Uniwersytet Anadolu (AU) Wydział Inżynierii Katedra Inżynierii Elektrycznej i Elektronicznej Wykładowca i koordynator projektów związanych z utworzeniem Centrum Badań Systemów Kolejowych. Dr. W rozmowie z agencją Anadolu (AA) Doğan Gökhan Ece stwierdził, że na drogach ośrodków testowych pojazdów holujących i ciągniętych w Europie nie są dozwolone krótkie i bardzo duże prędkości, a ich celem jest przeprowadzanie testów, które pozwalają na najdłuższą i najwyższą prędkość w Europie z centrum w Eskişehir.
Prof. Dr. Ece zauważył, że Centrum Badań Systemów Kolejowych Uniwersytetu Anadolu, które powstanie w dzielnicy Alpu w Eskişehir, jest w trakcie budowy dla ośrodka badawczego, w którym można przeprowadzać testy certyfikacyjne pojazdów ciągniętych i ich komponentów.
W tym ośrodku publiczne i prywatne organizacje wyprodukowały systemy kolejowe, wszystkie komponenty związane z testami produktu zostaną wykonane Prof. Dr. Ece powiedział:
„Te testy prędkości muszą być przeprowadzone w celu określenia problemów, które mogą pojawić się podczas produkcji pojazdów ciągnących i ciągniętych. Będzie to nie tylko centrum certyfikacji, ale także centrum badawczo-rozwojowe. Celem jest również certyfikacja personelu. Projekt ma 3 lata i zostanie ukończony do końca 2015 roku. Projekt zakłada budowę 30-kilometrowego toru testowego, a także 9-kilometrowego głębszego toru testowego, a także obszaru testowego tramwajów.
- „Chcemy zrealizować najdłuższy i najszybszy tor testowy w Europie”
Prof. Dr. Ece stwierdził, że planowany i zaakceptowany budżet projektu wynosi około 100 milionów euro, a większość inwestycji została pokryta ze środków własnych UA.
Zauważając, że jest to projekt państwowy, jest to projekt, na który bardzo zależy Ministerstwu Rozwoju oraz Ministerstwu Transportu, Gospodarki Morskiej i Łączności. Dr. Ece powiedział: „Jest jeden w USA z tego centrum. To bardzo duży i wszechstronny ośrodek. W Europie znajduje się w Czechach i Niemczech. Siedziba firmy Siemens w Niemczech zazwyczaj testuje własne pojazdy, ale świadczy również usługi certyfikacyjne i testowe na zewnątrz. Drogi ośrodków testowych w Europie są bardzo krótkie i nie pozwalają na bardzo duże prędkości. „Chcemy zrealizować trasę testową, która pozwoli na najdłuższą i największą prędkość w Europie z centrum testowym, które zbudujemy w Eskişehir”.
- „Centrum będzie miało duże znaczenie w procesie B + R i certyfikacji” -
Takie centralne systemy szynowe w Turcji zwiększą zainteresowanie branżą - mówi prof. Dr. Ece kontynuował w następujący sposób:
„Aby móc sprzedawać ciągnione i ciągnięte pojazdy produkowane przez prywatne i publiczne instytucje za granicą, muszą one posiadać certyfikaty. Te certyfikaty mogą wiązać się z bardzo wysokimi kosztami, gdy są produkowane w Europie. Jeśli testy zostaną przeprowadzone w naszym ośrodku, zarówno koszty spadną, jak i przekazane pieniądze pozostaną w kraju. Instytucje publiczne mają większą potrzebę w tym względzie. Centralne, systemy kolejowe w zakresie B + R w Turcji oraz w procesie certyfikacji będą miały duże znaczenie w sektorze kolejowym. Stopniowo technologia pozwoli nam być jednym z krajów goszczących. To, co chcemy robić tutaj, w Turcji, a także zaspokajać potrzeby obu producentów, aby zapewnić niezbędne środowisko technologiczne tam, gdzie chcą być w zakresie kolei w Turcji ”.
Źródło: AA
Drodzy urzędnicy, przez wiele lat pracowałem jako inżynier mechanik w różnych jednostkach TCDD, w tym czasie pracowałem jako dyrektor techniczny i kierownik lokomotywy w TCDD, przez długi czas byłem na emeryturze w tych kwestiach, a teraz pracuję w organizacji bezpieczeństwa jakości. akredytowane pojazdy. Jego Rayden dla Ciebie w swojej publikacji byłby zadowolony, jeśli się ediyorum.ayrı derneğinde Stambułu w Turcji jest bardzo ważne, aby poinformować swoich nowych zagadnień buluyorum.b systemy üyeyim.rayl Oferuję mój szacunek pokrewnych.