Budynek stacji pozostaje na swoim miejscu, a system kolei miejskiej przebiega pomiędzy budynkiem stacji a Nowym Terminalem. Oświadczenie to wydał burmistrz metropolita Zeki Toçoğlu. Ponieważ pomiędzy budynkiem stacji a Nowym Terminalem będzie dostępna kolej miejska, niniejszym oświadczeniem zakończono budowę nowego centrum biznesowego.
Teraz, dzięki aranżacji, jaką wykona na Placu Dworczym, Gmina Metropolitalna stworzy duży teren zielony, czyli strefę oddechu, która stworzy piękną fakturę z Placem Miejskim. Przede wszystkim dziękuję osobie, która podpisała się w tym zakresie i która została sprowadzona do miasta. Jestem pewien, że pozostawiony przez lata własnemu losowi plac Gar po raz kolejny stanie się miejscem, gdzie obywatele będą mogli spokojnie przechodzić, usiąść i odpocząć, aby odetchnąć.
Fakt, że Budynek Dworca nie zostanie usunięty, a kolej będzie dowoziła pasażerów do nowego terminalu, spowoduje pytanie: „Jaki będzie to miało wpływ na ruch?”. To także nasuwa pytanie. Innymi słowy, zastąpienie pociągu systemem kolei lekkiej, co stwarza problemy na skrzyżowaniach nawet w przypadku odbywania 18 podróży do i z Haydarpaşa dziennie i częstego podróżowania tam i z powrotem: „Czy nie będzie to miało wpływu na ruch? " Ludzie nas pytają. Wielu pytających odpowiedziało: „Szkoda, że w Mithatpaşa linia kolejowa nie przebiega pod ziemią i byłoby miło, gdyby w górnej części znajdował się bulwar”. dodają. Byłoby naprawdę idealnie, ale myślę, że wysoki koszt tej pracy wiąże ręce Metropolitan Municipality. Fakt, że pociągi nie kursują przez 30 miesięcy, jest właściwie doskonałą okazją, aby zjechać tym pod ziemią.
Zeszłego wieczoru, gdy jadłem kolację na stacji kolejowej Haydarpaşa w Stambule, podsłuchałem rozmowę pewnych osób przy stoliku obok, mówiących, że pochodzą z TCDD. Mówili o linii Adapazarı-Haydarpaşa będącej najbardziej dochodową linią TCDD. Zdecydowanie sprzeciwiali się także przeprowadzce z Centrum do Nowego Terminalu. Jeden z nich był nawet obecny na spotkaniu zorganizowanym z gminą metropolitalną Sakarya i opowiedział, co zostało powiedziane. Podczas gdy Minister Transportu Binali Yıldırım z zadowoleniem przyjął prośbę gminy i zatwierdził przeniesienie do nowego terminalu, dyrektor generalny TCDD Süleyman Karaman nalegał, aby go nie przenosić i zaproponował różne alternatywy. Aby uniknąć udawania się do Nowego Terminalu w związku z przejazdami kolejowymi wpływającymi na ruch, zasugerował, że „powinniśmy nawet zbudować przejścia podziemne i wiadukty” dla przejazdów.
Ma oczywiście świadomość, że gdy pociąg dojedzie do Nowego Terminalu, będzie wielka strata pasażerów. „Przejście do nowego terminalu oznacza połowę strat pasażerów. Mężczyzna przyjechał na nowy terminal po pociąg, ma określoną godzinę. Natomiast autobus odjeżdża z terminala co 10 minut. Jeśli pasażer się spieszy, od razu wybierze autobus. Dlatego pociąg musi odjechać z centrum.” Więc.
Drugi to; „Od 30 lutego pociągi w Adapazarı nie będą kursować przez 1 miesięcy. Wtedy będzie znacznie jaśniejsze, czy skrzyżowania wpływają na ruch, czy nie. Moim zdaniem rozwiązaniem musi być przejście podziemne lub wiadukt. To wstyd zarówno dla TCDD, jak i obywateli. „Zdecydowanie nie powinien jechać do Nowego Terminalu”. powiedział.
Według tych plotek TCDD nie jest zainteresowane przeprowadzką do nowego terminalu. Sugestia dyrektora generalnego Süleymana Karamana, abyśmy budowali przejścia podziemne i wiadukty na tej podstawie, że przejazdy blokują ruch w celu uniknięcia przemieszczania się, może zostać w rzeczywistości wzięta pod uwagę. Jednak obecnie otrzymał zgodę ministra metropolity Binali Yıldırıma. Jeżeli będzie w stanie podjąć się budowy przejść podziemnych i wiaduktów, TCDD może również podjąć się podziemnego toru kolejowego zaczynającego się od Mithatpaşa.
Dzięki temu wszyscy są zadowoleni, a pociąg pozostaje na swoim miejscu. Kolejny bulwar można uzyskać, jadąc pod ziemią z Mithatpaşa. Obywatele nie będą musieli wysiadać z pociągu, co jest najbardziej ekonomiczną podróżą. – HaberSakarya
Bądź pierwszy i skomentuj