÜLOMSAŞ (Eskişehir), TÜVASAŞ (Adapazarı) i TÜDEMSAŞ (Sivas). Będzie jednak w stanie produkować w sektorze prywatnym wraz z ustawą o liberalizacji kolei, która ma wejść w życie pod koniec roku. Według urzędników Tülomsaş przemysłowcy rozpoczną produkcję wagonów i lokomotyw wraz z liberalizacją. W ten sposób wzrośnie zarówno konkurencja, jak i powstanie duży rynek w tej dziedzinie. Wraz ze wzrostem produkcji średnia cena wagonu to 60 tys. Euro, a 1 mln 250 tys. Euro ma obniżyć ceny lokomotywy. Według władz firmy produkcyjne zaczną eksportować do krajów takich jak Europa i Afryka Północna.
„Stocznie mogą również produkować koleje”
TOBB Przewodniczący Rady Dyrektorów Halim Mete, po globalnym kryzysie gospodarczym w niedoborze porządku i doświadczył kłopotliwych dni tureckiego przemysłu stoczniowego do produkcji w różnych sektorach, powiedział. Podkreślając, że stocznie koncentrują się wyłącznie na przemyśle stoczniowym, Mete powiedział, że nasze stocznie mogą produkować blachy w różnych sektorach. Nasze stocznie mogą również produkować blachy dla sektora kolejowego. Produkcje związane ze stalą żelazną mogą być produkowane w naszych stoczniach. W ten sam sposób w naszych stoczniach można również ostatnio zwiększyć produkcję i produkcję wagonów, które wkrótce zostaną zmonopolizowane.
Źródło: I xnumxeladenecli.wordpress.co
Bądź pierwszy i skomentuj