Sieć trakcyjna to sieć linii napowietrznych, w której energia potrzebna do obsługi pociągów jest transportowana z centrów transformatorowych za pomocą różnych mechanizmów transportowych. Pociąg odbiera energię z sieci trakcyjnej za pośrednictwem pantografu. Prąd kończy swój obwód przez szyny i kable powrotne.
Sieć trakcyjna oferuje rozwiązania do zasilania napięciem 600 V DC, 750 V DC, 1500 V DC, 3000 V DC, 15 kV AC (16,7 Hz) i 25 kV AC (50 Hz).
Sieć trakcyjna jest zebrana w 2 główne działy;
- Konwencjonalny system sieci trakcyjnej (linia lotnicza)
- Sztywny system sieci trakcyjnej
1. Konwencjonalny system sieci trakcyjnej (linia napowietrzna)
Sieć trakcyjna linii napowietrznej jest dwojakiego rodzaju;
– Automatyczna napinana sieć trakcyjna (ATCS)
– Sieć trakcyjna o stałym napięciu (FTTW)
Automatyczna sieć trakcyjna napinana stosowana jest w liniach metra i kolei miejskiej, gdzie osiągane są maksymalne prędkości do 100 km/h.
W konwencjonalnym systemie sieci trakcyjnej stosuje się przewód nośny, przewód jezdny, izolator, wahadło, przewody rozruchowe (zworka, zakraplacz), urządzenia napinające przewody (obciążniki), słup, konsolę, hoban, elementy łączące itp. używany.
2. Sztywny system sieci trakcyjnej
Dzięki technologii systemów szynowych, która rozwinęła się w ostatnich latach, stosuje się konwencjonalny system sieci trakcyjnej i sztywny system sieci trakcyjnej, który pojawił się jako alternatywa dla systemu trzeciej szyny, o niewielkiej masie, konserwacji i wysokiej przewodności.
Jedną z największych zalet tego systemu jest to, że można go łatwo stosować na tej samej linii z konwencjonalnymi sieciami trakcyjnymi. Chociaż na rynku dostępne są różne profile, generalnie składa się on z aluminiowego profilu kompozytowego podanego poniżej i przymocowanego do niego przewodu jezdnego. W metrze stosowana jest sztywna sieć trakcyjna, która pozwala na budowę mniejszych tuneli w celu ułatwienia izolacji.
Bądź pierwszy i skomentuj